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聪明 帅气 还有劲 这样的SUV你还挑剔什么?

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哈弗H6这个被称为自主SUV神车的车型,从诞生那天起似乎就已经规划好了自己的成功之路,作为哈弗品牌的主销车型,历时9年累计销售300万台的成绩不仅给品牌交上了一份满意的答卷,也让它成为了自主SUV市场中的重量级车型。

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网易汽车2月26日报道 哈弗H6这个被称为自主SUV神车的车型,从诞生那天起似乎就已经规划好了自己的成功之路,作为哈弗品牌的主销车型,历时9年累计销售300万台的成绩不仅给品牌交上了一份满意的答卷,也让它成为了自主SUV市场中的重量级车型。

在上市初期第三代哈弗H6仅推出了1.5T动力两驱版本车型,这对于有更大动力以及四驱需求的消费者来说未免有些遗憾。不过好饭不怕晚,在今年的1月份第三代哈弗H6推出了2.0T车型以及四驱版本补齐了产品线。我们也在春节后第一周拿到了这台车,接下来我就分享一下这台2.0T四驱版车型的试驾感受。

搭载全新代号发动机

相信对于第三代哈弗H6来说消费者已经非常熟悉了,所以这次我们就直奔主题从动力开始聊起。本次试驾的车型搭载2.0TGDI发动机,这台发动机凭借高效率、低排放、高性能以及轻量化四个特点,获得“中国心”十佳发动机称号。而与之匹配自主研发的第二代7DCT变速箱采用了低黏度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化等技术,综合工作效率达到95.6%,已达国际一流水准,在实际驾驶中带来了不错的换挡平顺性以及运动性能。

与之匹配自主研发的第二代7DCT变速箱采用了低黏度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化等技术,综合工作效率达到95.6%,已达国际一流水准,在实际驾驶中带来了不错的换挡平顺性以及运动性能。

四驱系统不仅在坏天气里可以让车辆行驶的更稳,同时还可以让你走的更远去寻找诗和远方。第三代哈弗H6搭载了第五代博格华纳瀚德适时四驱系统,操作简便、智能化程度高,结合的速度和稳定性表现都不错,这套系统提供了经济、运动、标准日常使用的驾驶模式,同时还提供了雪地、沙地以及越野3种模式,基本覆盖到了日常所有的用车场景。

轻盈顺畅的动力表现 L2+自动驾驶值得信赖

这次试驾的2.0T版本在外观上与1.5T版本基本没有区别,仅在尾部标识上有所变化。坐进车内第一感受机舱盖略显高耸,从车内向前下方的视野会受些影响,所以身材娇小的女士需要是适应一下。动力方面,优化后的2.0T涡轮增压发动机在动力表现上不错,在标准驾驶模式下不急不躁,虽然从账面参数上比现款2.0T发动机在扭矩和功率上稍有降低,但得益于新平台车身减重,加速感依然表现轻盈。

这台车在不同的驾驶模式下性格有明显变化,标准和经济模式下发动机出力会比较绵软,充分的照顾了燃油经济性,日常驾驶起来会显得比较悠闲。运动模式下的输出则较为积极,配合7速双离合变速箱在换挡速度和平顺性上表现不错,这台变速箱在低速蠕动时也比较舒服,基本没有以往双离合变速箱顿挫的毛病。

这套L2+级自动驾驶辅助系统调教的不错,识别机动车和非机动车的速度以及准确性很高,车道偏离提醒比较温柔并不生硬,在路况较好的城市路段完全可以减轻驾驶疲劳。

试驾的2.0T顶配四驱车型上搭载360°全景影像系统并支持透明底盘功能,配合循迹倒车系统使用,增加了车辆的安全性和易用性,即使你是新手司机,在遇到狭小空间需要调头或者停车时也能表现的游刃有余。

第三代哈弗H6倒车寻迹系统演示 (来源:网易汽车)

第三代哈弗H6寻迹倒车系统演示

底盘我觉得一直是哈弗H6的强项,第三代车型更是在减轻车重的同时重新对底盘进行了调教,避震依然偏向于舒适取向,细碎的颠簸和过减速带时产生大小振动都能很好的过滤掉,但在过高速大角度弯道时有些力道偏软,当然这也和它的定位以及SUV重心较高有一定关系。

试驾车型使用了225/55R19规格的优科豪马品牌轮胎,在高速行驶或途径路况不好的国道时胎噪有些偏大。

在座椅的表现上值得称赞,前排的造型和支撑性非常不错,并提供了加热和按摩功能,在一整天的试驾中的确能有效的缓解长时间驾车的疲惫,这对于一款15万级别的自主SUV来说,这个配置非常超值算个亮点。

