24小时咨询热线13342070760 小袁 作为丰田旗下第一款应用TNGA架构的轿车，第八代凯美瑞在三年多以前上市时，从内到外都发生了巨变。设计方面，这一代凯美瑞打破了纯粹的商务风格，划分出了豪华版和运动版两种设计，其用意很明显，即用豪华版继续坚守中级车原本应有的商务稳重气质，而用运动版向年轻化运动化靠拢，以覆盖更多的消费人群。
而现在的中期改款凯美瑞，在外观设计上没有作出什么变化，丰田家族的车型一贯如此，只有在大换代的时候才会对外观做出大改。新车主要是在前脸上做了些修饰，让车型看起来更有宽体化的视觉效果。豪华版的保险杠转角部位使用了电镀铬条、运动版下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格从交叉网格形状变为六边形蜂巢形状。如果不仔细去察看，几乎看不出中期改款凯美瑞的外观改变。不过，新车的前大灯加入了熏黑处理，17/18寸铝合金轮毂、新增了钛辉银车身，依然提供了一些多样化的选择。
24小时咨询热线13342070760 小袁 新款凯美瑞尾部
比起外观设计的“稳定”，中期改款凯美瑞在内饰上有了较为明显的革新。第八代车型刚上市时，凯美瑞车内的不规则Y型布局获得了“优雅、惊艳”的好评，现在这一设计仍被延续了下来。但是在两个方面进行了大改，一是内饰配色和材质提升，如提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。运动版车型座椅采用全新设计的绒面座椅皮质，加以防水工艺。仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。这些都加强了车辆内在的高级感。
二是内饰科技感的提升，中控显示屏由原来的嵌入式变为悬浮式，大小为10.1英寸，且拥有智能语音导航等多个功能。仪表盘升级为12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，可以自由切换模拟显示和数字显示，以及驾驶模式三种色调显示。
24小时咨询热线13342070760 小袁 凯美瑞内饰
坦白地说，智能交互、自动驾驶等汽车新兴的科技元素，一直是传统燃油车品牌的弱项，有的品牌车型提供的智能功能甚至可以用“难用”来形容。现在随着科技互联功能成为汽车消费的新潮流，传统品牌已不得不开始补齐自身短板。在日系车中，丰田、本田、日产均较为积极，但马自达、斯巴鲁、三菱等品牌就不那么明显。
单看智能网联功能，新款凯美瑞实现了自然语义的智能语音交互，也是同级唯一搭载车载微信应用的车型，另有智能导航、OTA在线升级功能，此外还有包括远程寻车在内的几个远程控制功能。我们在试驾的过程中发现，新款凯美瑞的语音交互功能识别度挺高，用起来也很流畅。同时看的出，凯美瑞仍保留了一些日系车的特色，即并不是一味地全盘科技化，而是比较注重“人本主义”，例如中控屏的角度保持与驾驶员视线齐平，驾驶中无需低头即可获取信息，这有利于提高行驶安全性。
24小时咨询热线13342070760 小袁 TSS智行安全系统进化
作为一款中级车，舒适的驾乘是一个核心竞争力。新款凯美瑞基本上延续了此前的特色，TNGA架构很好地改善了车辆的底子，动力总成、部件效能、智能化、安全性都上了一个台阶。最直观的一点是车辆重心降低，驾驶员可以保持较低的坐姿，带来更佳的架势感受。前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，保障了车辆舒适的支撑性。
动力方面，分为2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT，以及搭载最新一代THS II双擎混动系统的双擎混动版，三个版本。我们这一次试驾的是双擎版本，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，变速器为E-CVT无级变速。车辆起步时由电机驱动，车辆十分安静，而混合动力介入时也十分丝滑，比很多涡轮增压车型表现好得多，动力输出在起步阶段和中断都比较充沛，可以说双擎系统经过几年发展已经日臻成熟。悬挂支撑带来了清晰的路感，但转向并没有很精准，这也是日系车的特点所在，舒适第一。不过，在全新一代TOYOTA SAFETY SENSE（TSS）智行安全系统的帮助下，新款凯美瑞还是足以轻松应付盘山公路的路况。
24小时咨询热线13342070760 小袁 凯美瑞
说到丰田的TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统，这是中期改款凯美瑞的一个重点升个级所在。这一代TSS系统提供的功能包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。这一系统继续覆盖全新凯美瑞除最低配入门版车型以外的全部车型。
具体来看，PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度。LTA车道循迹辅助系统则可以与DRCC联动，可实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央。TSS智行安全系统通过这三套系统协同合作，实现准L2级别的自动驾驶，再加上自动远近光调节，在一些特定情况下能够减轻驾驶者的负担，提供了更加安全舒适的驾乘感受。
凯美瑞中控屏
在实际驾驶过程中，TSS系统的反映敏捷，使用起来也不突兀，没有一些车型上那种突然加减速的现象。行驶过程中偶尔的越线，或者跟车太近，TSS系统会及时发出提醒，如果驾驶员没有干涉就会自主采取行动，降低碰撞伤害；开启自适应巡航后能自动识别前方车辆，跟随前车的速度，减速加速也十分自然；车道居中保持对于两侧行车线识别度还不错，能长期保持在车道中间；行驶到没有车道划线的路段，LTA还可以跟着前车的轨迹继续前行，总体来说是一套轻松好上手的驾驶辅助系统。
总体来讲，中期改款凯美瑞坚持了第八代车型固有的稳重+运动两种风格，驾驶层面也延续了上一代的特征，升级的重点集中在内饰设计、智能互联、辅助驾驶方面。这让凯美瑞跟上了现在的时代潮流。某种程度上，作为当前中级车市场销量亚军的凯美瑞，其核心竞争对手只有一个雅阁。但从凯美瑞更为坚挺的终端售价、高端车型销售比例更高来看，凯美瑞有着属于自己的价值，其仍旧是中级车市场的“扛把子”。因此，凯美瑞只需比自己更好就是进步，而它做到了这一点。
本文来源：经销商供稿
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王晓易_NE0011
