宋PLUS DM-i：有了我油价涨跌从此与你无关

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车3月24日报道 向往带着家人一起驾车去追寻诗和远方，选择一辆长续航的混动SUV肯定是一个不错的选择，它既可以让你的家人在旅途中享受舒适惬意，同时出色的燃油经济性和超长的续航里程，也能让这次旅行变得轻松简单。如果你现在正有此需求并纠结买什么，那看完这篇文章后相信你一定可以找到满意的答案。

宋PLUS DM-i
12.98~21.88万(参考成交价)

查看车型配置|78张高清大图
询底价特惠购

其实，无论你是上下班代步还是向开始我说的那样去寻找诗和远方，一台高颜值、空间大、低油耗长续航的混动SUV车型都是你不二的选择。尤其是燃油经济性和续航方面，相比传统燃油车和纯电车型都有着不小的优势。最近油价连涨，身边很多开燃油的小伙伴都大喊快加不起油了。

那如果提及搭载混动系统的自主品牌里，比亚迪肯定是一个不能不关注的品牌，近几年比亚迪在在汽油、纯电、混合动力领域中可谓是遍地开花，在消费者口碑和销量上也获得了双丰收。前不久，比亚迪发布了混动黑科技“DM-i超级混动系统”，并在轿车序列热门车型秦PLUS首次搭载，而今天搭载该黑科技的SUV序列首款车型宋PLUS DM-i也向我们走来了。

点击查看更多车型

这次比亚迪宋PLUS DM-i是一台全新意义上的车型，并非现款宋PLUS的升级版，毕竟这次有DM-i混动黑科技的加持，和以往的车型开起来会有什么驾驶上的不同，才是读者最关心的。所以动态解析开始前我整理了一些关键信息，便于大家快速了解这套DM-i超级混动系统。如果想看更详细的请点击下方回顾进行阅读。

DM-i超级混动系统主要包括三大部分,提供能量的骁云-插混专用1.5L高效发动机和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，以及居中调配的EHS电混系统。整套系统核心以高功率电机为基础，动力输出策略以电驱动为主，保持发动机在高效区间运转，从而实现超低能耗。

1、具备四种驱动模式：EV纯电、HEV串联、HEV并联，以及发动机直驱。百公里加速可达7.9秒。

2、搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率为43.04%，百公里NEDC亏电油耗为4.5L。纯电续航最大可达110Km。

3、搭载了超级混动专用功率型刀片电池，采用了无模组设计，体积小不占用空间，提供8.3kWh和18.3kWh两种规格，NEDC纯电续航里程分别为51Km和110Km，并且是目前唯一插电混动系统中支持直流快充的电池系统。

4、宋PLUS DM-i在整套系统在亏电情况下百公里油耗最高4.5L，续航能力1200公里，大幅度扩展了车辆的使用场景。

四种驱动模式 纯电续航可飙急速

本次试驾是一台110Km旗舰PLUS顶配车款，相比以往的插电混动车型初上手的感觉并没有什么不同，起步阶段优先纯电驱动，很轻快的就能将车辆推到60Km/h的速度。满电情况下可以行使大约110Km，同时相比与其它的插电混动车型来说，比亚迪宋PLUS DM-i还可以肆无忌惮的使用最高140Km/h的极速行驶，让你充分感受到电机大扭力输出带来的加速感，这种模式下最适合城市中短途代步。

在行驶一段时间后电量逐渐下降后，此时发动机必然不能袖手旁观，发动机会介入工作，但并不是来驱动车轮，而是来为电动机发电，这个工作逻辑有点类似增程式车型。由于发动机不用很大力气就能带动电机，并且始终工作在舒适区间，所以此时的油耗会非常低。一旦电池电量回恢复，车辆再次进入纯电模式。这就是DM-i超级混动系统的HEV串联模式。

如果此时你深踩加速踏板，车辆就会智能的切换到HEV并联工作模式。顾名思义并联就是发动机和电动机同时驱动车轮，在该模式下发动机和电动机同时工作在最高效的出力区间，同时发动机还会为电池进行充电。此时也是最为激情的时刻，适合急加速超车和爬山等需要出力的情况。由于有电动机的扶持，所以即使暴力驾驶你的油耗也不会有太大变化。

在一段的高速驾巡航驶中，系统很智能的切换到了发动机直驱工况，发动机直接驱动车轮并工作在最佳出力区间。此时EHS电混系统处于待命状态，在为车速降低时随时切换到EV模式做准备。在高速巡航中这台1.5L自然吸气发动机的表现非常不错，声音和振动控制的很好不急不躁。驱动模式的切换行云流水，轻的不会让你有任何感觉。

能量回收力度部分提供较大/标准两档可调，其实无论你调整在哪个档位都不会出现纯电车型那种明显的拖拽感。既完成能量回收又不会向纯电车型那样松加速踏板产生顿挫，让你坐着难受。

除了重点体验DM-i超级混动系统外，车辆的整体操控和灵活性表现的也不错，采用了低重心宽体设计，整体高度相比宋燃油版低了1mm，避震和底盘也经过了重新的调教，避震的支撑力加强，在弯道中能提供很好的稳定性，我觉得这是一台易于驾驶的紧凑级SUV车型，不会给使用者带来压力。

在15万级的家用SUV车型中，宋PLUS DM-i在安全驾驶辅助配备上也保持了较高的水准。DiPilot智能辅助系统相信大家已经非常熟悉了，启动L2级自动驾驶辅助功能后，无论你平时代步还是出游，能很大程度的减少长途驾驶疲劳，对于降低事故率是非常有帮助的。

