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网易汽车7月24日报道 在刚刚过去的第二季度，中国轿车市场迎来一位破局者——长安逸动系列，准确的说是逸动PLUS车型，上险数达到34816辆，位列乘用车轿车上险数榜单第十名，是前十名中唯一的自主品牌车型。
现在，基于长安逸动PLUS车型打造的纯电动轿车——长安新能源逸动E-Life来到了我们的面前，它有哪些亮点？体验到底如何？
- 外观前卫动感 前脸变化明显
长安新能源逸动E-Life基于长安逸动PLUS车型打造，整体造型基本保持不变。前脸改动较大，采用了封闭式设计，看上去十分前卫，运动感十足。
逸动E-Life整体设计时尚前卫，车身线条动感流畅，相比燃油版车型更加简洁，很符合当下用户，尤其是年轻消费者的审美需求。
- 内饰质感提升 人机交互系统升级
来到车内，蓝黑双色内饰营造出年轻、动感的氛围，同时不失豪华感与科技感。如果说逸动PLUS的内饰革新让粗糙感说再见，那么逸动E-Life则在细节方面更上一层楼。
不同于汽油版沿用老款风格方向盘，逸动E-Life则换装了UNI-T同款全新式样，造型更加年轻运动。同时双联屏之间的接缝也被抹平，质感大幅提升，成功治愈强迫症，再也不用担心缝隙里有脏东西了。
此外，逸动E-Life还换装了游艇式挡把，豪华感再提升。
逸动E-Life引入梧桐车联智能系统，可通过方向盘上的按键或“你好小安”口令激活语音助手，实现车内功能操控。在音乐、导航等场景下，可直接说出语音指令进行操作，无需实现激活语音助手，操作更加便捷。
在中控屏上使用三指向左滑动，便可将音乐、地图等应用移动至仪表盘左侧，获取信息更加方便，提升驾驶安全性。
逸动E-Life内饰质感提升明显，细节方面的改进十分讨喜。不过车机操作方面延迟较大，语音助手唤醒有点太过灵敏，经常在不经意间触发，希望后期可以通过升级解决。
- 驾乘舒适感超预期 安全配置让人放心
逸动E-Life搭载了长安汽车自主研发的电动机，最大功率120kw，最大扭矩245N·m。NEDC工况续航里程425km，略显不足，不过这是一个取舍问题，更高的续航同时也意味着更高的价格。
在ECO模式下，逸动E-Life动力输出比较轻柔，但并不会给你加速迟缓的感觉。配合单踏板模式，以及轻盈的转向，你就能以相当轻松的状态来驾驶车辆。
如果切换到SPORT模式，车子就会性格大变，整个驾驶感受会变得更加畅快，起步轻盈有力，推背感也会更加明显。
逸动E-Life主动安全配置非常丰富，如360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警（FCW）、BSD盲区监测等应有尽有。
逸动E-Life的主动安全配置能让用户在驾驶过程中更加轻松，可以侦测到前方约120米处的车辆，并在车距过低时提醒，并在车距继续降低后主动刹车。
此外，逸动E-Life行驶中的舒适感给人的印象格外深刻，隔音可以说达到了出乎意料的水准，即便在时速120km下，也丝毫不会影响到车内人员的交流。
对比逸动PLUS的扭力梁后悬架，逸动E-Life换装了多连杆独立后悬架，舒适性方面更进一步。不过受限于悬架舒适性取向，车速稍微高点过弯时，车身会出现一定程度的侧倾。
总的来说，逸动E-Life是一辆好开、舒适的纯电动轿车，在NVH方面表现极佳， 整体驾驶感受在同级别中可谓相当优秀。
总结：
在逸动PLUS本就优秀的基础之上，逸动E-Life在外观、内饰、配置方面提升仍旧显而易见，尤其是后独立悬架的加入更有”意外之喜“的感觉，从中也可以看出长安新能源对这款车的重视。
要说逸动E-Life不那么让人满意的地方，425km的续航里程可以算一个，但是更高的续航里程也意味着跟高的售价。如果逸动E-Life能维持住EV460 12.99万——13.99万的售价，凭借其综合素质仍旧具备强大的竞争力，毕竟一些同等续航水平的车型，起售价已经到了15万元。
对于以日常通勤代步为主的消费者来说，425km续航完全够用，逸动E-Life也具备闪电充电功能，30%-80%电量SOC快充最快仅需30分钟，0-80%SOC充电也仅需45分钟。当然，能提供更高续航版本就更好了。
本文来源：网易汽车
作者：黎一吟
责任编辑：
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