重返自主SUV战场 观致7有这个底气么？

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网易汽车9月8日报道 梦然的一首《少年》近期火遍了大江南北，这首歌唱出了一种怀旧的感觉。我还是从前那个少年，只不过现在的我承受了太多的责任，变得不像过去那么单纯，但是我内心依然还是过去的样子没有任何改变。这首非常有正能量也非常励志的歌，唱出了少年的倔强。而最近也有这样一个品牌，历经多年的沉淀终于重获新生它就是“观致汽车”。

观致7
10.98~15.98万(参考成交价)

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有可能年纪轻一些的朋友对观致这个品牌已经没什么印象了，当时观致在成立之初，是一个致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车品牌。品牌成立后推出的观致3系列和观致5系列车型也让国内用户眼前一亮，成为了当时高端车型的代表，但由于一些原因导致观致品牌近乎消失在消费者视线里。但在这段时间里观致并没有选择沉默，而是蓄势待发选择最佳时机重返战场。在2020年8月“观致7”宣布预售，新车对于观致来说不仅代表着品牌的回归，同时也代表着品牌将拉开一个全新的序幕。

网易汽车也在观致7发布预售后的第一时间对其进行了全方位的试驾，那接下来我就从外观、内饰、空间以及动力层面和大家聊聊观致7到底什么样，在沉默了5年后它给消费者带来了什么样的品牌形象，想成为品牌的希望，观致7到底有没有底气。

东方美学与西方美学的完美平衡

在如今国内SUV市场中，想要讨好消费者高颜值是不可或缺的重要因素之一。观致7造型设计源于“型有界，心无界（Beyond the Edge ）”、“天地方寸间，展无限细节之美”的“方界美学”设计理念，将易于操控、符合人体工程学的功能与更加感性的设计理念恰当融合。

观致7在外观上有非常多值得聊的东西，比如它外观设计借鉴了MEIL II概念车的设计理念，可以说观致7是概念实现至量产的践行者，从“ll”到“[]”的进化。从2015年北京车展上发布的观致2混合动力概念车开始，在过去的5年中观致从最初的“ll”样式概念设计不断进化，经历了Model-KEV概念车（2017年）、MILE l概念车（2018年）以及MILE ll概念车（2019年），到了最终在2020年观致7上额“[]”样式量产设计，前后经历了5年的进化四代概念车设计，最后形成了垂直平衡的设计语言。

前格栅使用了非常大胆的造型设计，“双刀锋镀铬组件”突出了一种势不可挡的威严感，凸显了宽大饱满的视觉比例。前格栅没有使用过多的镀铬饰条来进行修饰，而是使用了大面积的黑色钢琴烤漆材质中网，这让车头部分看上去会更年轻同时营造了很强烈的运动气质。窗格式直瀑进气格栅用料做工很扎实，用力按压也不会出现大幅度的下沉。

类似于分体设计的立柱式矩阵LED大灯灵感来源于“帕特农神庙”，镶嵌于车头两侧隐隐的体现出一种力量感，大灯内部的熏黑设计让其现代眼神更加深邃。红色的尾灯设计的像一根曲棍球杆，在造型上与前大灯形成呼应，全车LED光源加流水转向灯已经是时下时尚SUV必不可少的灯光配置了。

干净利落的尾部造型同样现代很有力量感，收尾一气呵成毫不拖泥带水，加上下压的尾部造型和大尾翼的加持营造出运动悬浮式车顶造型，从空气动力学和视觉感受上都非常让人喜欢。比例极佳的车侧造型让观致7看上去就像一个身材很好的运动健将，身上没有一丝多于的赘肉，简锐、锐利、动感、极富表现力是我对车侧的第一印象。观致7拥有4种配色分别为：凯旋红、晨曦白、磐石黑和海岸灰，我个人对红色情有独钟，无论在阳光还是灯光下，红色金属漆会散发出或激情或高贵的气息。

观致7提供了18寸、19寸、20寸、三种规格和样式的轮毂造型，本次试驾的1.8T领航旗舰型（顶配）使用了20寸双色轮毂，配备了245/45R20米其林PILOTSPORT系列轮胎，这款轮胎是米其林为SUV车型最新研发的高端系列，因为胎壁上有一层类似绒的材质，所以又被称之为“鹅绒胎”，是米其林的网红胎。

顶配车型配备了智能解锁/上锁功能，走进车辆后会自动解锁，离开后自动上锁，全程不用手触碰钥匙非常方便。另外还有灯光、座椅迎宾功能，让你每次驾车都充满了仪式感。

内饰简洁明朗 空间感非常好

观致7的内饰布局使用了T型结构，这也是追求简洁的一种设计语言，大面积使用了软性皮革包裹，搭配3D纹理组合式装饰条、优雅的动感纹理装饰面板和一体贯通式出风口设计，可以让消费者感受到一种明显区别去大众设计风格。同时在中控台垂直方向上变薄，大大提升了内饰的空间感和乘坐舒适度，坐进去会让人觉得很有亲和力。

细心的读者可能会发现，观致7不仅在内饰饰条上进行了3D纹理的设计，还在旋钮或按键部分都进行了雕刻纹理的布置，虽然看起来不太起眼，但对于内饰的整体的精致度有很大程度的提升。

