因为我的出现 今年国内中型轿车市场大有看头

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网易汽车3月16日报道 南方的春天总是比北方来的更早一些，春回大地万物复苏空气中充满着泥土的气息。3月的江西婺源更是油菜花盛开的季节，盛开的油菜花把大地装扮的异常美丽，对于生活在北方的我来说，能比小伙伴们提早感受春天的气息这让我优越感满满。当然，这次来婺源迎除了感受早来的春天外，我还带着一个任务，那就是好好体验一下刚上市不久的“2021款广汽丰田全新凯美瑞（参数丨图片）”。

凯美瑞
17.98~26.98万(参考成交价)

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相信在很多人心里凯美瑞属于各项性能都比较均衡的车型，感觉哪儿也不突出，哪儿也不差是一副典型的市场老好人形象，甚至还能看出一点油腻大叔的感觉。当然，这些认知也仅仅停留在TNGA出现以前，在丰田推出TNGA后，凯美瑞获得了颠覆性的变化，一改以往中庸的形象，从外观设计、智能科技，整车的驾控以及高级感上都有了颠覆性的提升。

这些提升在凯美瑞市场竞争中也得到消费者的认可，从今年一月份的销售数据来看，凯美瑞以20037辆的月销成绩成为了销量最高的日系中型轿车。这次中期改款的2021款凯美瑞更是在设计细节和配置上进行了升级。加入了12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，车机功能上添加了QQ音乐、微信等实用APP，TSS2.5智能驾驶辅助系统的加入，也带来更为智能安全的驾驶感受。

2021款全新凯美瑞提供了10款车型，相比2019款车型新增了一个配置既双擎2.5HGVP混动版，取消了原来的2.0版本次低配车型。这样的配置变化相比以前显得更加合理。如果想考虑购买凯美瑞的话，根据对比配置单发现，如果从性价比角度出发2.0L、2.5L和2.5双擎都选择豪华版就好了，在功能和体验上都能达到不错的水准。

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新增售价21.98万的2.5HGVP领先版拉低了混动车型的门槛，同时依然保留了不错的配置，比如THS II全新第四代丰田动力混动系统、全新一代智行安全系统、“丰云悦享”丰田智行互联、LED大灯、10向驾驶席调节以及真皮座椅等均有配备。

凯美瑞和亚洲龙买哪个？

从亚洲龙发布开始就有很多人对它和凯美瑞到底买哪个感到纠结，其实这件事从专业角度出发分析，两者都出自丰田最新的TNGA架构，在本质上都集成了优秀的血统，亚洲龙的无论从车型配置、尺寸以及定位来说基本都略高于凯美瑞，可以得到更高级的享受这一点不可否认。而从用户角度出发，首先老百姓用车最关注的还是性价比，基本上买B级轿车图的都是一个空间大舒适，也基本都是家用。其次最主要是凯美瑞2.5G豪华版的价格就只可以买到亚洲龙2.0豪华的价格，至于怎么选其实还是看你更看重什么。

当然，作为丰田的姊妹车型，身为2019款的亚洲龙也快到了中期改款的时候了。作为大哥怎能让小弟先行一步呢？这次凯美瑞的动作一定会引起它的注意，接下来我们可以期待一下一汽丰田会如何拆招吧！

外观造型使用海外版造型

前面扯了老半天的闲篇，下面咱们言归正传。2021款全新凯美瑞依旧使用了双外观设计，整车的外观线条和2019车型基本没有区别，最大的变化就是前格栅改成了海外版车型样式。新样式的前格栅无论是使用在豪华版还是运动版车型上，都显得挺精致时尚的，让大家印象里比较保守的中型轿车多了一点时尚感和运动范，也让它的受众面更广一些。

从后面看2021全新款凯美瑞不会像从前面看那么有进攻性，漂亮的尾部饱满捎带些菱角整体比较耐看，运动版使用双边四出排气，独立上翘的小尾翼突出一定的性能取向。豪华版和双擎版依然使用了双边单出和单边单出排气，看起来中规中矩。

运动版和豪华版车型两种前脸个造型都有一定变化，下格栅部分相比以前变得更加饱满有层次感。这也是此次外观变化最大的地方，而其它地方则保留了前款的造型。

这次基于外观的变化并不多，只是有针对性的进行改变。但如果你是一个颜值观有极度追求的人，原厂运动版激进的外观造型还是不能满足你的话，丰田TRD部门还针对凯美瑞发布了一套GR套件，目前该套件已经在日本上市销售，针对整车空气动力和装饰进行点缀，国内的价格大约在2万元左右。

GR套件以黑为主题包含了前唇、侧裙、后杠在内的一整套包围，加大的尾翼和带碳纤维纹理的牌照架增加了细节的刻画。同时，还提供了GR性能悬挂系统和19寸轮毂，来增加动态操控。

在发布GR套件的同时，丰田也没有忘记豪华版车主们，专门为其研发了专属的蒙娜丽莎（Modellista）套件，这个名字听起来是不是非常美丽？大量的镀铬装饰增加了整车的高级感和豪华感。

