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神车制造厂再出新品 途观X能否继续封神

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途观X这款面向年轻消费市场推出的新车,能否延续途观L的销量表现,凭借着前作良好的口碑是否能成为大众制造的又一款神车。

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网易汽车9月29日报道 十余年前,上汽大众途观横空出世,凭借着高颜值、大空间以及品牌光环的加持,一度成为了当时消费者口中的“神车”,销量也一直居高不下,成为各大排行榜的座上客,同时也被看做当时紧凑级SUV车型的标杆车型。随后上市的途观L也是问鼎神坛,延续着前作的光辉。而这次上汽大众这个神车制造公司再度发力,在北京车展上发布了面向年轻消费者的车型“途观X”,那这次新车是否能够继续封神,成为大众制造的又一款神车。


上汽大众途观X是什么来头?

很多人说途观X就是途观L的轿跑版本,我想这么说也没什么错。但严格的是说它更像是一个全新车型,而并不是某一个车型的分支,它的定位要高于途观L。这个“X”被用在汽车的命名上会有很多的意思,但这里主要想表达一种对未知的好奇与探索,同时代表着年轻与活力,这也许就是这款车想要向我们传达的意思。


一个年轻人喜欢的外观

与大众其它名字里带有X的车型一样,途观X使用了一个年轻消费者都会多看上几眼的Coupe轿跑风格的设计,这种轿跑设计从一定程度上满足了年轻人追求个性的需求。虽然是基于途观L打造而来,但车头和车尾确比途观L更显得有看头。




车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
途观X 4764 1859 1628 2791
途观L 4712 1839 1673 2791
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点击查看车型完整配置

本次展车是一台装备了R-Line套件的版本,使用了全新的造型的“R”标识,也许你会觉得这个R的造型有些陌生,其实这个新的R标识是由于大众R高性能设计团队操刀完成,并在上汽·大众的量产车型中首次使用,具有大众“R”品牌强烈的动感基因。只在为为途观X在视觉感受上营造出强烈的运动基因,与性能无关。








大众标准座舱 细节有惊喜

途观X的座舱使用了最新的设计语言,秉承了大众一贯的设计风格,如果你是大众车主坐进车内一定会感到莫名的亲切。座舱整体设计与途观L高度相似,而在细节上做出的优化让你感到一丝新鲜感,为了迎合现在的潮流,液晶仪表和大尺寸中控屏是必不可少的配置。


方向盘使用了大众最新的设计风格,上汽大众首次采用。握感很饱满,实拍车型是R-Line版本,两侧增加了打孔处理,底部还有R标识证明身份,在途观X上连多功能按键都使用了触控式,为了避免误操作,加入了震动反馈,还支持滑动操作,很显高级。


由于这个多功能按键的使用方法和高尔夫8的相同,所以接下来我用一张高尔夫8多功能操作演示的动图向你们进行展示仅供参考。其实我们还可以发现方向盘中央的LOGO的也有明显不同。

高尔夫8多功能方向盘操作演示







依旧提供高低功两种动力选择

动力方面,途观X预计会向在售的途观L看齐,继续搭载第三代EA888系列2.0T发动机,尾标为380TSI车型使用2.0T高功率发动机的最大功率为220马力,峰值扭矩为350 N·m。而尾标为330TSI车型使用2.0T低功率发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩为320N·m。

变速箱则仍然采用7速DSG湿式双离合变速箱,同时据工程师讲,途观X的底盘会与途观L有明显调教上的不同,会带来更多驾驶乐趣,这点我很是期待,我也会持续关注这台车的动态表现。





途观X的推出,让上汽大众在SUV细分市场中又多了一张底牌,拥有张扬个性的外观设计,丰富的科技配置以及上汽大众金子招牌的加持,可以说途观X想不火都难。在2020年国际车展上新车已公布了预售价格,预计在今年四季度正式上市,上市后途观X是否也能够像途观L一样成为同类型产品的标杆,能否延续封神之路,我们拭目以待吧。

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