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网易汽车6月23日报道 提到国产SUV车型，相信很多人首先想到的就是哈弗H6（参数丨图片），新车已经连续多年获得该级别的销量冠军，并且在全球累计销量超350万辆，足以证明消费者对它的认可及喜爱，特别是基于全新的柠檬平台打造的第三代哈弗H6，经过彻底的进化，相比之前有了本质的变化。本次试驾我们主要以节油赛的形式对油耗表现进行测试，能否带来惊喜？我们从文章里面寻找答案吧。
●多项黑科技加持 打造节油真本事
俗话说“打铁还需自身硬”，为了获得更加出色的油耗表现，第三代哈弗H6采用更多的黑科技。包括全新的柠檬平台、全新的动力系统、高效率变速箱等技术。首先我们从全新的哈弗柠檬平台聊起，该平台是长城汽车推出的全新高智能模块化技术平台，第三代哈弗H6作为柠檬平台首款落地车型，在技术层面上有了革新与突破，拥有轻量化、高性能以及高安全的表现，实现强有力的产品升级。
特别是轻量化方面，第三代哈弗H6通过优化零部件结构以及高比例轻量化材料的应用，也成功实现了“瘦身”—车辆减重达到了100公斤，使得燃油经济性无疑会表现更加出色，而减掉100kg中的23kg全部来自底盘，这样的做法也有利于操控性的提升。
此外，想要达到降低油耗的目的，除了采用轻量化的车身外，高效的动力总成也是必不可少。本次试驾的第三代哈弗H6搭载长城汽车自主研发的GW4N20 2.0 GDIT发动机，最大功率155kW，最大扭矩325Nm。这台发动机凭借高效率、低排放、高性能以及轻量化四个特点，获得“中国心”十佳发动机称号。其整体质量相比以前降低10%，热效率也达到领先的38.2%，提高了燃油效率和动力性。此外第三代哈弗H6还提供一款1.5GDIT发动机。
而与之匹配自主研发的第二代7DCT变速箱采用了低黏度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化等技术，综合工作效率达到95.6%，已达国际一流水准，在实际驾驶中带来了不错的换挡平顺性以及运动性能。从而能最大限度的发挥出GW4N20 2.0 GDIT发动机的高性能。保证发动机时刻都能在最佳工况运行,达到更出色的节油效果。
●油耗表现有惊喜2.0T车型百公里油耗仅为5.7L
下面就正式开启第三代哈弗H6的节油赛之旅。本次节油赛从奥森体育公园出发，经京藏高速、京礼高速以及部分山区道路，抵达终点龙庆峡景区，全程大约100公里，其中70%为高速道路。虽然这次试驾活动是以节油挑战赛的形式举办，但为了获得第三代哈弗H6的真实油耗，并没有采用低速、滑行那种极限方法来驾驶，而是采用编队行驶的方式，车辆在各种路况下都达到相应的时速，基本与日常驾驶相一致，以获取车辆最真实的油耗表现。
来到节油赛起点，我们首先将所有测试车辆的油箱加满，以加油枪第一次跳枪为准，此时将里程表信息清零，抵达目的地后再重新加满油，根据车辆的加油量和行驶里程，最终计算出真实的油耗数据。
第三代哈弗H6拥有标准、经济、运动、雪地、沙地和越野共六种驾驶模式，本次我们并没有选择经济模式，而是采用更为常用的标准模式进行测试。并且我们车内有3名乘客及部分行李，基本还原了日常用车场景。
与此同时，当日车外温度为35℃、天气为晴天，我们全程开启空调，并对主副驾区域设置不同的风量及温度，满足不同乘客的需求。
首先我们来到京藏高速的出京路段，该路段的车流量明显较大，但得益于2.0T发动机优秀的动力储备，车辆变道整体更加从容，此时轻踩油门踏板，变速箱立刻完成降档动作，还未察觉到发动机的轰鸣声，已完成变道超车，整个过程更加轻盈。
试驾车辆还配备L2+级自动驾驶辅助系统，其中自适应巡航、车道偏离提醒能够有效的减轻驾驶疲劳。但开启自适应巡航后，车辆会随着前车距离及车速进行自动调整，此时发动机转速波动较大，势必会影响一定的油耗水平，我们在此次节油赛中仅进行短暂的体验。
