花C级的钱享受S级的待遇 奔驰S级：你礼貌吗？

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网易汽车8月27日报道 记得在上学的时候每次考试遇到不会做的选择题，我就会胸有成竹的在试题后面填上“C”。显然这样做有拼运气的成分，但每次的成功率真的很高，不知道正在看文章的你们有没有和我一样的经历。然而随着慢慢长大走入社会参加工作组建的小家庭，各种问题和压力更是接踵而来，在面对人生一个又一个需要抉择的时候，我依然义无反顾的选择了“C”因为我相信这次的选择是对的。

奔驰C级
32.52~37.22万(参考成交价)

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在一篇评测文章中看到上述的话你们是不是会感到奇怪？这是我第一眼看到“全新一代北京奔驰C级”时有感而发的一段读白。作为奔驰轿车产品的中流砥柱和销量王者，奔驰C级的每一次改款似乎都能成为热点话题，大家茶余饭后的谈资。当然这也不排除国产后奔驰C级的价格确实让很多人圆了开奔驰的梦。而这次全新一代北京奔驰C级更是自带流量，看到它的人都说这不就是活脱脱的一台小S级吗？

相比较于奔驰其它车型，奔驰C级应该是大家谈论最多的车型，一是因为国产后在豪华品牌中相对亲民的价格，大家基本上都能负担得起。二是相比E级和S级来说外型时尚深受年轻用户的喜爱，尤其是年轻女性的青睐。奔驰C级从诞生经历了39年六代的进化。而这次发布的全新一代奔驰C级更是在设计、科技、豪华上更胜一筹。

运动款外观更像奔驰E级

好多人都说新一代奔驰C级是缩小的S级，我觉得的他们应该指的是内饰部分，单从外观来看，我这次试驾的新一代北京奔驰C260L运动版的整体风格和E级运动版基本属于同一风格，尤其是前格栅部分都是都是一副不高兴的样子。而全新一代北京奔驰C级的立标版，也就是非运动版车型的外观才是源于S级而来。这次全新一代北京奔驰C级同样提供了双外观，本次试驾的是“全新一代北京奔驰C260L运动版”，该车目前还为试装车状态，并不是最终量产状态，所以请大家酌情观看。

运动版车型前格栅使用了AMG风格下包围，视觉效果确实更加运动，符合年轻人口味。被称之为“夜幕星河”的前格栅融入了奔驰目前最新的设计元素，240颗精致的金属镀膜星辉标识加上中央硕大的三叉星辉LOGO，凸显出奔驰品牌内在的豪华感。另外还有一个不容易被察觉的小细节，就是前格栅侧面增加了10°的倾角，这样做会让车头侧面呈现向前俯冲的姿态。

如果你很喜欢奔驰S级的灯光照明的话，那这次在全新一代北京奔驰C级上你也可以享受到了。这个与奔驰S级同款的数字大灯可提供260万像素的精准照明，配合几何多光束84个独立光源、摄像头及导航系统，实现精准的灯光控制。如流星雨特效迎宾功能、自适应远光灯辅助系统增强版、地形补偿、主动照明、弯角照明以及城市、乡村、高速模式等等功能。不过很多功能一定是通过选装实现的。说实话试驾过这么多款车，能让我用这么长篇幅介绍大灯的车，恐怕只有奔驰了。

流畅的线条衬托出完美的车身比例，相比上一代车型驾驶舱与前轮距离增加了21.7mm，车辆的驾驶舱视觉重心更靠后，加上短前悬设计营造出一种长车头的视觉效果。全新一代北京奔驰C级车身尺寸上相比上一代车型在车宽、高以及轴距上都有所增加，尤其是轴距已经来到了2954mm远超同级别对手，后排乘客乘坐舒适感提升明显。

后移的驾驶室让车尾部分变得短小精悍，恰到好处的后溜背角度让整车的姿态看上去非常的优雅。上翘的小鸭尾和保险杠上的排气饰板以及扩散板设计，突出了车辆后部的运动感。尾灯的造型与奔驰E级S级同为家族化设计，从后面看的辨识度很高。

