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做个懂车的个性旅行家 让生活多些精彩和未知

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有这样一类车,你看到它就会不自觉地联想到诗和远方,说俗点儿就是畅想开着它去到很远很美的地方,一路上游山玩水的同时还能时不时升华下自己的心境,那种不用上班又绝对自由的体验真的是太美妙了

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网易汽车3月4日报道 有这样一类车,你看到它就会不自觉地联想到诗和远方,说俗点儿就是畅想开着它去到很远很美的地方,一路上游山玩水的同时还能时不时升华下自己的心境,那种不用上班又绝对自由的体验真的是太美妙了,对距离退休还有24年的我来说,确实已经憧憬了很多次了……

回到现实,24年的等待遥不可及,目前能做的准备只有先备(选)好一台车了,在亲眼见到全新一代斯巴鲁傲虎参数图片)的瞬间,我知道这台车它来了。

这是一台衍生于旅行车的跨界车,1995年斯巴鲁在当年力狮的基础上打造了首代傲虎,官方定位为“全球首款SUW(Sport Utility Wagon运动型多用途旅行车)”,正是这样的身世和定位,让傲虎兼具了旅行车和SUV的特征,可以看做是一款集装载能力、通过性、公路性能和个性于一身的跨界车。

傲虎如今已经来到了第六代,在国内我们把它定位成跨界SUV,别看这台车在国内一直默默无闻,在更适合游山玩水享乐生活的美国它可是绝对的热销车,去年第六代傲虎平均月销超过1.2万台,爱玩儿且会玩儿的美国人能这么喜欢它,相信傲虎应该不是徒有虚名的样子货。

※ 首先看气质

题目里有个词叫个性旅行家,那您得有气质啊,绝不能是街车范儿,得是那种让人见了就频频点头的类型,甭管懂不懂,就是觉得特有味道特不一样,如果您真懂,那一看就是个会享受生活的主儿,那就更得频繁点头了!

傲虎肯定算不上外形特惊艳的车,也没有那些德系旅行车那么性感,但要说论气质,我觉得它还是别有一番味道的,在它身上有日系车身上少见的机械质感,看着就扎实可靠,没有把大部分精力都放在臭美上,那一定是潜心钻研实用性和机械构造了,不知道您有没有和我一样的看法?

既然来源于旅行车,所以傲虎的车身就显得比较修长,同时是跨界车,所以它的离地间隙和车高又比SUV矮一些,这样展现在我们面前的就是一台有点长、有点矮,还带着一个大屁股的SUV,看惯了那些传统造型,这个不多见的模样还真挺有味道的。

为了将傲虎身上的野性更充分地展现出来,这次厂家还特意引入了探享版EyeSight车型,这个版本上有一套黑色套件,像前格栅、雾灯罩、前后护板、轮毂、外后视镜、车尾铭牌这些地方都是黑色或亚光黑的,车侧的铭牌则涂上了绿色,内饰在用料上也更有针对性,座椅材质还进行了防水处理,就连行李架都是加强版的,承重能力远超其它版本车型。

进行了一番装饰之后,傲虎的野劲儿就出来了,走拦路咱们手到擒来,而且还特酷,哪怕你是个奶爸,这车也绝对能让你再年轻一把。

说到车型版本那咱们就来具体介绍下,这次全新傲虎来到国内一共有三个版本,分别是旗舰版EyeSight、运动版EyeSight和探享版EyeSight,顾名思义,三个版本各有特点,大家按需选择就好。

※ 其次看能装

再个性也是旅行家,所以你还得能装,作为一台被归到中型级别的SUV,傲虎的体格还是有保证的,将近4米9的车长和2745mm的轴距在数据上绝对不局促,无论是后排乘坐空间还是后备箱装载能力及便利性,满足一家人的旅行需求都没有问题。

