这是一套曜黑版的后唇尾嘴套件，尾部饰条、排气尾嘴都是亮黑版的，配合原车的曜黑套装刚好相得益彰，十分匹配。当然，也是可以根据个人喜好订购银色镀铬套件的。
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AMG SUV的首款动态发动机悬置，根据驾驶条件自动变硬。他们的主要好处是提高了GLE63的响应和底盘的反馈。类似地，AMG的悬架公司在其运动、运动+或比赛设置方面也有明显的提升。自适应减振器在运动中拧紧25%，在运动+和比赛中拧紧40%。但在极限位置总是存在一种压倒一切的安全转向不足感。
在AMG发布其首款高性能豪华SUV20年后，许多车迷（有时也包括我们）仍然难以看到GLE63 S等巨型引擎坦克的吸引力。然而，愿意购买此类车辆的买家数量仍在不断增长。作为证据，请看看众多的模仿者，从阿斯顿马丁到宝马再到兰博基尼。随着新的GLE63 S，梅赛德斯AMG的提供了完全过剩的性能，重新定义精致。
新车外观采用了比GLE 53 AMG更加夸张的包围设计，尺寸更大的轮毂以及鲜红色的刹车卡钳，无不彰显其优越的性能。动力方面搭载了两款4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为420kW和450kW，匹配9速双离合器变速箱，4MATIC+四驱系统。
动力将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至667kW(约为900匹+)，峰值扭矩1150N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备四驱系统。此外，新车还将提供Wheelsandmore改装厂定制的轮毂、排气系统、智能模块以及空气悬挂系统。
与大多数性能车一样，GLE63具有从“舒适”到“竞技”的多种驾驶模式的选择。既然是SUV，GLE 63 S Coupe也会同时提供“ Trail”和“ Sand”两种偏轻度越野的驾驶模式选择，同时在驾驶模式中也包含了可自定义的“ Individual”选项。在特定的模式中，还可激活主动闭缸程序，已达到经济的燃油消耗，以前大家嘲笑AMG车主“不是在加油站，就是在去加油站路上”的段子，似乎用在新时代的AMG上已经不合适了。
标准的AMG RIDE CONTROL +空气悬架已经针对SUV的特性进行了专门校准 该创新组件还为48V车载电气系统供电，并用作执行混合功能的发电机。其中包括增压，回热以及带有启动/停止功能的发动机的几乎无法察觉的重启。
本文来源：经销商供稿
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王晓易_NE0011
