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与低调说再见 讴歌CDX A-Spec运动款给你好看

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新CDX搭载1.5T和2.0L混动两种动力,并新增北美市场才会有的A-Spec运动款车型和首发挚热焰红新配色,展现出了自己非同一般的身份。

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网易汽车8月19日报道 2016年上市的讴歌CDX,是广汽讴歌新事业体成立后,首款为中国年轻消费者量身打造的全新车型。时至今日已经走过4个年头,面对当下豪华SUV市场激烈的竞争,讴歌CDX前不久完成了改款升级,并在中国市场首次推出A-Spec运动款,以及挚热焰红新配色,能否获得市场与年轻消费者的认可,我们通过下面的亮点解析来一探究竟。

在2019年广州车展上,广汽讴歌首次发布了CDX A-Spec概念版车型,用一次亮相吊足了车迷们的胃口。直到2020年6月26日,CDX改款上市并同时带来了北美市场才会有的A-Spec运动款,凭借极富个性的造型、充满乐趣的驾驶体验以及精湛的品质,由内而外专门打造的一款高性能运动豪华SUV,当这辆车在你眼前时,炸裂、帅气还自带运动套件你没有理由会拒绝它。


CDX A-Spec运动款用一句简单概述就是,A-Spec运动款并非是运动套件的意思,它不可以改变车辆性能,并且其他车型也无法进行选装。由于活动当天北京暴雨,所以图片质量欠佳,还请谅解。

主要升级:增加A-Spec运动款与挚热焰红新配色

A-Spec的名气可不小,它相当于大众的R-line,Audi的S-line、BMW的M系列以及Benz的AMG。最早的A-Spec是2003年讴歌为TL Type S车型推出的一款特别版套件,2004年讴歌正式推出了TL A-Spec版,除了专属的外观内饰套件,悬架也经过玉村诚的精心调校,大名鼎鼎的NSX底盘设计就出自这位工程师之手。

2004 Acura TL A-Spec

后来讴歌旗下大部分车型都推出了A-Spec运动版,在不改变原车动力的前提下,通过对悬架、外观和内饰的重新设计与改装,大幅度的提高车辆的性能和操控。

专属标识一目了然

A-Spec运动款不但完美承袭了CDX现款车型精钻外观设计的家族运动基因,更通过进气格栅、保险杠、轮毂、车铭牌等A-Spec专属设计素,增加外观的冲击力和运动感,让年轻化、运动化和个性化成为一目了然的外显特质。

CDX普通版本的长宽高轴距等数据与现款车型一致,由于前后杠包围的变化,新增加的A-Spec运动款在长度上会略长一点。

A-Spec运动款全车配备了专属A-Spec运动套件,包含有:A-Spec外观套件、A-Spec专属内饰套件、A-Spec运动标牌、A-Spec豪华真皮座椅、A-Spec大口径运动排气等。咱们先来看看外观都有什么。

采用五边形钻石造型的格栅是讴歌家族的标志,但是A-Spec运动款没有继续使用镀铬包边,它采用了专属的亮黑设计,与全新专属激进的前保险杠设计,配有左右侧进气口,不仅攻击性十足,更能有效降低风阻,提高空气动力性能。当这辆车向你开来时,视觉冲击感还是挺震撼的。

搭配Jewel Eye®LED高性能前照灯,当然也加入了专属的亮黑设计元素,采用9个LED发光体搭配9个精致菱形透镜,时刻散发钻石般璀璨夺目光辉。

18英寸酷黑轮毂采用猫爪式降噪的设计,可有效降低车辆行驶中车轮内产生的噪音,与注重静音性的米其林3ST轮胎,尺寸为235/50 R18,都为打造极致的静谧驾控体验。

尾部除了能找到A-Spec专属的徽标,还有大口径双边单出排气和扰流板来凸显运动感,除了视觉上更运动,这种设计也会在车辆行驶中提升高速时的稳定性,即好看又实用。

相比起外观,A-Spec运动款内饰也同样具有浓浓的运动气息,除了试驾车采用曜夜黑配色外,还新增了“锐动红”内饰颜色,大面积采用对比强烈的红黑内饰设计,更有传承自NSX传奇超跑的按键式换挡设计,讴歌这种标新立异的设计在其他豪华品牌中是难得一见的。