座舱造型变化不大 车机系统增加实用APP

2021款全新凯美瑞的座舱造型依然保留了中级车型应该有的那种品质感，在整体造型上可以看出来向年轻人的喜好倾斜，但依然保留了几分严肃。最大的变化就是将屏幕脱离了中控台的束缚进行了悬浮设计，并且尺寸上也有所增加，这样就和海外版车型保持了高度的统一。另外在2.5L排量车型上还使用了全液晶仪表，不过很可惜这个配置与2.0车型无缘。

内饰颜色依旧提供了沉稳的黑色、富有激情的红色、优雅的米色以及看上去很有质感的棕色四种配色，其中红色为运动车型专享颜色。这次还提供了三种纹理的内饰饰板让内饰看起来更加豪华和具有科技感。

2021款凯美瑞中控仪表的尺寸增加至10.1英寸，在可视面积上增加了不少看起来很舒服，显示素质中规中矩，使用了全触摸操作方式。在功能方面首次使搭载了腾讯车载智能互联系统，语音交互、QQ音乐、微信等本土化功能让车机的可玩性更高，尤其是微信功能，能出现在合资车型上实属不易。

车机界面UI设计简单明了，常用功能全部摆在桌面上找起来很方便，海外版本的实体按键在国内也变成了触摸控制，实际用起来挺灵敏的。2021款凯美瑞应该是目前国内合资品牌第一个搭载微信功能的车型。

这个功能主要拓展了车机使用场景，虽然不能像使用手机微信那么方便，但能不用手机就可以发信息也算是一种全新的体验。可实现语音电话、接收播报消息以及发语音消息，反应速度和识别率还是挺不错的。

全液晶仪表也是这次升级的重点，相比以往传统仪表除了科技感增加以外，在数据的读取和观感上都要好上不少。仪表可以选择模拟指针和数字两种样式，同时提供了运动（红色）、节能（蓝色）以及标准（绿色）颜色随驾驶模式切换功能。

仪表样式切换

仪表颜色切换

除了这些新增的变化外，2021款凯美瑞依然是一台注重驾乘舒适度的车型，厚重舒适的座椅和宽敞的空间体验，从坐到车上那一刻起就能得到身体上的放松。我们试驾的2.5HQ旗舰版还配备了如座椅加热/通风、全景天窗、电动调节方向盘、主副驾座椅10向调节/腰托，JBL音响以及后排控制系统等既高级又便捷的舒适配置。对于这个定位的高级中型轿车来说，让我很满意。

2021款凯美瑞在内饰的变化虽然并不是很大，但都是有针对性的进行了升级，以提升用户体验为主。坐进车内你会感觉什么都是恰到好处，不会过于的夸张也不会过分的低调。

开起来很舒服的车 TSS智行安全系统升级

这次的中期改款只是针对外观内饰和配置进行了一次升级，动力系统没有进行改变。我试驾的是一台双擎2.5HQ旗舰版，搭载了一台THS II丰田全新第四代混合动力系统配合E-CVT变速箱。凯美瑞本身就不是一个以暴力见长的车型，舒适、平稳省油才是它的优势。在行驶中纯电动力和发动机动力输出合作的天衣无缝，两者切换的过程非常顺畅。

踩下加速踏板混动系统会根据当前工况自动选择电动驱动、发动机驱动或者两者协同工作，匹配E-CVT无级变速箱加速顺畅，总让你有种动力源源不断的感觉，在中高速区间加速干净利落。使用运动模式还能听见少些的排气声浪。

我们总任务中级轿车在运动性能表现上是个短板，但得益于TNGA架构，第八代凯美瑞也能开出操控感，方向盘左右一圈半小转向比在调头时更轻松。底盘很扎实悬挂调教的偏软带有些韧性，非快速大角度弯道完全可以撑得住，至于细碎的颠簸过滤的也很干净。

除了这些驾驶感受外，这次2021款凯美瑞将TSS智行安全系统进行了功能上的升级。在试驾中体验了全速域ACC、车道保持以及弯道速度控制功能，整体的使用感受良好，在长途驾驶中属于绝对的加分项。

在长途行驶中除了舒服的座椅和智能化的驾驶辅助能减少疲劳感以外，良好的车内NVH噪音表现也能很让这趟旅行变得安静舒适。我在不同路面材质和工况下将车速提至100Km/h左右，此时车内仅仅能感受很少的风噪，除此之外再无其它让人反感的声音。

双层夹胶玻璃

最后来说说油耗，我今天大约行驶了110公里左右，路况涉及到高速、县道、山路。除了对车辆进行必要的加速测试外，其余时间全部使用标准模式驾驶。活动结束的后行车电脑显示油耗为100Km/6L,虽然这仅仅是个参考，但我觉得这个成绩也足以让很多车主感到自豪了。

综合竞争实力不容小视

凯美瑞一直被认为是国内B级市场中的标杆车型，不仅是在日系品牌中，即使在同级别的美系、德系品牌中的竞争力也不容小视。这次中期改款后，2021凯美瑞从各方面都有了不小的提升。当然，在这个大家见多识广的年代，单纯做出一个好外观似乎并不能提起用户的购买欲望，我认为这次配置上的提升才是它的优势所在。我猜测因为2021款凯美瑞的出现，今年下半年国内的中级别轿车市场会很有看头，面对这个综合实力不俗的搅局者，看其它品牌如何拆招吧。