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侯新海:城市交通新智慧 C-V2X车型明年将进行量产

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网易汽车9月28日报道

2020北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智领未来”为主题,集中展示汽车行业的最新创新成果,以及对未来出行的畅想及战略布局。网易汽车深度对话中国汽车领军人物,在这个不平凡的2020年,与时代同频共进,展望行业趋势及未来。

核心提示:

1、福特中国北京车展最大的亮点就是第一次展出了全新的电动汽车SUV,名字叫Mach-E。

2、智慧城市的核心是智慧交通,智慧交通核心的关键设施就是C-V2X。

3、成立了专门的用户体验部门,去做一些不管是用户调查或者是观察用户的痛点行为,更深层地去挖掘一些现在并不意识到的功能。

以下为采访实录:

网易汽车:各位网友下午好,欢迎收看网易会客厅,这一时段我们邀请到的嘉宾是福特中国副总裁侯新海先生,侯总您好。

侯新海:您好,非常高兴能够来到网易。

福特中国北京车展

网易汽车:首先想请您跟我们分享一下福特在本次车展的参展阵容有哪些亮点车型?

侯新海:这次北京车展最大的亮点就是我们今天在中国首秀的全新先锋纯电SUV,Mustang Mach-E。另外,福特中国2.0计划的推进做了更多内容的宣布,包括科技创新也跟着福特焕新的品牌精神进行了阐述。同时,在这次车展上可以看到我们最新的科技产品,包括最新的SYNC+车机系统,以及Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等科技技术已经在车型上进行了全面搭载。

网易汽车:“新四化”一直在改变全球汽车行业的未来,在“新四化”方面,福特有哪些规划和有哪些举措?

侯新海:“新四化”(即:电动化、网联化、智能化、共享化),最重要的就是智能化和电动化,两者是紧密相连的。在智能化方面,一个是从去年开始推出的SYNC+智行信息娱乐系统,去年新推出的六款福特车以及两款林肯车上都进行了搭载,未来会继续在新车型上搭载,目前得到非常多消费者的好评。另一个就是车联网里的C-V2X,我们认为是未来中国智慧城市建设的重要组成部分与发展方向,所以我们在无锡、长沙等地已经做了一些C-V2X车路协同技术测试,也宣布了今年要做预商用,明年在量产车上装载。

C-V2X

网易汽车:您刚才提到了C-V2X车型即将在2021年搭载并且量产,想请您简单介绍一下这个技术,以及我们福特中国在这一块的技术领域有怎样的布局?

侯新海:C-V2X对我们来说是一个很重要的技术基点。我们做智能网联和智能网联汽车两大宗旨,一个是更好地提高用户的驾乘体验,另一个是支持智慧城市的愿景。智慧城市的核心是智慧交通,智慧交通核心的关键设施就是C-V2X。C-V2X技术是通过无线网络技术把车和车之间、车和城市之间、车和行人之间进行了很好的连通,也就是“未来万物互联”的一种具体体现。随着5G的到来、随着新基建的加快,我们认为C-V2X对未来智慧城市是起到很大的、很重要的推动作用。在这个基础上,福特把C-V2X作为很重要的战略。早在2017年,美国和我们的合作伙伴高通,做了这方面的合作测试;2018年,我们已经在无锡开始进行测试,我们也是最早在无锡开始做C-V2X测试的汽车品。今年,我们提出要在年底之前做到预商用,明年进行量产。

网易汽车:能否给我们介绍一下C-V2X在现实生活中和生活息息相关的一些应用场景吗?因为刚才您介绍的相对来说比较宏观,可能我们的网友没有那么容易理解。

侯新海:我举一个简单的例子,比如说我们对交通灯的识别更多是靠肉眼(即看到红绿灯),有时候前面有一个车阻挡着你,你并不清楚前面发生什么情况;或者另外一个很常见的情况是,在等红绿灯的时候,你会低头看一下手机,检查一下手机情况,前面变成绿灯你也不是很清楚,你就会发现后面的车不高兴了,这样的情况是经常发生的。通过C-V2X技术,车辆与基础设施或者交通灯能够发生互联,也就是信息交换。你就会提前得到一个预警,就好像增加了“第三只眼”,即使前面有阻挡,通过互联,通过车机,我们可以非常真实地告诉你前面交通的情况,还有多少秒变成红灯或者绿灯,如果你在等红灯的情况下,它会提前倒数,告诉你什么时候变绿,通过语音或者其他的方式给你一个预警。这些都是感觉上很小的细节,但是单单对过交通路口这个情况,用户体验就得到了很大的提升。而且不仅仅是用户体验上的提升,同时也让交通变得更安全,从城市交通来说的话,也能获得更舒畅或者更流畅的交通愿景。

网易汽车:跟您沟通的感觉,您是一位非常严谨,非常有工程师风范的总裁。

侯新海:城市交通新智慧 C-V2X车型明年将进行量产

网易汽车主持人高文菁(左)与福特中国副总裁侯新海(右)

侯新海:我工程师很多年了。

网易汽车:想请您谈谈您在开发中如何精准地解决和掌握用户的痛点、用户的需求,以及您自己在开发和应用场景中遇到了哪些困难和挑战?能否跟我们分享一下?

侯新海:您刚才问的问题很好,用户痛点也是我们下一个阶段的工作重点,我们比较传统的工作模式,比如说我们市场部做一些用户调研,然后我们工程开发,再推出一些产品功能到市场。但有些功能大家喜欢,有些功能不一定喜欢。所以,我们未来的工作重点更多的是从一个产品或者功能为导向的开发,变成以用户痛点为导向的开发。

到底怎么才知道用户痛点?我们在这方面做了大量的工作。举一个例子来说,现在SYNC+系统中有一个功能,当你说“你好福特,我要吐槽”或者“我要建议”,就可以通过系统向后台提供你的建议或者你不满意的地方,我们收到了数千条反馈,通过敏捷开发的形式可以开发新的功能或者改善现有的功能,解决用户痛点。

另一方面,我们专门成立了一个用户体验部门,去做一些不管是用户调查或者是观察用户痛点行为,更深层地去挖掘一些现在用户并没意识到的功能,也是进一步挖掘用户痛点的需求。车联网做的东西并不是纯粹为了开发而开发,而是说,我们希望在一些很高频的场景上做得更好一点。同时,以前的功能也许不一定大家需要,说不定会做一些减法,就是把它拿掉,这是我们要做的工作。

网易汽车:感谢侯总今天精彩的分享,我们的采访告一段落了,也希望网易的网友们能够多多关注我们百年福特,多多来到我们福特的展台看一看,谢谢。

侯新海:谢谢大家。


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