总的来说第三代哈弗H62.0T版本在动力和操控上绝对属于自主第一梯队,对动力有期待的朋友绝不会失望,并且加入了座椅按摩和循迹倒车系统,对于驾驶的舒适和安全性有很大的帮助。但也有一些比如像胎噪过大,避震偏软的小问题,这个还是还是仁者见仁吧。

紧跟潮流且不夸张的造型

不得不说有些车为了吸引消费者,附和他们对高颜值的高追求在外观上大作文章,甚至有些发力过猛。我则认为一台能称得上漂亮时尚的车,应该具有符合大众审美且不夸张有内涵的造型,同时家族的设计语言的传承和延续也很重要,而哈弗H6就是一台符合以上条件的车型。

经过9年三代车型的进化,每一代车型上都保留了最初的经典设计元素,圆润的外观虎头虎脑的造型,大小适中的车身尺寸,无论时男性还是女性去驾驶它都显得非常和谐。

第三代哈弗H6在这种只属于自己的经典造型下,加入了更为精致的装饰设计来提升自己的品质感,并配合鲜明的车身颜色让给人一种内敛而又不太低调的视觉感受。“眯眯眼”造型的车头灯以及精致的贯穿LED尾灯,也是体现整车气质的重要元素。细心的朋友也许会发现第三代哈弗H6的线条比现款更加硬朗,这个变化也让它看上去硬朗了不少。

利用颜色 搭配出有格调的座舱

拉开车门我看见座舱的第一感受就是不禁感叹哈弗也玩起了颜色搭配,利用不同颜色产生的色差,合理的搭配出一种深沉不闷还能体现出豪华感的座舱氛围,似乎坐在里面的心情都会变好。车内基本没有高亮的镀铬饰条,这样不仅显得高级十足,在晴朗的天气里也不会因为反光影响驾驶安全。

化繁为简是目前所有品牌内饰设计追求的目标,第三代哈弗H6也不例外,液晶仪表和中控屏被独立出来悬浮在中控台上,显示效果和UI设计也极为的具有科技色彩,观感非常不错。虽然现在很多品牌都在极力的减少中控台实体按键的数量,但在第三代哈弗H6上还是将常用的功能设计成了实体按键,这个我很喜欢。

车机系统UI设计简洁,不会有太多的二级菜单上手非常容易,并且车机的反应速度和屏幕滑动非常流畅。支持时下流行的视频和社交软件,如抖音、爱奇艺等,在线音乐和电台也非常的丰富。科大讯飞支持的语音功能识别率和识别速度非常不错,覆盖了目前只能语音可实现的所有功能。

2.0T四驱版车型的内饰造型和功能上基本与1.5T车型保持一致,独有的亮点功能已在上面文章中说明,如想了解空间等信息,请点击下方回顾查看。

三款2.0T车型如何选择?

文章的最后我们来聊聊购买第三代哈弗H6 2.0T车型该如何选择。其实纵观全局这三款2.0T车型在配置上的差异除了自动四驱Supreme版外前边的自动Max和自动四驱Max版仅仅是相差了四驱系统,两者之间的差价为1万元。

那我们在来看看售价15.49顶配的自动四驱Supreme版,相比自动四驱Max版而言,你只要多花上8000元就可以得到电动记忆后尾门、自动泊车、行车记录仪、驾驶席座椅记忆、车内单色氛围灯、负离子发生器以及自主路线循迹倒车系统。

看完配置分析我个人的建议是,如果要选择2.0T动力车型的话,多加一万元选择有四驱系统的车型还是很有必要的,相比两驱而言能获得更好的操控和更多的驾驶乐趣。同时鉴于整体价格优势,顶配自动四驱Supreme版也是可以考虑的,抛开其它不谈,单就自主路线循迹倒车系统和自动泊车系统这两个配置我就觉得很超值,15.49万元的售价加上适当的终端优惠,还是挺合适的。

如果把汽车像明星一样分为实力派和偶像派的话,那哈弗H6参数图片)可是全没落下。说它是实力派是因为在2020年哈弗H6创造了年销量36.4352万台的傲人成绩,并在今年1月SUV销量榜中以45815台的销量占据榜首。说它是偶像派是因为在历时三代的进化中,长城始终把最好的设计赋予了它,让它从一个憨厚小伙变成了时尚达人。而这次第三代哈弗H6则更进一步,基于长城最新柠檬平台打造在智能科技、动力以及颜值都有了彻底的进化。即使面对比较挑剔的用户,我相信第三代哈弗H6也能游刃有余的去征服消费者让用户爱上它。

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