观致7将大部分功能全部转移到中控大屏内，所以实体按键出现的频率并不多，这样就给副仪表板的设计创造了更多可能。上下双层设计是时下的流行，设计师为用户提供了多处可以放置随手物品的地方，其中副仪表台下提供2个USB和1个12V电源接口，而中央扶手前方则为一个手机无线充电面板。

14.6英寸高清中控屏加上12.3英寸液晶仪表成为了车内的视觉焦点。中央屏幕采用了1080P分辨率，搭载高速六核处理器，保证系统在运行时速度稳定。虽然目前两块屏幕内仅有一款主题样式可供使用，但在后期会通过OTA进行升级，届时会提供多种丰富细腻的主题模式。

这块14.6英寸的中控屏显示清晰细腻，一天使用下来也不怎么容易沾染指纹。车内使用了基于安卓系统搭载的Mr.Q人机交互系统，支持App Q Home，和智能语音交互功能。由于是基于安卓系统而来，所以用户可以自由的下载第三方应用程序，来实现更多的在线娱乐功能，拓展这款高清屏的实用场景。

语音交互也是该系统的一个亮点，支持多地方言，拾音准确执行命令的速度让人满意，控制车窗、空调，查找在线音乐、导航功能不再话下。系统设置内还可以进行多种人声风格选择。

配备自动双区空调提供了AQS空气质量监控系统、CN95滤芯、负离子发生器以及PM2.5过滤装置，在大家都注重空气健康的当下显得非常贴心，打造一个健康清新的座舱环境非常重要。另外，空调的制冷效果出色，在35°的气温下车内外判若两个世界。

宇航级前排座椅乘坐舒适 后排空间不太宽裕

观致7使用了Nappa真皮宇航级座椅设计，进口发泡材料填充软硬适中，顶配车型主驾驶席支持8向电动调节+4向腰托调节，副驾驶为4向电动调节。坐上去的感觉包裹性很好，背部臀部需要支撑的地方都能够很好的贴合，座椅H点位置适中坐上去不会太累。同时座椅还支持记忆、加热和按摩功能。

观致7的空间表现尚可，前排乘坐舒适度要明显高于后排，由于使用了压低车顶设计，身高183CM的体验者在后排的头部空间略显压抑，加上前排椅子靠背较厚，所以一定程度的压缩了后排空间。不过后排出风口、中央头枕和扶手配置让我的心情平复了很多。

电动后备厢提供了多段高度可调，脚踢感应开启，对于个子小的女生来说很友好。后排座椅可完全放平，这时后备厢的最大进深为1804cm。座椅拉起后后备厢进深为91cm，最大宽度97.5cm，高度70cm。

性格分明 改善动力表现

本次观致7搭载了两款动力的车型分别为1.6T和1.8T，匹配7速双离合变速箱，在动力表现上完善了老车的不足，这两款发动机拥有Valvetronic连续可变气门升程技术以及双涡管涡轮增压、缸内直喷技术，在发动机的行驶品质上得到了提升。

从实际体验中看，观致7的动力偏向于较为激进的调教方向，油门行程略短脚感也较为轻巧，提供舒适、经济和运动三种动力模式，在舒适模式下在起步阶段表现出轻松的状态，发动机转速响应很快，在车速超过60kM/h时运转的平稳性还是非常不错的。不过我要吐槽的是虽然大屏很有科技感，但有一些功能却不太适合集成在里面比如这个驾驶模式切换。

在经济模式下发动机的转速被明显抑制，即使你深踩油门踏板，加速感也不会感到很明显，配合平顺的换挡体验让你享受优哉游哉的佛系驾驶，在经济模式下发动机的噪音水平和运行平稳性非常不错。

切换到运动模式，观致7的性格有了明显变化，保持转速变得相当容易，此时油门的响应速度变快，每个挡位在3000rpm时切换能感受明显的推背感，但此时发动机的噪音和送开油门后的拖拽感也随之增加。

观致7在驾驶安全配置上提供了主动限速、定速巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、交通标识识别等多项功能，但我们在顶配车型上却没有找到ACC自适应巡航功能，作为一款预售价达到16万的车型来说，ACC自适应巡航的缺失的确有些遗憾。

360°高清全景影像方便了在低速挪车时观察周围情况避免事故发生，同时外后视镜盲区影像补偿功能在开启转向灯时可以显示转向方向的实时影像，大大提高了转向的安全性。

观致7的方向盘尺寸不大，握持手感非常扎实，在高速时能提供很好的信心。LVC动态性能底盘提供四段阻尼减震控制技术，让车辆在颠簸路面和大倾角转弯时分别舒适且有支撑力的动态感受。

整车在NVH上做的还是很不错的，在过细碎颠簸和减速带时车辆没有异响情况发生，高速巡航时车内的交谈也能听清。只是运动模式下发动机的噪音会偏大，多少有些影像驾驶的质感。

你还是曾经的那个少年么？

宝能赋能观致汽车后，新的管理层、新的设计团队让观致汽看再次回到了消费者的视野中，观致7的推出也表明了观致汽车将重新塑造自己的形象，励志将品牌打造成一个民族汽车品牌的决心。

观致7在这次试驾中给我的印象非常不错，虽然仍有一些进步的空间，但在与同级别车型的竞争中表现出十足的底气。不过我认为观致汽车再宣传上不仅要从车型上进行宣传，更重要的是重新树立自己的品牌形象，让更多的人认识并认可你，我希望在不久的将来会看到观致汽车更多的车型问世，得到国内消费者的认可。