在底盘方面，AMG E53配备前四活塞刹车卡钳＋370×36 mm打孔刹车碟盘，后单活塞刹车卡钳＋360×26 mm刹车碟盘。此外，2021 AMG E53也拥有AMG开发的AMG Ride Control+气压悬吊，这个悬吊系统配有运动型弹簧/减震筒和连续可调阻尼，可以在Comfort舒适，Sport运动以及Sport+运动+模式中进行选择，为车内乘员及驾驶提供长途巡航的舒适性或热血操驾的支撑性。大客户经理：177-1027-6107（陈经理）微信同号
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2021奔驰AMG E53已经以四门轿车和Wagon车身样式亮相，而在AMG E63尚未以最新款登场之前，AMG E53将是小改款E-Class中最强车型。
小改款后的AMG E53依然搭载导入EQ Boost技术的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，这具内燃机引擎可输出435ps（429hp）最大马力和53.0kgm的扭力。EQ Boost 48V 48V皮带驱动启动马达/发电机则可提供22ps（21hp）和25.5kgm的动力，使综效马力一样维持在457ps（451hp），扭力达到78.5kgm，并与9速自动变速箱相配对，同时还在4Matic + AWD系统上加入后轮驱动模式。
对于AMG这三个字母，不知道各位怀揣着怎样的情绪，笔者有很深的感情。成为汽车媒体的第三个月第一次赛道体验就是AMG，全系列的车型已经AMG教练团队带笔者走进了一个全新的世界，驾控的世界。
强大的动力系统让AMG E53 四门轿车可在4.5秒完成0-100 km/h的加速任务，AMG E53 Estate的时间则是4.6秒，而最高速度则都是被电子限速在250 km/h，但若选择AMG Drive Package则可提高到270 km/h。
外观方面，新E级采用了很多类似CLS车型的年轻设计元素，AMG E53车型则明显更年轻。车头采用有别于普通E级车的垂直格栅，营造出无框的视觉效果，进攻性非常强，估计未来会是普通E级车主重点改装项目。
图中这台E53 AMG，刚刚好就跨在了驾驭的点上。身负AMG之名，却不至于展现多爆裂的心气来挑逗驾驭者；身为行政座驾，却深藏无尽动力。就像《孙子兵法》所言：胸有惊雷而面如平湖者，可拜上将军。
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本文来源：经销商供稿
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王晓易_NE0011
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