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除了一如既往的舒适 2021款天籁还更聪明安全了

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俗话说,不怕别人比你强,就怕比你强的人比你还要努力,显然,东风日产2021款天籁,就是那个继续在努力的强者。

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网易汽车12月2日报道 随着购车主力人群年龄层的逐渐降低,车企们也纷纷见招拆招,将年轻化渗透到旗下每一款产品之中,这其中也包括东风日产天籁,两年前第七代车型正式登场,一改往日中庸圆润的风格,惊艳的造型着实吸引了不少眼球,而在两年后,在面对当下备受追捧的网联化消费趋势下,东风日产又一次迅速做出反应推出了2021款天籁,一口气增加了智联和智驾等多项配置,售价区间依然维持在17.98万-26.98万,正所谓“加量不加价”。

除了一如既往的舒适 2021款天籁还更聪明安全了

除了一如既往的舒适 2021款天籁还更聪明安全了

※ 2021款天籁变化在哪

车身颜色方面,在天际红、珠光白、极光蓝、曜石黑、月光银五种单色的基础上,增加了珠光白曜石黑双色和天际红曜石黑双色,双色版在外后视镜和车顶采用了曜石黑设计,而不是和车身同色,营造出悬浮之感。

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车联网方面,增加Nissan Connect日产智联系统,集远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等六大功能于一体,说两个比较常用的功能,远程控制需要先下载日产智联APP,登录账号后可以通过开启鸣笛和双闪在停车场内寻车,还是很方便的,而语音控制功能需要说出唤醒词“你好,日产”,目前开放的功能并不算多,希望日后能越来越丰富。

2021款天籁人机交互体验 (来源:网易汽车)

智能驾驶方面,引入了ProPILOT超智驾系统,带有IFCW超视距碰撞预警、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IPA智能泊车辅助、ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统和TJP交通拥堵辅助系统等,可达到L2级别的自动驾驶状态。

除了一如既往的舒适 2021款天籁还更聪明安全了


NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统 (来源:网易汽车)

最后是首次推出了“魅影”套装,仅在智行领航版和智享领航版上选装,有天际红、曜石黑、珠光白三个车色提供选择,外观方面前格栅镀铬饰条、外后视镜罩、轮辋和后扰流板均采用熏黑处理,在内饰套装上配备了豪华LED迎宾踏板和专属地毯(本次试驾车型均未选装该套装,图片来自于官网)

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※ 继续主打年轻化 这样对胃口的外观不改也罢

2021款天籁的造型和现款完全一致,同2018年全新天籁刚到来时相比,两年的时间大家已经习惯了那颠覆性的设计风格,沿用了V-Motion 2.0家族式理念,硕大的V字型进气格栅和回旋镖式LED前大灯已经成为了标志,大灯组内嵌三段式LED组合灯,灯罩有着修长的线条。

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从头贯穿至尾的上腰线,和带有明显折角的下腰线组合在一起,让天籁从侧面看上去十分动感流畅,长宽高依旧是4901/1850/1447mm,轴距仍为2825mm,加长带来了后排空间上的提升。

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车尾相对简洁了一些,不规则状尾灯和微微翘起的扰流板都得到保留,海外版上的对称式外露排气还是没有出现在国内,希望国产车型中改的时候能加上啊。

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※ 内饰用料足够厚道 "大沙发"座椅又升级了

还是熟悉的居家风,并没有为运动化而做出什么激进调整,延续了舒适温馨的氛围,而钢琴烤漆门饰板和中控台以及排挡杆箱木纹饰条的加入,无疑让豪华感上了一个档次,再加上大面积覆盖的精致软质材料包裹,细腻的质感触手可及。

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2020年了,全液晶仪表依然没出现在天籁上,彩色高清液晶显示屏能够通过方向盘快捷键控制,实时提供可变压缩比发动机动态信息、安全辅助、驾驶警示、地图导航、来电提醒等16类行车功能信息。

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天籁素来有“移动沙发”的美誉,改款车型自然要保持优势,新一代Multi-Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质,全新升级3D侧翼支撑缓解驾驶疲劳感,还新增了防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作。

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※ 动力储备充足 调教还是在舒适范畴内 

动力方面此番改款也没有任何变动,试驾车型搭载了黑科技满满的VC-TURBO系列2.0升涡轮增压发动机,最大功率179kW,峰值扭矩371N·m,这是全球首款量产可变压缩比发动机,通过谐波驱动装置,驱动可调的杠杆-曲轴结构,进而调整活塞连杆下端的运动高度,实现压缩比从14:1到8:1的无级变化,匹配智能XTRONIC CVT无级变速器。

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账面数据的如此出色,换来的就是天籁在铺装道路上驾驶的随心所欲,但这种随心所欲是可控的,并不像真正的大马力运动车那样让你有畏惧感,油门踏板调教的比上一代明显偏沉,日产似乎有意让起步阶段的动力输出更加线性,而不是以往那种一窜一窜的感觉。

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中后段急加速才能体现出这台2.0T发动机的爆发力,深踩油门后获得了相当不错的推背感,有种被按在座椅上的感觉,但是CVT变速箱在此刻就显得有些拖后腿,反应时间偏长了点,调整转速的过程不那么利落。

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转向采用了电子液压助力,手感属于偏轻盈的那种,前悬架能感觉出变的更硬了,行程也进行了缩短,但调整的范围依然没有跳出家用舒适轿车的圈子,相信在赛道中进出弯时会增加几分信心,但开着天籁下赛道的机会又会有多少呢?

除了一如既往的舒适 2021款天籁还更聪明安全了

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※ 结语

一般来说一款车型在经历垂直换代后,销量都会有一个缓慢爬升的过程,而天籁在由内而外脱胎换骨般升级后,却依然保持了极高的热度,2019年全年销售86587台,2020年前10月单月销售88440台,同比增长14.3%,已经追平了去年全年的成绩,充分说明了产品深受消费者青睐,目前天籁也是日产品牌继轩逸之后销量第二高的支柱车型,此番改款把重点放到了配置提升上,更丰富的智联和智驾系统让天籁完全跟上了主流阵营的节奏,未来前景势必一片看好。

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