总体上来看全新一代北京奔驰C级在外观上变得更精致了，我个人认为无论是像E级也好还是像S级也罢，总之时给了消费者一个耳目一新的感觉这就够了。如果您是老奔驰C级的车主，看到这个新外观您会有什么感想呢？评论区留言给我吧！

12.3英寸中控大屏＋64色氛围灯 就像豪华装修的别墅

如果您觉得全新一点北京奔驰C级的外观有点像S级的话，那您再看看内饰，保准能让您大吃一惊。如果说上一代的内饰只是让你的觉得像精装修的公寓，那这次换代后的内饰更像是一间拥有豪华装修的别墅。从科技感到豪华感营造的非常到位，可以说和奔驰S级的内饰相似度达到了99.9%。以后你是不是可以在车内拍张照，然后和朋友说我买了台奔驰S呢?想想都开心。

在说其它之前我必须先说说这个氛围灯，其实在试驾奔驰S级的时候，就有人说过现在奔驰的氛围灯属于夜店风格，当然我认为这只是一句调侃。我不知道别人是对此怎么看，当第一次开着它进入地库时或者隧道时，环绕全车的64色氛围灯打开的一刹那，你会感觉车内的气氛一下子就被烘托出来了，此时如果你的女朋友或爱人在你身旁的话，我保准她会非常喜欢这种氛围。

12.3英寸的全液晶仪表提供了柔和、经典、运动三种主题模式，同时还可以单独显示导航地图、驾驶辅助功能等，显示效果非常细腻，即便在阳光下可视性也非常好。我还得说一句，这块仪表的配置和尺寸和S级可以一样的哟。

与奔驰S级同款方向盘采用了全触摸操作，滑动的感受和灵敏度不错，基本没有延时，用起来很顺手同时满足感也是爆棚。但在全新一代北京奔驰C级上这个触摸并没有振动反馈，同时方向盘两侧显得有些过于粗壮了，作为一个手不算小的男性尚有此感觉，更别说纤纤玉手的小姐姐了。

现在开始说车内的重头戏，这块11.9英寸的显示屏。这款高分辨率的屏幕显示效果非常非常的细腻，角度向驾驶席微微倾斜6°，用起来确实更顺手。这次将第二代MBUX车机交互系统引入全新一代北京奔驰C级，提升了入门车型的科技化配置。同样拥有“畅心醒神”功能，提供了舒享、自在、恬静、悠然等组合模式，打开此功能后，车辆会联动氛围灯、音乐、座椅以及香氛功能，为你营造一个静谧舒心的环境，让你得到深度的放松。要知道这可是在S级上才可以拥有的享受。

第二代MBUX车机交互系统的界面显示非常友好，第一次接触熟悉上几分钟就能轻松掌握。这套系统还做了本土优化，可以下载大家常用的社交APP，如社交类的、视频类的，娱乐类的，如果你喜欢还可以下载儿童读物，宝宝也会喜欢上这台车的。通过长按可以编辑APP的位置，方便整理规划。

腿部空间变大 座椅加厚加长 后排乘客有福了

这次全新一代北京奔驰C级在后排乘客的舒适性方面真是下了不少功夫。首先得益于2954mm的轴距，后排腿部空间较上一代车型增加了77mm，同时座椅加厚了22mm同时坐垫还加长了17mm，这对于臀部和大腿的支撑起到了积极正面的作用。我的两位同事在体验完后，都说这代奔驰C级后排比以前舒服太多了。尤其是那个和迈巴赫同款的头枕靠垫，往上一靠简直不要舒服。

注：体验者身高178cm

除了后排座椅硬件和乘坐舒适性的变化，实拍的260L运动版后排座椅还提供了加热，天窗遮阳帘控制和前排副驾驶座椅调节功能，这些功能配合舒适的座椅，营造出一种极为享受的舒适氛围。

后排乘客舒服了也不能怠慢前排的乘客，全新一代北京奔驰C级的前排座椅厚度相比上一代也有所增加，在造型上没有太大变化，头枕部分进行了优化，可调节的角度更大，头部靠上去也更舒服。在使用过程中我发现座椅调节按键很紧键程也很小，几乎没有什么确认感的存在，这个问题可以等量产车上市后再证实一下是个例还是普遍现象。