与低调说再见 讴歌CDX A-Spec运动款给你好看

与低调说再见 讴歌CDX A-Spec运动款给你好看

手握带有红色精致缝线及A-Spec专属标牌的真皮多功能方向盘,集合按键与滚轮功能按键,并配有换挡拨片,操控快感即刻迸发。另外还有专属铝合金踏板以及专属迎宾踏板,带来极具质感的视觉效果。

用料做工都强调着豪华氛围,随处可见的真皮包裹,镶嵌于饰板中的拉丝面板,摸起来手感非常顺滑。

知道了什么是A-Spec运动款,那什么是挚热焰红呢?

当然,最让我过目不忘的,还是CDX A-Spec运动款如焰火般炽热的红色,80后年轻时装酷都爱用黑色武装自己,而我们Z世代的年轻人则偏爱张扬的红色,这种红色是讴歌在中国首发的,还有个很文艺的名字叫“挚热焰红”,不得不说这个名字太写实了,这种红色车漆不光亮眼,饱和度也非常高,随着光线和角度的变化能够呈现出一种流动的生命力。这么耀眼的红,细节上再搭配A-Spec的亮黑元素,张弛有度,恰到好处。

而且不同于一般的红色车漆,这种“挚热焰红”采用了五层涂装结构以及双层色漆涂装工艺,这种工艺可以让漆面常年保持光鲜亮丽的效果,不会让它的美被岁月侵蚀,不管开多久,都始终保持耀眼的少年姿态。

“挚热焰红”外观颜色可在新CDX尊享版、质享版Hybrid及A-Spec运动款车型上选装,又提供了一种个性选择。

还能享受4座的尊贵感

作为一款豪华品牌,并且诞生于美国,所以它继承了舒适柔软的美系豪华车特点,运用了大量的软包材质,座椅也很宽厚。试驾车配有驾驶席12向电动调节,乘坐包裹性和贴合程度都很舒适,即使长时间驾驶也不易感到疲劳。

相信大家已经领教了本田空间多变的优势,那么源于本田的高端品牌自然也会很好的继承,车内不仅有随手可得的储物空间,最有特点的后排中央扶手采用可升降设计,可以在四座和五座之间随心切换。入门级也可以拥有尊贵感,一切都像是为我定制,用心又考究。

与低调说再见 讴歌CDX A-Spec运动款给你好看


后排提供有空调出风口,以及两个USB充电口。4:6比例放倒的后排座椅设计可以根据装载需求自由调整储物空间,日常实用性在诸多细节上也格外用心。

复古元素和未来科技结合

没有配备流行的全液晶仪表盘,不过对这款车感兴趣的相信会对动力工作情况和G值的显示更加动心,这也是讴歌跟其他车型不同的地方之一。启动车辆之后,机械仪表盘的指针会像跑车一样先来个自检,迅速点燃了你的驾驶激情。

8英寸中控屏支持Apple CarPlay车载系统,适合智能手机不离手的年轻人。Acura Watch主动安全系统集诸多高级别智能安全功能于一体,包括FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统、TSR交通标识智能识别系统等全面的主动安全体系。

与低调说再见 讴歌CDX A-Spec运动款给你好看

独创的LWC盲点显示系统在拨动右转向灯或是按下雨刷挡杆侧面按键式均会启用,在中控屏全景影像界面中,顶配还搭载了自动泊车系统,对新手来说非常友好。此外,HUD抬头数字显示系统也让驾驶更加专注,充满未来科技感。

配备先进的AcuraLink全能智驾系统,集24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务于一身,实现人、车与社交自由连接,信息沟通更加便捷,带来更多便利与生活于一体的高品质SUV,使安全一路随行。

