国产混动能不能打？ 长城柠檬混动DHT首测显威力

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网易汽车4月16日报道 长城汽车柠檬混动DHT进行了首次实车测试直播，这也是柠檬混动DHT全球首发后，第一次搭载实车进行测试，值得一提的是，本次测试的车型是柠檬混动DHT首搭车型——WEY玛奇朵（参数丨图片），将在即将开幕的上海车展正式亮相。

玛奇朵DHT
15.58~16.98万(参考成交价)

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测试现场，由长城汽车混合动力系统总工程师、柠檬混动DHT开发总负责人黄振扬携手两位知乎专业PU弗雷刘和Navis Li共同出席此次测试，三位嘉宾设置了4个趣味十足的测试游戏项目，检验了柠檬混动DHT“快、顺、静、省”的实力卖点，更清晰直观的展现了柠檬混动DHT的技术价值。

●柠檬混动DHT实力几何？

玛奇朵作为首款搭载长城柠檬DHT混动技术（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是一套多模油电混动系统的车型，在结构上更加接近于本田i-MMD混动，但同时兼顾了丰田THS混动的技术优势，还融合了一些欧系混动车型的技术，并加入了独创的两档减速器，有效的中和了此前一些混动技术中的弊端。

集多家之所长，融合多个技术方案优点后，柠檬混动DHT体现出混动车型起步提速迅捷高效的特征。在现场动力测试环节，车辆在起步阶段呈现出近似于电动车的“零起”效应，起步时动力喷薄而出，让驾驶者轻松领会蓄势待发的驾驭潜力。

不仅仅在起步阶段表现抢眼，装备柠檬混动DHT的车型，在中高速路况下，动力系统切换至发动机直驱，保证巡航时的高燃油经济性。一旦收到动力请求，可实现类似于燃油车降挡加速的效果，不仅从经济挡切换为动力挡，同时电机可以参与输出，组成并联模式，让加速能力全情释放。

●平顺性、静谧性是混动系统的核心优势

在体验完动力性过后，来到了柠檬混动DHT平顺性测试体验章节，为了直观展示出车辆行驶中的平稳性，现场在试驾车的天窗放置两个杯子，并加注一定量的果汁。试驾车在场地进行起步、加速、减速等一系列操作，会涉及到油电切换以及能量回收，观察水杯是否会倒以及果汁的晃动情况。

工程师表示：“柠檬混动DHT平顺性方面之所以优秀，是因为它拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等”。

正因为如此，试驾车才能在起步加速、油电切换、能量回收的过程中做到如“丝般顺滑”，提升了车内驾乘人员的乘坐舒适性。

动力足够顺滑之外，另一项提升行驶品质的当属车辆的隔音降噪水平，在隔音静谧性测试环节，，试驾场地放置一台音响，现场播放音乐，模拟嘈杂环境，同时用分贝仪记录环境数据，做出测试数据上的直观对比。

针对NVH，柠檬混动DHT所采用的混动专用1.5L/1.5T发动机，其整体NVH进行了重新优化，包括抖动、噪音等，使之降到最低范围，结合车型本身的高端隔音材料等提升NVH的技术，大大降低了传入车内的噪音。

●柠檬DHT混动系统多种驱动模式，达成省油和低用车成本

现场，一部搭载柠檬混动DHT系统的玛奇朵在试验场地进行5km实际测试，包括起步、加速、制动、转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km。

正因为柠檬混动DHT集众家之所长，具备多种驱动模式自适应不同工况，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，市区工况较常规车型油耗降低35%-50%，中高速工况较串联模式油耗降低10%-15%，高速大负荷工况较串联模式油耗降低18%-25%。

●柠檬混动DHT首搭车型——WEY玛奇朵

凭借行业领先的技术架构，柠檬混动DHT实现了全速域全场景下动力性与经济性的全优，以“快、顺、静、省”的体验令用户出行品质实力进阶，为用户带来了混动新“知”。而且在即将开幕的上海车展，广大用户也可以近距离品鉴其首搭车型WEY玛奇朵，进一步感受柠檬混动DHT的卓越魅力。