这里值得一说的是，比亚迪宋PLUS DM-i在高速巡航时，车内的胎噪和风噪的表现非常不错。这要归功于风挡和前排使用了双层玻璃，同时绝大情况下纯电行驶也可以带来安静的体验。

由于是插电混动车型同时又使用了刀片电池，所以很多人对于电池安全非常的关心。其实，刀片电池让人最值得信赖就是它的安全性，刀片电池本身就是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂是一种非常稳定的材料晶体结构，不会发生树枝结晶而短路。

而且刀片电池采用类似蜂窝铝板结构设计，多个单体就组成整个电池组，强度更高，同时也符合针刺标准。电池包装方面，采用二次密封，卷芯软铝包装+刀片硬铝外壳，也大大提升安全等级。所以，刀片电池更适合插电式混动车型使用。本次还特意针对电池做了穿刺试验，用来验证其安全性。

本次活动主办方还特意做了穿刺试验来证明刀片电池的安全性，从视频我们可以看到三元锂电池在穿刺实验中自然起火，而磷酸铁锂的刀片电池在实验中状态稳定，没有出现冒烟起火的情况。电池在车上的位置位于车身中部，有大梁等受力结构保护，同时全铝包体设计以及纤维护板都能有效保护电池。

我们在车内还发现了这样一个转接头，这个转接接口是用于110Km车型使用直流充电用的。插上这个转接头就可以使用快充，如果拔掉就只支持交流慢充。

我对比亚迪宋PLUS DM-i在动态层面的评价是非常省心非常节能，开起来有一定的高级感，超长的续航里程对于日常通勤和度假旅行相当友好。

“Dragon Face”设计语言 行云流水

好了，聊完了动态体验接下来咱们看看宋PLUS DM-i的静态表现。在车型升级迭代的过程中，“Dragon Face”设计语言也在不断的升级变化，在宋PLUS DM-i上让我体验到了一种行云流水的即使感，流畅的线条精致的造型，显得非常精致和具有高级感。

前格栅部分借鉴了比亚迪汉的部分设计元素，简简单单线条勾勒出大气的前格栅造型并遵循着简约美的理念，哑光镀铬和烤漆材质营造了精致高级感，虽不会给人造成强烈的视觉冲击但非常耐看。我是觉得比亚迪现在的设计无论用在轿车或SUV上都丝毫不会与违和感。

在如此美艳的前格栅上两只被称为“晶钻龙眼”的LED大灯显得炯炯有神。大灯具有自动控制高低、开闭，并且这个配置在全系车型上具有搭载。说实话我觉得比亚迪王朝系列车型在配置层面上真的就没输过谁。

由于是宋PLUS系列延伸出来的车型，所以在车身尺寸上没有发生改变，延续了宽体低趴的造型，2765mm的轴距已经足以让宋PLUS DM-i晋级为中级SUV序列了。所以在车内空间和后排的乘坐舒适性上，你丝毫不用担心。

座舱依旧有高级感 新增新能源专属颜色

比亚迪宋PLUS DM-i的座舱基本上没有特别的变化，依旧保持了那份精致和高级感，唯独不同的是增加了DM-i超级混动专属色系：日蚀蓝+苍穹灰浅色配色，其中蓝色代表科技，静谧，灰色则彰显空间感、轻量化，整体呈现出一种干净、纯净的视觉感受。

在车内钢琴烤漆和金属拉丝饰板营造出精致感，按键的操作手感表现也不错，完全没有了以往国产车那种松松夸夸的感觉。手机无线充电面板配上两个USB接口组可以满足正常的用电需求。只是这个浅色配橘红色缝线的内饰虽然好看，但要保持长久长新恐怕得多多注意了。

我不知道现任的车主会不会觉得这个中央通道储物格设计的有些过于的深，我坐在驾驶席如果想要拿去里面的物品，会出现别手的情况，是我的手不够长还是什么原因？

座椅的配置很高，在顶配车型上支持主驾8向电动调节并带有通风加热功能，一体式头枕角度适中，坐上去头微微向后即可得到舒适的支撑。后排座椅靠背设定在舒适的28°，同时可向前向后进行15°的微调。整车座椅设定偏软，后排座椅对于体重较大的人来讲，臀部会凹陷下去也许会增加久坐的疲惫感。

车机用起来反应速度飞快。DiLink3.0智能互联系统与依旧非常好用，找地方、找美食、找停车场，在线娱乐不在话下，旋转屏幕适配当前APP显示看着很舒服。除了这些以外，还有你们喜欢的K歌功能也没有缺席，Dirac专业调教的64声位9喇叭高保真扬声器，配合车载麦克风让你随时嗨起来。

最后再来说说配置，比亚迪宋PLUS DM-i将在本月25日上市，就目前试驾的顶配110Km旗舰PLUS车型来看，诸如12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程升级、百万像素级360°高清全息透明影像、TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、车载麦克风、智能语音控制系统、车载蓝牙、后排座椅角度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、主驾座椅8向电动调节等等配置一应俱全，即使入门车型也毫不逊色。

如果你家周围不方便充电，那可以选择51Km纯电续航的车型，即使在亏电状态下也能达到不错的燃油经济性，何况在宋PLUS DM-i的能量回收效率很高。相反，如果你充电比较方便，建议选择110Km纯电续航的版本，如果按照每天使用20公里路程计算，大约一周充电一次，那就意味着你可以把它当做纯电动车型使用，配合60L的大油箱设计，续航轻松1200公里让你忘掉加油站。

后续比亚迪还将推出搭载该超级混动系统的唐DM-i车型，届时比亚迪超级混动阵营将变得更加强大。能上绿牌、免购置税、坐着舒服开着爽，这样的新能源SUV你不想来一台么？