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大众ID.6 X的配置有诚意 只是6座价太高

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上汽大众的第二款纯电SUV ID.6 X上周正式上市,新车共推出了5款车型,售价区间23.9888-33.5888万,除了配置差异,NEDC续航也有436km、510km和588km三种可选,此外除了两驱还有四驱版本

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网易汽车6月21日报道 上汽大众的第二款纯电SUV ID.6 X参数图片)在上周正式上市,车辆也是基于大众MEB平台打造而来,定位为中大型纯电SUV,新车共推出了5款车型,补贴后售价区间23.9888-33.5888万,除了配置差异,NEDC续航也有436km、510km和588km三种可选,此外除了两驱还有四驱版本,下面我们就来看看在这些差异中,哪一款最值得选择?

上汽大众ID.6 X 售价
车型 指导价(万元)
纯净版(436km) 23.9888
纯净版长续航版(588km) 26.4888
极智长续航版(588km) 27.8888
劲能四驱版(510km) 33.5888
ID.初见版(588km) 27.8888
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※ 车型介绍

上汽大众ID.6 X采用“光语”律动设计美学,整个车头采用更加饱满有力的造型,上格栅采用封闭式设计,两道日间行车灯与前大灯相连接,有效的拓宽视觉宽度。下格栅则采用与车身同色的装饰条进行点缀,视觉上将下格栅一分为二,上方使用椭圆形镀铬装饰,下方使用星空参数化纹理设计。营造出层次感更加丰富的车头设计。

车身侧面造型较为修长,平滑的车顶线条一直延伸至尾部,与后车窗上部的扰流板连接,呈现出飘逸的流线造型。此外贯穿整个车顶的银色饰板搭配银色行李架,进一步凸显其跨界风格。

来到车内,大众ID.6 X的内饰设计非常简洁,整体布局与ID.4 X相类似,但细节方面更加考究,棕色+黑色的双色内饰,搭配菱形花纹的金属饰条,营造出更加豪华的车内空间。

大众ID.6 X提供6座/7座两种座椅布局形式,其中6座车型采用2+2+2的座椅布局,7座车型则采用2+3+2的座布局。6座版车型第二排为两个独立座椅,可以进行座椅整体前后移动、椅背角度调节和中央扶手多级调节,满足不同乘客的乘坐需求,不过从官方上得到的消息是,目前受到家庭用户追捧的6座布局只提供给顶配的劲能四驱版,其它车型都只能是7座。

MEB模块化电驱动平台打破了发动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏,车身结构会有更大发挥空间,身高为1.75cm的体验者来到前排,其头部空间的距离远超一拳,整体坐姿与普通SUV较为相似。

来到第二排,其头部空间的距离依然有1拳有余的距离,同时第二排两个独立座椅整体可以前后移动,当座椅调整到最靠后时,其腿部空间还拥有两拳的距离,当座椅调整至最靠时,其腿部空间还剩下两指的距离,此时乘坐舒适性会受到一定的影响。

当二排腿部空间预留的距离为1拳时,来到第三排座椅体验,其头部空间还剩下四指的距离,但腿部空间仅有2指的距离,腿部空间不是很宽裕,但此时乘客将腿可适当的伸到第二排座椅通道时,其座椅舒适度立刻提升明显,短途乘坐没有太大问题。

后备箱整体较为工整,当第二排座椅和第三排座椅放倒后,可以形成一个纯平的后备箱空间,其装载能力得到进一步拓展。

动力方面,大众ID.6 X提供三种动力系统,低功率后驱版车型的最大功率132kW,峰值扭矩为310N·m,动力电池的电量为63.2kWh,NEDC综合续航里程为436km;高功率后驱版车型的最大功率150kW,峰值扭矩为310N·m,动力电池的电量为83.4kWh,NEDC综合续航里程为588km,两款后驱版车型采用永磁同步电机。四驱版车型的最大功率225kW,峰值扭矩为460N·m,动力电池的电量为83.4kWh,NEDC综合续航里程为510km,在后部永磁同步电机的基础上,还在前部配有交流异步电机。

※ 配置分析

纯净版(436km)/纯净长续航版(588km)

售价:23.9888/26.4888万

纯净版是全系的入门车型,而纯净长续航版和它的区别只是电机功率更大一些、电池容量更大以及更长的续航里程,两者的配置是一样的,所以这两款车我们放在一起来介绍。

纯净版/纯净长续航版 标配
LED矩阵大灯 自动远光灯
不可开启全景天窗 19英寸轮毂
车顶行李架 皮质电动座椅
前排座椅加热 第二排比例放倒
自动防眩目内后视镜 单色氛围灯
真皮多功能方向盘 方向盘加热
前后倒车雷达 倒车影像
胎压监测 六气囊
自动驻车 电子手刹
自动雨刷 外后视镜加热
互动光语系统 5.3英寸液晶仪表
12英寸中控大屏 车联网系统
无线/有线手机互联 9喇叭音响
定速巡航 前部安全辅助系统
无钥匙进入 4种驾驶模式
双区自动空调 前排/后排各两个USB接口
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这两款车的配置还是挺有诚意的,毕竟是中大型SUV,级别在这摆着,入门版也不可能寒酸,基础配置相当齐全,各个方面都照顾到了,在灯光和多媒体系统上与高配车型几乎都是一致的,舒适性方面也能够让人满意,唯一缺少的就是一些驾驶辅助系统,不过作为入门版,没有那些也无可厚非,所以从配置够不够用的角度讲,这两款车都是值得买的。

