比亚迪suv车型有几款,比亚迪唐二代2021款。发动机负责驱动前轮,发动机最大功率141kW、最大扭矩320N?m,后桥位置搭载一台总功率180kW、最大扭矩330N?m的永磁同步电机用于驱动后轮。整套动力系统综合最大功率为321kW,综合最大扭矩为650N?m,匹配6速双离合变速箱。后桥电机由一块15.2kWh的三元锂电池提供能量,NEDC纯电续航81km。81km的续航成绩虽然看似很短,但对于上下班通勤来说足够用,如果因事需要更长续航里程,发动机的介入可以完全忽视里程焦虑。
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比亚迪汉EV是目前王朝家族中定位旗舰级的车型,同时也是比亚迪在2020年中最为重磅的一款产品,作为首发搭载刀片电池的车型,它并没有在外界担心的续航能力中表现出劣势,通过更好的电池排布、密度升级、电源管理以及能量回收系统,表现出了与以往顶级三元锂电车型完全相同的续航能力。
另外,值得注意的是,NEDC工况下空调却是不开启的,而空调系统对整车能耗占比较大。比亚迪汉整车实现了三道密封,并实现了最高效的空调系统。同时,比亚迪与福耀联合开发的双银镀膜挡风玻璃,以及全车玻璃保温解决方案,可以有效降低空调系统的使用强度和频率,达到降低NEDC之外真实能耗的效果。
虽然尚未有机会试驾,但我对汉各方面的机械素质还是比较乐观的。但同时,我也认为,超长续航版7.9S的百公里加速有点偏低。虽然在实际使用中,7.9S的加速足够,放在同价位燃油车里甚至可以说动力很不错。但是长续航版的动力水平与四驱高性能版差距过大,而且不利于展现电动车的优势。
而在安全配置方面,汉全系车型的区别不大,均配备了DiPilot智能驾驶辅助系统, 包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统。
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