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品质升级上档次 是传祺M6 PRO的核心优势

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广汽传祺M6 PRO将于5月正式上市,虽然是一次小改款升级,但还是能给你一种全新的视觉感受。

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网易汽车4月15日报道 Pro是professional的英文缩写,中文解释为“专业的”。以前多用在数码产品的升级换新命名,如今,像PRO或PLUS一词也多被用于汽车的升级改款中,加入一个了看似简单的单词后,产品本身也发生了质的改变,最为主要的也是要给用户更有档次感、更贴近生活的提升。

将于5月上市  四大价值升级是核心卖点

这一次,基于现款广汽传祺M6的优势价值以及对中国MPV用户实际用车需求的洞察,带来了中期改款车型--“广汽传祺M6 PRO”。它是对生活不断向上,同时追求品质并能满足全家出行需求的一款车。将于5月正式上市,这次体验车型是顶配版本,主要竞品也是与吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型处于同一个级别,虽然是一次小改款升级,但还是能给你一种全新的视觉感受。

新的主题外观设计

传祺M6 PRO在外观、内饰、舒适性、智能化等方面进行了升级,并将与现款传祺M6同堂销售,以差异化的产品定位、价格区间,满足更多家庭用户使用场景。首先在外观上,前脸的变化是最大的,采用全新X展翼设计以及箭羽式大格栅设计,搭配现代几何切割轮毂、钢琴键式雾灯饰件等创新设计,在保持外观具有超强的识别性同时还有更优品质感和档次感,完全摆脱“面包车”的形象。

传祺M6 PRO的外观尺寸依然延续现款传祺M6,轴距超越同级竞品达到2810mm,越级的体量感衬托出更体面大气的外观造型。前浅后深的侧窗玻璃与D柱悬浮车顶设计,也直接与廉价面包车划清界限。而在后视镜旁还有一个三角窗来增加视野,它不仅只是好看,对于盲区安全也起到了重要帮助。

相比起传祺M6的凌云翼式3.0设计来说,传祺M6 PRO采用霸气贯穿箭羽式设计,还比小看这一点提升,绝对能被它一眼就惊艳到,LED日行灯的形状完全与保险杠下沿造型一致,起到很好的呼应对称,在细节设计上也算是尽力而为了。

大灯组内三颗LED灯珠采用矩阵式设计排列,用丰富的细节工艺体现出精湛与先端科技,体验车型还具备了自动远光灯控制,配置也符合高配车型应有的表现。

车尾的升级就显得很小了,传祺M6 PRO采用横向贯穿式的尾灯布局,对于现在市场流行素以及用户喜爱的设计,这台车都能满足于你。另外,后尾灯还采用“三色注塑工艺”,它能让光带整体发光更均匀、连续而无断点、由230颗LED发光汇聚而成,这些是过往高端品牌车型(保时捷panamera、奔驰、宝马)所采用的工艺,如今一台家用MPV也能体现最顶级的灯光效果。

之前也有很多人吐槽传祺M6缺失后排侧滑门,因为MPV配备侧滑门好处多多,不仅可以有着更宽大的进出车厢的入口,侧滑方式开启也能够最大限度减少车门开启所需的空间,非常适合拥挤的城市环境。但从目前售价区间来看,无论是自主还是合资的别克GL6、大众途安L等车型,这个级别基本上也都没有使用侧滑门开启方式,而传祺M6 PRO虽然现在还没有价格,但是应该不会比M6在价格上有太多上浮,也因为成本原因,依旧采用的传统设计,相比侧滑门开启缺少了些尊贵感,但和同级对手相比,尺寸上还是占据一定优势。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
传祺M6 PRO 4780 1837 1765 2810
嘉际 4706 1909 1690 2805
宋MAX 4710 1810 1680 2785
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乘坐/收纳空间都很出色

既然说到尺寸优势,顺带来看下对于MPV来说,空间表现更是考核重要指标之一。体验车型是2+2+3的座椅布局,另外在6座车型上也是采用同样的座椅布局,只不过第三排座椅少了一个中央头枕而已,6座和7座区分就是这么简单。全车座椅采用澳洲精选上层的头层牛皮,皮质富有韧性,此外,使用真皮打孔设计,不仅提升工艺品质和通风效率,还有效改善了乘坐舒适性。

