2020比亚迪秦pro,秦prodm2020款.比亚迪专卖店在不同时期给你的答案一定不一样。买车前会告诉你正常开吧500多没问题,买车后就会说冬天得少个百八十公里。但你如果提出质疑他们才会告诉你,铁电池(磷酸铁锂)冬天衰减50%很正常,顶多也就跑300。
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“恰恰与大家的认知相反。”赛迪顾问(港股08235)汽车产业研究中心副总经理王维向《国际金融报》记者表示,“其实三元锂、磷酸铁锂都差不多,这是新能源汽车都面临的问题。”
值得注意的是,刀片电池的空间利用率比传统电池包提升50%以上,电池容量达到了76.9 kWh。再结合原生纯电平台的优势,以及对能耗、回馈、温控系统的智能匹配,比亚迪汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。
所以,在过去的几年时间里,绝大部分的本土品牌把重心放在了SUV上,以差异化的形象实现了品牌的上行。当然,这其中也包括了比亚迪,在艾格加盟比亚迪之后,比亚迪终于在几年前补齐了在造型和整车工艺上的短板,新一代的比亚迪唐、比亚迪宋等一系列车型的登场,让比亚迪的形象变得焕然一新。而凭借着多年来在新能源动力领域的自主研发,比亚迪的新一代产品也不再是绣花枕头,而是实现了由内到外的性能优化。
作为有着鲜明理工气质的品牌,比亚迪在技术和研发方面极其出色,但是在营销方面确实饱受诟病,很多时候的勉强营销,常常让人觉得要么用力过猛,要么就是剑走偏锋,总是达不到顺其自然游刃有余的效果。营销方面的短板,将会制约比亚迪汉的能力发挥。
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