配备12扬声器大功率影院式音响系统,让声效输出得更加响亮。DTS Neural环绕声效的配置使声场更加集中,带来更强的音效环绕。C柱位置的扬声器营造出环绕的音响效果,音场的营造也很是值得称赞的,在驾驶中感知到音乐的力量。

全系标配了ANC主动噪音补偿系统,在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号,形成相互抵消的效果,使得车内在行驶过程中依然有很高的静谧性。可以说,这套音响品质之高甚至比BBA的同级别车型绝对是有过之而无不及。

以性能论豪华

混动版CDX由一台2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、E-CVT变速箱、控制双电机的动力控制单元等主要部件构成,搭载了大名鼎鼎的i-MMD的混合动力系统,其中2.0L发动机最大功率107kW,混动系统综合最大功率158kW,最大扭矩可以达到315N·m,这样的数据表现可以说是同级最高效的混动。

三种模式之间智能无缝切换

纯电动模式时,发动机不工作,由电机直接输出动力,回收能量也直接经发电机转化为电池充电。

混合动力模式时,由发动机驱动发电机进行发电,然后通过PCU动力控制单元控制驱动电机驱动车轮,与此同时,电池组也可以根据工况进行充放电。

发动机直驱模式仅在高速巡航时应用,发动机通过离合器连接直接驱动车轮,相当于一直在最高挡位行驶,一旦巡航过程中需要加速,电机就会介入输出扭矩,与发动机一起驱动车辆。

这套i-MMD双电机混合动力系统固然是为了省油而存在,但当需要强动力时,发动机与电动机协同工作,由于有了电动机,所以车辆在中低速状态下动力要更加直接一些,即使在中后段时依旧会获得令人满意的加速表现。对于驾驶者而言,混动版和传统汽油车型是完全两种不同的感觉。

另外,在发动机与电动机切换过程中,介入感非常细微,这就避免了一些恼人的噪音和震动,对提升舒适性很有帮助。CVT变速箱在平顺性上也没有瑕疵,在早高峰拥堵路况也很好的完成了这套混动系统的传动工作。这套混动系统主要还是以电动机驱动车辆为主导,发动机只是负责充电和巡航状态辅助驱动车辆的任务。

悬架采用了全时自适应减震系统,可通过电子控制系统,根据路况调整阻尼力,使乘坐舒适性达到最佳状态。还可根据路况在舒适和运动两种模式间随意切换,通过综合控制发动机、变速箱、悬架和音响系统等诸多部件,使得CDX有着不同的驾驶模式选择。

与低调说再见 讴歌CDX A-Spec运动款给你好看

切换到运动模式后,发动机、变速箱、转向系统以及ADS全时自适应减震系统都会发生变化。这是一台崇尚驾驶的车,所以悬挂调教的整体偏硬朗,此模式下,还会有发动机声浪补偿,虽然是一款油电混合动力车型,在纯电驱动下,音响模拟发动机声浪的参与有了不错的交流感,开起来也更有乐趣。

真正接触过之后与它气味相投

从2006年讴歌进入中国市场,到2016年三十而立的讴歌正式国产,它特立独行的品牌性格、精湛的造车工艺、追求极致的设计理念和硬核的技术实力也打动了中国用户的心,吸引着那些同样特立独行的异行者。终于理解为啥那么多年轻人不选BBA而选讴歌了,不愧是有超跑基因的品牌。


当然也有不少人会去议论它是什么换壳的,不值这么多钱等等,要知道现在都是平台造车,看看大众与奥迪的MQB平台,丰田与雷克萨斯的TNGA平台,对于这些方面其实没有什么好喷的,一分价格一分货不是没有道理的,只有当你去真正感受过后才最有发言权,更何况买的就是自己喜欢,正如Acura源于拉丁语中的“Accuracy”,意味着 “精确”。代表着最高造车水平品牌的核心价值,从这辆A-Spec运动款身上浓浓的运动感、豪华感、性能感以及它独特的气质魅力,会吸引着越来越多气味相投的年轻用户。

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