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电池出众 智联丰富 试驾思皓E40X

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近几年来中国新能源市场火爆,竞争激烈。其中小型SUV算是一个稍微没那么火爆的竞争领域,但是越来越多厂商意识到这块小小的必争之地,这两年的小型SUV也是突然增多,热战已经打响。

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网易汽车5月18日报道 近几年来中国新能源市场火爆,竞争激烈。其中小型SUV算是一个稍微没那么火爆的竞争领域,但是越来越多厂商意识到这块小小的必争之地,这两年的小型SUV也是突然增多,热战已经打响。

 

为了应对这场战斗,江汽集团派出思皓E40X披挂上阵。E40X造型凌厉凶猛,有如戴上了机械战警的头盔。侧面使用两道大角度腰线,使得姿态更加前倾且战斗。试驾车是顶配金甲Pro版,采用双色车顶设计增添了高级感。尾灯也像极了古代兵器“戈”,和“回旋刀锋”大灯呼应的同时,更增添了几分棱角。



这辆车的外形和燃油版思皓X4看起来完全一致,但是E40X并不是一辆传统油改电的汽车。从设计开始,车身就按照同时兼容燃油版和纯电版的需求来进行设计,在各方面的属性都比传统油改电要更优。车辆的质量管理系统也由大众参与,进行了大量的极端情况测试,包括多轮高湿、高温、高原、高寒等严苛工况验证,严苛的VDA6.3质量管理体系标准使得车辆的全工况全天候的质量有充分的保障。



出色的蜂窝电池及管理系统

当然,这样的质量管理是现代汽车工业的基本要求,无需赘述。但是思皓E40X的电池管理系统却值得一说。众所周知,三元锂电池的热稳定性不如磷酸铁锂电池,为了提升电池安全性,许多厂家都需要在“救火”方面下功夫,提升对于单个电芯自燃的补救能力。

相比前段时间广汽发布的弹匣电池,这是另一种保护思路。弹匣电池采用隔热+导热方案,尽量避免爆燃电芯的热量传递到邻近电芯引起更大事故。而思皓E40X采用蜂窝电池系统,所有电芯均被导热材料包覆,电芯也采用圆柱形设计,尽量增大散热面积。当某个电芯被点爆时,热量会迅速平摊至整个电池包并由液冷系统散失,避免更严重的自燃发生。这两种截然不同的解决方案均能够很好地应对三元锂电池的突发情况。

据工程师说,在众多客户车辆中,曾经出现过7例安全事件,但是都被电池管理系统完美化解,客户甚至没有意识到电池出现了问题,直到厂商收到电池数据异常数据才发现曾经出现过安全事件。

电池出众 智联丰富 思皓E40X试驾

这个电池系统还能全天候使电池保持10-35摄氏度的最佳温度,避免因为低温导致的电池效率衰减甚至启动失败。思皓E40X银甲版和金甲版使用磷酸铁锂电池,续航420km。而金甲版Pro则使用三元锂电池,续航达502km。思皓E40X还拥有快充功能,充电10分钟可行驶85公里。


丰富的智联配置

优秀的电池只是一辆优秀电动车的基础,而丰富的智联配置则能很大程度上为入门级车辆锦上添花。E40X拥有L2+辅助驾驶系统,可以实现车道保持、高速公路自动驾驶、AEB自动紧急制动等功能,这对于一辆小型SUV来说算得上是诚意满满了。


E40X还接入了华为智能生态,可以通过语音控制家里的联网智能设备,实现车家互联。手机APP还能实现提前打开空调、寻找车辆和设定峰谷充电等实用功能,虽然峰谷充电目前只能手动操作,但是相信可以在线OTA的思皓E40X日后添加定时峰谷充电也是举手之劳。金甲版可选装6.6kW的对外放电系统也是同级少有的配置,各种实用小细节令人能明显感受到工程师对这辆车设计的用心。


内饰中规中矩 做工精细

思皓E40X的内饰和燃油版X4几乎完全一致,没有很突出的亮点功能,但是做工和质感都达到上乘。车机系统反应流畅,配合科大讯飞的语音识别能够解放双手控制包括空调温度调节、车窗天窗开闭等大部分功能。美中不足的是车辆主驾驶只有前后上下四向电动调节,座椅靠背仍需手动调节。


驾驶体验令人满意

思皓E40X在静态方面已经达到甚至超越了同级应有的水平,而驾驶体验也能够令人满意。思皓E40X搭载110kW高功率电驱动系统,340N.m的扭矩,0-50km/h加速时间为3.6秒,这样的加速水平足以在绿灯瞬间一骑绝尘几秒内达到限速,在城市超车时也有充沛的动力。车辆的支撑性也比较好,在转弯的时候也能够保持足够的稳定,这对于一台小SUV来说也算较为优秀。


总结

思皓E40X是一辆在智能化和电池方面都十分出色的纯电小型SUV,L2+级辅助驾驶是同价位的罕见配置,独家研发的蜂窝电池也在安全性上给足了保障。车辆在其他方面也没有什么明显短板,产品力放在同级中算得上优秀。


近年来新能源市场竞争实在是过于激烈,高手如云,而江汽集团在营销方面的能力和投入都不及其他竞品。是金子总会发光的,但是身边都是金子的情况下,想要发光也不容易,思皓E40X需要在除了产品力的其他方面再加把劲,才能杀出重围,赢得这场硬仗。

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