那么下面的问题是,这两款选哪个?两车价格相差2.5万,长续航版的NEDC里程多了152km,达到588km,同时电动机功率多出18kW,多出的这点儿功率对加速的提升不会太明显,主要考虑续航就行了,588km的NEDC续航是目前的主流水平,个人觉得只要预算不是特别紧,最好还是选长续航版,开起来心里更踏实,用起来也少些麻烦,当然,如果您家里或单位充电非常方便,每天的行驶里程也固定且不太多,家里还有另外的油车,纯净版也完全可以,但对于限购城市的ID.6 X消费者来说,能具备这些条件的应该并不多。

极智长续航版/ID.初见版

售价:27.8888万

接下来就是极智长续航版和ID.初见版了,这两款价格一样,配置只是初见版多了一个增强现实抬头显示,然后外观上有一些专属元素,所以我们也就把这两款车放在一起来介绍,它们在动力和续航上与纯净长续航版相同,都是588km的NEDC续航。

纯净长续航版/极智长续航版&ID.初见版 配置对比
车型 纯净长续航版 极智长续航版&ID.初见版
售价(万元) 26.4888 27.8888
轮毂 19英寸 20英寸
迎宾照地灯 -
座椅 皮质 真皮
前排座椅电动调节 10向 12向
驾驶席记忆/迎宾 -
前排座椅按摩 -
第二排座椅加热 -
氛围灯 单色 30色
外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻 -
电动尾门带感应开闭 -
无线充电 -
Travel Assist驾驶辅助系统 -
变道辅助 -
空调 双区 三区
增强现实抬头显示 - ●(初见版)
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这两款车比纯净长续航版贵了1.4万,增加的配置不少,主要集中在舒适性和驾驶辅助两个方面,座椅无论材质还是功能都有了明显提升,空调和氛围灯光上也有升级,驾驶辅助方面则增加了Travel Assist驾驶辅助系统,从性价比上说这1.4万还是很值的,而且用车体验也会更好。

至于极智长续航版与ID.初见版怎么选?个人推荐ID.初见版,这款特别版车型很可能只是上市初期有售,设计上更特别一些,多了一个增强抬头显示,而且能享受到更多的购车礼,初见版的购车礼有15项,其它版本则为10项,具体内容都在下面的图中。

劲能四驱版(六座)

售价:33.5888万

极智长续航版/劲能四驱版 配置对比
车型 极智长续航版 劲能四驱版
售价(万元) 27.8888 33.5888
电机 单电机 前后双电机
最大功率(kW) 150 80/150
最大扭矩(N·m) 310 162/310
NEDC续航(km) 588 510
驱动形式 后驱 四驱
轮毂 20英寸 21英寸
座椅布局 7座 6座
全景影像 -
增强现实抬头显示 -
哈曼卡顿音响 -
驾驶模式 4种 5种
DCC智能动态底盘控制系统 -
智享冬季套件 -
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最后就是顶配的劲能四驱版了,这是全系中唯一的四驱车型,由于配备了前后双电机,所以动力输出要强劲不少,但NEDC续航也比极智长续航版少了78km,配置上多出了一些比较高端的东西,但最有用的还是6座布局,但如果只是为了第二排两个舒适的独立座椅就要多付出5.7万,显然是不值的,除非你对驱动形式、动力输出和高端配置有需求且预算充足,不然的话这台顶配显然不是最佳选择。

※ 车型推荐

●  纯净长续航版 26.4888 万)

推荐指数:★★★★★

理由:入门版的基础配置已经很丰富了,续航长且性价比还高,对于保值率较低的电动车来说就不要追求高配置了。

●  极智长续航版 27.8888 万)

推荐指数:★★★★

理由:配置表现更出色,用车体验也更好,只是出于保值率没有做最佳推荐,由于ID.初见版很可能只是短期销售,所以就不做推荐了。

结语:

作为上汽大众的一款高级别电动SUV,ID.6 X的整体配置表现是相当不错的,即使是入门版都很有诚意,只是出于电动车保值率的角度考虑,我们并没有推荐中配车型,当然如果你的预算比较充足,中配也是相当值得考虑的,至于顶配,有诱人的六座布局,但又有5.7万的巨大差价,只能忍痛割爱了,最后说一点,消费者喜爱的6座就只能放在最贵的顶配上嘛?

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