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网易汽车8月5日报道 话说长城现在的车型名称有些不走寻常路，从之前的炮系列皮卡，到哈弗大狗，以至于今天的白猫。不过这些名字倒很容易记，也不拗口（比有些车那种不查字典都认不得的名字好多了），何况它是台车，好开好用就行，管他白猫还是黑猫呢。
* 试驾车型为指导价格8.88万元的旗舰型
■ 快速了解欧拉白猫
白猫是欧拉品牌的一款全新车型，尺寸大于此前的欧拉R1。它的最长续航超过了400公里（NEDC工况），配置等方面也有提升。
■ 造型挺萌的，就是没觉得哪儿像猫……
作为左暹罗、右美短的双料铲屎官，我倒没发现欧拉白猫哪儿像猫，不过它的造型确实很萌，最起码前格栅和尾灯挺萌的，这样也能获得不少年轻消费者的青睐。
白猫虽然试驾车是白色（简约白）的，还是给用户提供了雅致银、摩登灰、萌黄绿、源动蓝、草莓红其他5种车身颜色可选，所以你也许买到的是个“红猫”呢。
■ 低配也不简单
聊聊全系标配的那些配置
首先就安全配置而言，双安全气囊+ABS（标准版）的起步可以接受，而中高配的三款车型就配备了ESP+侧气囊，倒车影像也是全系标配，这已经好于大多数同级车型。即便是一些选装配置，价格也比较亲民，比如全景影像需要加1500元选装，而气帘只用600元。
与很多车型高配屏幕巨大，低配一个黑塑料板不同，在欧拉白猫上面，以23寸一体联屏为核心的双屏联动、智能语音互联、网络电台、家居互联、手机APP远程车辆控制等互联功能均为全系标配。
对于这块大屏的体验，也可以观看车机体验视频：
此外，具备PM2.5检测与净化功能的电动空调也是欧拉白猫的标准配置，这对于一款城市代步的小车来说也是很实用的。
图白猫的空调效果不错，当然，如果增加实体键可以快速操作就更好了……
ADAS系统和自动远近光？！
在这台顶配试驾车上，我们居然看到了包括AEB功能在内的ADAS系统和自动远近光，这些功能对于同价位的电动小车印象中还真是第一回看到。
除开配置不低，欧拉白猫的内饰做工也比较细致——尽管限于成本，硬塑料居多，但是毛刺和异响什么的在这台试驾车上你确实是看不到的。
更多细节也可以观看图集：
■ 家用车躲不开的空间问题
车内高度是亮点，后备箱拓展能力不错
乘坐空间方面，我们的第一印象就是车内的高度是挺不错的。当身高180cm的体验者在前排调整到合适的坐姿时，后排的空间表现依然是足够的，这一点值得赞许。
尽管白猫采用的是2+2的四座设计，但地板凸起并不特别明显，甚至比一些燃油车表现更好，短途挤五个人（比如去吃个饭）问题并不大。
限于车身尺寸，白猫没有那种大号的储物格，不过至少就放手机的需求来说，前排有好些个放手机的合适位置，对于现在拿个手机就出门的用户来说还是挺方便的。
和同级小车一样，欧拉白猫的后备箱也只有173升。不过后排座椅可一体式放倒，将空间优化到867升。
■ 最后说说动态感受
动力代步够用，单踏板好评
隔音质感中规中矩，总体轻巧好开
加速层面，这种车型一般都不会太猛，要知道即便是高配的白猫，45千瓦的功率也只有前段时间体验的极星2的七分之一……官方提供的0-50km/h加速时间为5.6秒，至少在城市道路下，你跟上车流不会费力的。
欧拉白猫提供34或者38千瓦时的三元锂电池容量，采用直流快充时，快充时间（5%-80%)为45分钟。同时具备直流快充和交流慢充（高低配分别为3.3和6.6千瓦）能力让白猫充电也更灵活一些
值得一提的是，白猫的单踏板功能非常好用，稍加适应之后，大概70-80%的时间，你都不用踩刹车了。
白猫的转向也比较轻盈，加上提速也还可以，在城市道路环境中，显得比较轻巧灵活，符合它都市代步的定位。
尽管不是用户最关心的，欧拉白猫的隔音降噪和底盘质感达到了小型车的常规水准，相对它的尺寸级别来说已经算是较好的表现了。
驾驶层面的最大问题是A柱较粗，尽管可以改善被动安全性，但是由此转弯时候的视线并不太好，在地下车库等视线不佳的地方，所以此时更应该小心一些。
■ 关于对手
从售价进入10万以内的主流四座电动车对比情况可以看出，和白猫价格、尺寸完全重叠的车型其实……真的没有，eQ1和R1比它小，e2比它贵也比它大，像它这样配备AEB和自动远近光这样功能的更是没有……
所以，大概率白猫的对手是R1这个“黑猫”，因为同品牌的车型，价格有所重叠，外形尺寸和风格也比较相仿。
结语：一台好开的小车，又有实用的空间，外加主动安全这样越级的加分项，看来欧拉白猫绝对不是靠卖萌来征服消费者的。另外，我们得到的最新消息是欧拉R1已经改名黑猫……还有一款全新车型真的叫“好猫”，不过这不重要，白猫自己也不错就是啦。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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