手柄两侧的圆形旋钮可以对变速箱、ESP、电控减震器、自动启停功能以及运动排气系统进行设定。电控减震器默认为舒适模式，不过可以通过调节旋钮来切换到运动或者运动强化两种模式。AMGGTS还提供了多种驾驶模式可选，分别为“C经济模式”、“S运动模式”、“S+运动增强模式”以及全新的“个人自定义模式”，用户可根据自己喜好针对换挡速度、换挡逻辑以及发动机输出等参数进行调整。大客户经理：177-1027-6107（陈经理）微信同号
19款奔驰GT全系最新指导价格一览表：
2019款 AMG GT 50 四门跑车97.38万
2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车 145.68万
2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 204.68万
2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 224.28万
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外观上，AMG GT的外观更像是一台溜背的COUPE车型。新车在前脸上延续了车系的造型设计，纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。
已经有了CLS和E级AMG，为什么还要来个AMG GT四门跑车呢？相信很多人都会有这样的疑问，答案并不复杂，剑指保时捷Panamera，这就是AMG GT四门跑车的使命。E级AMG足够凶猛，但它和Panamera相比起来不够性感，CLS外形够有范儿了，但性能还不够霸道。是时候给Panamera量身定做一位对手了，能想象到高层们应该是迫不及待地直接给AMG下订单，还让他们放开手脚独立开发，这才有了火气这么大的AMG GT四门跑车。
AMG GT 50是梅赛德斯-AMG GT车系下的四门轿跑车型。新车采用了动感的外观设计风格，并保留了4门设计，使得该车在运动性和实用性上达到了很好的平衡。与此同时，作为一辆AMG，AMG GT 50也采用了具有运动感的外观设计，同时被作为入门车型推出。
驾驶感受：
AMG GT 50是四门AMG GT家族中的入门车型，搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，匹配的是奔驰自己的9AT变速箱。整个动力水平是主流6缸动力的表现，参数上要比同档发动机或者同价位的对手漂亮一些。高一档的GT 53 4MATIC同样是这台机器，近50万元的差价，动力上只多了68马力和20牛·米，而V8的GT 63 S售价已经超过了200万，这么看GT 50还是挺有性价比的。
四门AMG GT的乘坐空间中规中矩，让人惊讶的是后备厢。它虽然容积不大，但由于有着非常规整的形态，我们常用的3个行李箱刚好都能放进去，而且这台车的后排座椅支持4/2/4比例放倒，实用性并不比四门轿车差。由于选装了后排豪华2座，4/2/4中间的“2”是不能动的，可以理解。
驾驶区的细节之处还是体现了很强的档次感。比如方向盘上可选装的操控单元按钮，比如中控地台上带彩屏的按键，比如可随温度调节而变换颜色的出风口氛围灯，都是一上车就会吸引到你的点。
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