空间表现上能看到借鉴了一些本田奥德赛的设计,包括备胎存放位置、第三排座椅的折叠收纳等,都十分注重空间利用率。第三排折叠后的座椅与地板齐平,成为一个巨大的储物空间。在三排座椅打开的情况下,下方也会形成巨大储物空间,后备箱容积可在324-1100L中灵活转变。无论是全家出行还是载物收纳,这台车的魔术空间也将成为一大杀手锏。

传祺M6 PRO第二排两个独立座椅加入了四级可调节双扶手,同时还有双弧面蝶翼式头枕,宽厚的侧翼可防止睡眠时头部侧倾,显然这里才是这台车的VIP座位,理应得到随时随地的呵护。

第二排中央通道拥有170mm的宽度,可以很方便的通向第三排,为了提升品质,在座椅侧面还增加了水杯架、充电接口、储物格,用起来也绝对周到细致,都是很能体现价值感的升级。

第三排拒绝“小板凳”设计,乘坐体验丝毫不比前两排差,可以有一个宽适舒展的坐姿,靠背还支持多级可调,最大可获得一个休闲坐姿,坐垫两侧轮拱处也通过加厚来提升乘坐舒适性,即便成年人体型,在长途出行也轻松自在。

标配一体式双连屏

进入车内,黑棕的双拼配色很能凸显轻奢格调,在流行的双连屏设计上,这一次传祺M6 PRO全系都将标配双12.3英寸液晶屏。不过依然受限于成本,在仪表台覆盖件、门板上沿等还是大面积塑料,而手肘和腿部常接触的部位,都采用软质包覆,还对此前人机工程体验不足之处进行了升级处理。

下图是传祺M6人机交互体验上的不足位置,其一,挡杆操作人机工程不合理,特别是挂至D挡往回推入P挡时,操作姿势十分别扭。其二,前排扶手不能调节高度,对不同体型的人来说,都是非常不便的。

一眼惊艳/务实体验 广汽传祺GM6试车有感

厂家吸取了这两点改进意见,在传祺M6 PRO上通过增加中央扶手全面解决问题,这份重视和态度都能给予用户无微不至的关怀,在同质化严重的产品中,及时有效的服务响应也是加深品牌印象的最好办法。

中央通道经过重新设计后,排挡杆造型也变得更适合手型抓握了,驾驶模式也升级为拨杆控制,取消了座椅加热按键以及挡把前方小的储物槽,但储物空间通过后移变得更规整了,从实用角度衡量,确实传祺M6 PRO更贴近家用了。

搭载了ADiGO智驾互联生态系统,这也是广汽传祺最新的智能网联系统,该系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果,在智能物联系统方面为出行带来极大便利、乐趣的同时,也提高了驾驶安全性。只需一次认证,终身自动连接,结合无线充电、CarPlay、CarLife手机互联功能,扫除有线烦恼,全面无感连接让用车更便捷。

车机整体UI偏向于扁平化设计,每个部分的功能被划分的很清晰,上手操作也没有难度。系统背景支持自定义,通知和快捷功能栏通过下滑开启。得益于和腾讯的深度合作,传祺音乐的播放源是QQ音乐,已经完全可以满足日常使用。如果你有特殊需求还可以在应用商店下载酷我音乐和伴听来解决。

喊出“你好小祺”语音命令后,比如车窗升降、天窗开闭、空调、座椅加热、导航、在线音乐、我饿了等等,都能快速做出反应,体验效果不错。全系标配6气囊,最大程度降低驾乘人员的安全风险,同时升级PM1.0空调滤芯和等离子发生器以及AQS空气质量控制,实现车内空气三重防护,品质全面升级,完备的安全配置带给用户更舒适、更健康的出行体验。

全液晶仪表盘的风格以及主题都与传祺M8完全一样,更显高级了,还支持经典、有机、导航三种主题切换,只不过每种模式的切换只能在停车状态时才能进行,行驶中是无法操作的,这也是出于对安全的重视。

