p7与汉ev选择,比亚迪唐质量,比亚迪相关负责人告诉经济观察网记者，汉EV有30%-40%的比例卖给了北上广深一线城市，全部都是来自私人消费端的订单。上述人士告诉记者，汉EV还有3万台的订单未能交付，产能问题要到明年上半年才能完全解决。但仅仅依靠产品力是无法解决品牌向上的问题，近几年比亚迪一直试图摆脱原本的品牌形象。一方面，其通过王朝系列淡化了品牌标识，另一方面比亚迪换标其实也在暗中进行。今年1月1日，比亚迪公布了其全新车标，车标的核心依然是BYD三个字母，但去掉了椭圆形轮廓，B字母和D字母则减少了笔画，三个字母都没有封口。
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在汉还没上市时，比亚迪就宣传比亚迪的这套刹车系统采用了博世为其提供的“IPB智能集成制动系统”，这也是首次搭载在中国新能源量产车上。而且比亚迪和博世团队和对搭载IPB系统的汉进行了严苛测试和调校，以确保安全可靠。
据介绍，比亚迪汉拥有一套完整的“人-车-家”全场景智慧互联解决方案，支持手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享、应用和服务在多设备共享，这意味着用户的体验可以在车内外无缝链接。
日前，比亚迪汉正式上市，推出汉EV和汉DM（插电式混动版）共计4款车型，其中汉DM仅1款车型，综合补贴后售价为21.98万元；3款汉EV车型的综合补贴后售价区间为22.98-27.95万元。新车为比亚迪汉的旗舰级轿车，定位中大型车，采用四门轿跑式的车身设计。
而作为自主高端品牌的红旗H9，上市首月不到10天时间销量1318辆，值得肯定。红旗H9于今年8月23日上市，指导价30.98-53.98万，定价赶上部分合资豪华车。新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。
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