48V轻混系统加持 启停细无声

这次全新一代北京奔驰C级提供三种动力组合，我试驾的这台C 260L运动版搭载了一台最大功率为150kW，最大输出扭矩为300N.m的1.5T涡轮增压发动机与48V混动系统的动力组合，匹配9速手自一体变速箱。48V混动系统可以为发动机额外增加动力的同时，也让车辆的启停功能变得更加顺滑安静。简单的试驾体验后，我对这套动力以及车辆行驶的稳定性，是非常认可的。

全新M245发动机是M256的继任者，它最大的亮点是将标配48V/15kW ISG电机（轴向磁通电机）集成在了发动机和变速器之间，跟发动机曲轴为同轴设计，不需要皮带连接，可以通过离合器直接参与启动、发电、驱动。除此之外，包括水泵、机油泵、压缩机也改为电机驱动，实现冷却、润滑、空调的高度可控，从而最大限度提高整机的运行效率。新技术应用和电气化改造水平都达到了最高水准。

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这台1.5T+48V的动力组合在账面数据很漂亮，而且有了48V混动系统的加持，在动力方面表现还是挺不错的。车辆提供了舒适、节能、运动以及个性化四种驾驶模式，在运动模式下的表现还算激进，尤其是加速前段明显能感到动力迫不及待的想涌出来，虽然它只有1.5T的排量，但丝毫挡不住它想爆发的欲望。

油门踏板的调教还是挺沉的，适应下一比较容易找到节奏。在舒适和经济模式下，发动机表现出一副比较慵懒的状态，挡位也竟可能的一路狂奔不升到最高誓不罢休。切换到运动模式后，发动机的转速攀升和油门线响应明显灵敏了很多，官方零百加速7.7秒，足以应付绝大多数挑战者。在运动模式下排气声音也相应变动更低沉。

全新一代北京奔驰C级运动版的底盘调教比上代更紧致，这是我同事试驾完后给我的反馈。避震依旧保持了较为硬朗的调教风格，路面上的颠簸经过处理后有选择的传递到车内，在保证舒适的大前提下，清晰的路感有助于更好的操控。转向大约左右2圈半即可打到底，即便在运动模式下也不会变的更沉，我想大概奔驰也知道这台车的目标用户还是女孩居多吧。

我并不知道为什么我试驾的这台车刹车前段会那么的软，以至于我会认为是我操作有什么问题，一台德国车绝对不会出现这种刹车脚感。不过好在当你踩过三分之一时车辆的制动力施加还是很够用并且很线性的。

虽然在试驾的时候这台车还没有公布配置，但我发现在驾驶辅助方面这台试驾车还是很全面的，比如像车道保持、ACC自适应巡航、并线辅助、交通标识识别等等功能几乎都有了。这些辅助系统的警惕性非常高，稍微出现点情况就会声音加振动一起提醒你。如果你有需求，还可以选装与全新S级同水平的毫米波雷达+摄像头+实时地图的完整架构。

导航可以在11.9英寸的液晶仪表上显示，显示效果可以选择2D或者3D，在3D模式下效果非常酷炫，交通探头、限速、实时路况都能清晰显示。在通过路口时，中控屏幕会切换到当前路口的实况视频，有助于从不同角度观察路况情况，避免看不到的死角带来的安全隐患。

全新一代北京奔驰C级通过控制噪音传递路径来减少噪音增加车内的静谧性，在高速行驶下车内的NVH表现让人满意，符合一台豪华轿车应有的水准。加上Burmester ® 3D 环绕立体声音响系统，让你听收音机都能交响乐的感觉来。

全新一代北京奔驰C级这次在科技和舒适层面的表现的确很惊艳，也是较上代车型有了飞跃式的提升。同时能将全新S级配置下放到入门车型，让更多消费者能体验到奔驰品牌最新的科技配置，单从这一点上来说，确实需要一定的勇气。这次全新一代北京奔驰C级将会在成都车展上市，关于价格我个人猜测肯定会有小幅上涨，毕竟那么多好东西都用上了不是？