方向盘的手感依然出色,粗细适中握感非常好,烤漆工艺在视觉上也没有廉价感,通过对多功能按键的重新排布,中央拨杆尺寸变大,并将电话和巡航控制按键整合在一起,使用起来更加顺手了,还提供舒适、标准、运动三档转向助力调节,总有一种是最适合自己的。

新增10项L2自动驾驶辅助系统科技配置,包含FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、HMA智能远光灯辅助、TSR交通标志识别辅助,无论对于新手还是老司机,都会让出行更轻松。

自动驾驶辅助包含功能
FCW前方碰撞预警辅助 AEB自动紧急制动辅助
AEB-P行人识别及保护 ACC自适应巡航辅助
LDW车道偏离预警辅助 LKA车道保持辅助
TJA交通拥堵辅助 ICA集成式巡航辅助
HMA智能远光灯辅助 TSR交通标志识别辅助
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在拥堵的路况下,开启自适应巡航完全能做到脚不累,每一次的停走都不需要再次操作,系统可以自动执行,车道辅助的修正也很细腻,让车辆始终保证在车道中央行驶,逻辑制定都是能让你上车就开启去使用的,甚至在太多突发意外情况下,有了这些科技配置比自己控制更安全,这点也大大增加了驾驶员的信心。

平顺且经济的驾驶体验

传祺M6 PRO搭载第三代270T(1.5T)发动机,最大功率124kW/5000rpm、峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm,通过智能减速断油控制等多项技术不断优化和调校,与最大传动效率高达96%的7速双离合变速箱组合,带来了百公里7.5L的低油耗,起步响应时间也缩短了25%,到达最大峰值扭矩的时间缩短10%,各项指标达到业内先进水平,为用户带来更平顺且经济的驾驶体验。

我们也知道,官方公布的油耗多少还是不够信服,在体验一天的时间里,经历了北京早晚高峰期最为拥堵的路况,也正好验证一下传祺M6 PRO的油耗水平。

一天往返88公里,行车电脑显示油耗在8.2L/100km,平均时速在25km/h,基本上是一个可以让人信服的成绩,经济油耗水平对于出行代步来说,是能帮助家庭省下一笔不小的费用。

其采用广汽自主研发的全球十佳七速湿式双离合自动变速箱,依托广汽全球研发体系打造,具有完全知识产权,面对较为拥堵路况,变速箱也没有出现顿挫的情况,不过在2挡升3挡过程中,动力前窜的还是比较明显的,除此之外,换挡速率和平顺性上对行车舒适性的影响几乎不大,一台优秀的MPV开起来平顺性和可靠性也是值得称赞的地方。

对于一台家用MPV而言,动力并非主要诉求,强调加速性也没有什么意义。在起步阶段,车辆提速的轻快感上佳,接近1.7吨的整备质量对于中后段动力储备不足影响还是挺明显的,通过切换运动模式后拉高转速延迟换挡或是在挡把上有+/-挡控制按键,能让加速表现获得一定改善,不过当转速超过4000rpm时,带来嘈杂的发动机噪音也会让你放弃这样的驾驶操作。

悬架结构上是前麦弗逊、后扭力梁的经典组合,后悬架结构也是最大限度为第三排腾出空间布局,在通过减速带时,能感觉到底盘更多的是照顾日常舒适性而设定的,采用较长行程的避震器来吸收路面振动,坐在前后排不同位置能感受到的都是安稳的,而过弯时也能提供不错的支撑,装备米其林浩悦4轮胎在行驶路噪隔绝上也是下足了功夫。

传祺M6 PRO的四大升级也是在传祺M6之上发现问题和给用户带来更好、更高出行体验而推出的一台实用大7座全能MPV,对于购买这类车的用户而言,还是以增换购为主,他们对大气时尚外观、档次感的内饰、舒适经济的行驶体验、追求生活品质和多人口家庭出行需求比较关注,在体验完传祺M6 PRO之后,用一句话总结,我认为这台车更懂中国消费者,也很好兼顾了多个需求。

最后,也希望在上市后能给出一个合理的价格,让更多人能够享受到优秀的中国品牌打造的MPV产品。

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