但毕竟车身高度要比传统SUV矮一点,所以和同级SUV相比,傲虎的头部空间和后备箱高度还是受到了一定影响,这个东西看跟谁比,比旅行车还是强不少的。

※ 接下来看能野和能跑

既然是SUV,那就得比旅行车能野,你得走拦路带我去看不一样的风景呀,所以通过性也是一个硬指标,了解斯巴鲁的人都知道,这可难不住傲虎,AWD全时四驱系统是斯巴鲁品牌名扬世界的一张名片,和那些城市SUV相比,傲虎的四驱系统绝对更值得信赖。

在车辆的X MODE(四驱模式)选项中,包含标准、雪/污垢、深雪/泥地三种可选,活动上我们没能实际驾驶车辆,但从试乘感受上来说,一般的泥地、爬坡和交叉轴显然是难不住傲虎的,电子限滑介入很快,全时四驱更是可靠的帮手。

对于傲虎来说,湿滑、雪地这些考验四驱动力分配的路况对它来说都是小儿科,能难住它的主要就是大的交叉轴,毕竟车辆离地间隙不高,悬架行程也不是非常长,本身也不是硬派越野车。

斯巴鲁的车,公路表现也是从来不会让人失望的,引入到国内的第六代傲虎除了动力稍显单薄之外,底盘功力还是相当了得滴,而且它的离地间隙比常规SUV低一些,所以重心也更低,公路上的行驶稳定性也要好于同级的SUV。

紧急变线我们同样只是试乘,但无论从车外姿态还是车内感受来说,你都能感受到这款车的扎实和稳健,同级很多SUV在做同样动作时那种夸张的摆动是不会出现在一台斯巴鲁上的,同时为了照顾到家庭用户,傲虎的底盘也并不生硬,满足日常代步舒适性是完全没有问题的。

遗憾的是动力系统,海外版上的2.4T没有来到国内,只有一台2.5L自吸苦苦支撑,动力参数和加速能力都相当平淡,跟同级那些2.0T肯定是没法比了,基本的家用水平吧。

能野和能跑是衡量一款车机械架构的标准,斯巴鲁在这方面的造诣是毋庸置疑的,特别是在日系品牌中,它始终都是这方面的鲜明代表,所以如果你选择了斯巴鲁,那在别人眼中一定是个很懂车的人。

※ 最后看改善

作为一个以驾驶为灵魂的品牌,斯巴鲁的内饰科技感则一直没有被重视起来,但这次不一样了,这次还真有所突破,和之前比也时髦了一把。

一块11.6英寸的纵置大屏成为了全新傲虎车内的最大亮点,虽然这玩意儿基本已经到了全车普及的程度,但在斯巴鲁车内见到还是多少能让人兴奋一下的,大屏的集成度比较高,绝大部分车辆设置都可以通过触屏来完成,大屏的流畅度非常好,菜单设计也很合理,功能上带有CarLife和CarPlay手机互联,简单体验感觉是一套很便利很流畅的多媒体系统。

总体来说眼前的新一代傲虎在车内科技含量上已经达到了同级比较主流的水准,像驾驶辅助系统、车内科技配置这些方面都跟上了时代潮流,新傲虎配备的新一代EyeSight系统在功能上得到进一步丰富,其实斯巴鲁是比较早开始配备驾驶辅助系统的品牌,只不过我们大家都更加关注它的驾驶机构所以忽略了这方面。

除了比较素的全黑内饰,旗舰版上还提供了黑棕双色内饰,让车内也有了一些调性,同时车内还出现了越来越多的皮质包裹,如今的斯巴鲁品牌确实已经开始重视内饰氛围,对消费者来说显然是个好消息。

※ 懂车懂生活

在很多人眼中,斯巴鲁车主都是懂车的人,因为他们选择的是一个以驾驶为灵魂的品牌,放在傲虎车主身上,那就要再加一个懂生活的前缀,因为这是一台能带来美好生活憧憬的斯巴鲁,它不仅继承了优异的品牌机械基因,还兼顾了我们对于生活的多化需求,选择了它,就成为了他人眼中那个懂车的个性旅行家。

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