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在内敛中发光 谈谈新辉昂的处世之道

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在辉昂身上,时间是一个跨度四年的改变;是用光芒连接白天和黑夜;是用技术照亮未知的迷雾,将感官拓展到可见光不能及的领域。

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网易汽车12月2日报道 自然界的光影变换造就了人类对时间的最初认知。与无处不在的光影变换不同,时间的流逝显得如此的低调坚毅,不为任何事物所动。

时钟?韵律?还是各种表现时间流逝的艺术作品?人们尝试用各种方式记录这种无形的力量,但时间,就是时间。

在内敛中发光 谈谈新辉昂的处世之道

辉昂参数图片)身上,时间是一个跨度四年的改变;是用光芒连接白天和黑夜;是用技术照亮未知的迷雾,将感官拓展到可见光不能及的领域。

视觉:精致 低调 还有一点点赛博朋克?

那个充满霓虹光影和多彩荧幕的赛博朋克世界里,出现一台前脸散发光芒的辉昂,竟也一点不奇怪。

在内敛中发光 谈谈新辉昂的处世之道

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刨除家大业大这一点不说,一般认知中,大众与其他豪华品牌还有一定的距离,但会发光的大众,却是另一回事了。扁平化的发光Logo组件和嵌入式的光导条一举改变了辉昂过于沉闷商务的前脸,如果在后视镜中看到这个会发光的大众车标,前车绝对不会把它当成一台普通的大众。这是否颠覆了前辈辉腾的优良传统了呢?不。

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旗舰就该有旗舰的样子不是吗?毕竟曾经讲究低调奢华的那一批人已经迎来了更年轻的接班人,辉腾的继承者辉昂也要与时俱进了。在大众品牌新logo的创新应用上,就已经走在了最前面。

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这个时代不抵触陈旧,因为他们可能成就经典,但这个时代更欢迎创新,因为我们需要眼前一亮。

体感:不只是触觉 还是身体的感知

外观虽然是略微“高调处理”,新辉昂在配置上却更加亲民。取消了3.0T V6的动力,保留2.0T发动机,也就只有380TSI版本,并将配置整合为豪华、尊贵、旗舰三项。将19寸轮毂和空气悬挂下放到尊贵版即可拥有,再加上整体价格控制在了45万以内,低调奢华的你,不来一台?

在内敛中发光 谈谈新辉昂的处世之道


这套第三代EA888引擎以165kW和350N·m的动力储备,在辉昂上不能说激情澎湃,但足够从容。与空气悬挂一同调整的四种主要驾驶模式,开起来并没有太“精神分裂”,也符合这台车的商务定位了,无论是加速,还是转弯,车身的姿态都够顺滑。

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同样顺滑的,还有这台新辉昂的开关车门的质感,仅从这一点上就可分辨其“高级感”。无论是否有电吸门配置,在拉开门把手的瞬间,车门就会打开,并没有明显机械锁具的牵连感。直白点,就是辉昂的车门,轻轻一拉就能开,根本用不上“拽”这个词。

此外,多媒体控制屏上,也有类似动作传感器的设定,让整个操作更加流畅。以调整车内氛围灯为例,当你抬手接近屏幕时,界面同时浮现,保持界面整洁的同时不必再多一次点击唤醒的操作。顺滑吗?顺滑就是好体验。

既然说到了氛围灯,这也是新辉昂标配,除入门级之外,另外两个配置均有多色可调。除此之外,如果你还觉得车内氛围太过高调,甚至可以单独选择点亮或关闭某一侧的灯光。

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在内饰材质上,新辉昂的选择却不那么顺滑,反而是作出了去“油腻化”的调整,用亚光质感代替了油光锃亮的木饰条,相信能让后生新贵不那么反感,也让整个内饰的层次感更加立体。


买这台车的人,更多会关注后排的体验,如果在此之前你还会为后排功能和V6而纠结,新辉昂提供了从尊贵型就能拥有的丰富选项。包括一台车载冰箱,后排中央扶手控制的多媒体和后排座椅按摩、通风、加热功能。丰富程度恐怕同级罕有了。

在内敛中发光 谈谈新辉昂的处世之道

老板位的桌板表面处理也毫不含糊,抬起的角度有多级可调,搭配副驾后背的老板键可以拓展出更加宽敞的使用场景,加上超过三米的轴距,不必担心一个二郎腿踢翻桌面……


不过它的限位器机构设计成抬到最高点即回收,也就是抬起的过程中力气大了点可能就得重新从最低点再来一次,膝盖磕到桌面也可能触发回收功能。如果能略加改进可能会更完美。


回头看看新辉昂的处世之道

四年前辉昂推出时,肩负着大众品牌向豪华市场进军的重任,直接跳过入门,与ABB等一线豪华品牌的中级车竞争,但过于高昂的价格和过于低调的设计,上市后表现平平。时隔四年的新辉昂整装再发,以大众MLB纵置平台重生,保留了所有豪华配置,带着第三代EA888 和主动空气悬挂轻装上阵。LED发光格栅和Logo就像是黑夜中的黑衣侠士手中的锋芒,若隐若现——我来了,这一次我决定不再(那么的)低调。

在内敛中发光 谈谈新辉昂的处世之道

新辉昂以35-45万的价格,能否吸引大众千万级基盘的升级用户?能否在豪华品牌腹地卷起波澜?新辉昂的Slogan是“隐锋芒·自辉昂”,其实,是新辉昂亮剑了。

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