进入到京礼高速后路上的车辆明显减少，车辆进入高速巡航阶段，此时变速箱升挡较为积极，当车速达到80km/h时已经挂到7挡，并且发动机的转速也基本维持在2000转以下，对于高速油耗有着很大的帮助。
第三代哈弗H6重新对底盘进行了调教，避震依然偏向于舒适取向，细碎的颠簸和过减速带时产生大小振动都能很好的过滤掉，但在过高速大角度弯道时有些力道偏软，这也与SUV重心较高有一定关系。
新车还配备发动机自动启停功能，当车辆通过红绿灯等路况时即可自动开启，能够有效的降低油耗，该功能在本次节油赛中车队长时间通过高速收费站时起到很大的作用。
出了高速公路后，我们来到龙庆峡景区附近的乡村道路，在该路段对车辆的油耗表现有着更高的要求，稍有不慎车辆的油耗就会提升明显，为了获得更好的成绩，此时车辆上坡时我们轻踩油门踏板，使车辆速度达到一个较高的水平，在随即而来的下坡路段时能获得更长的溜车距离，维持更加出色的油耗表现。
来到节油赛终点，我们将油箱再次加满，此时表显行驶里程107km，平均车速45km/h，总行驶时间为2小时20分钟，表显油耗7.2/100km，实测油耗约5.7 L/100km，实际油耗略低于表显油耗，对于一款2.0T四驱版SUV来说，这个成绩可以说超出了我的预料，已经达到一个很优秀的油耗水平。
需要说明的是，为了在本次节油赛中获得更好的成绩，我们的开车方式与日常驾驶有着一定的差异，虽然没有采用极端的开车方式，但也使用一些节油小技巧。例如在整个节油赛过程中很少踩刹车，预判到前方有阻碍的情况下，会提前松开油门踏板让车辆滑行前进，这种方式能够对降低油耗有一定的帮助。此外我们全程没有深踩油门踏板，让车辆始终保持一个比较经济的发动机转速，虽然对动力响应有一定的影响，但是能够有效降低发动机在高转速下的油耗量。
●第三代哈弗H6外观及内饰回顾
第三代哈弗H6的外观采用全新的“弦韦”设计语言，全新造型的六边形前进气格栅尺寸更大，内部采用经典的镀铬几何纹样进行装饰，搭配细长的LED前大灯和全新的前杠的造型让其前脸看起来更有气势。
车身侧面线条更加丰富，从前到后贯穿的多腰线设计层次感更强， 长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比现款车型增加58mm。
车尾方面采用贯穿式尾灯设计，搭配贯穿式镀铬饰条和尺寸放大的 “HAVAL”标识字母，增加了更强的运动基因。
打开车内的那一刹那，第三代哈弗H6的内饰明显有了豪华的感觉，不仅设计上更有档次更前卫，三种颜色的搭配更是把氛围也营造到位了，可以这样概括，新车的内饰调性和之前已经完全不一样，功能实用好用，设计感更强，整体呈现出更高的品质感追求。
新车采用虚拟悬浮仪表、12.3寸超智联触控屏以及10英寸HUD智能全彩抬头显示功能，三屏可实现信息联动。
2.3寸超智联触控屏集成有全新智能互联系统，UI设计简洁，不会有太多的二级菜单上手非常容易，并且车机的反应速度和屏幕滑动非常流畅。支持时下流行的视频和社交软件，如抖音、爱奇艺等，在线音乐和电台也非常的丰富。
配置方面第三代哈弗H6提供无线充电、电子手刹、自动驻车、全景影像、自适应巡航、自适应远近光、电动尾门、全景天窗、抬头显示、NAPPA真皮座椅、CN95滤芯、AQS空气管理系统、蓝牙钥匙和一键启动等， 这样的表现挑不出什么瑕疵。
总结：通过本次实测活动，让我对第三代哈弗H6有了全新的认识，新车凭借全新的柠檬平台、轻量化设计以及“双十佳”动力组合，为消费者带来更加亲民的油耗表现，其中2.0T车型的百公里实测油耗仅为5.7L，在同级别中也处于领先的地位，成功摆脱了油老虎的形象。也为哈弗H6持续保持销量领先地位，提供更为坚实的基础。
本文来源：网易汽车
作者：马洪超
责任编辑：
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