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丰田混动真传实授 全新传祺GS8达成1+1>2?

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全新第二代传祺GS8可以说完成了自我重塑,设计品质提升,功能体验更完善好用,通过丰田THS混动技术加持,让其成为功能全面,无短板的新六边形战士。

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网易汽车8月30日报道 在充分竞争的中国汽车市场上,从来没有永远的赢家一说。一款家喻户晓的车型想要延续生命力,唯有不断进取,不断超越自我。中国品牌与合资甚至可以展开直面竞争,战场从价格、空间、舒适配置再到科技体验,然而在动力总成层面上,因为技术积累尚浅,技术壁垒阻隔,始终没能与国际一线厂商真正在同一水平上展开角力。


广汽传祺全新第二代GS8开创了全新格局,全新钜浪2.0T马力超群,以及全新2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统,领先的混动技术为GS8注入一剂强心剂。显然,传祺GS8参数图片)是下了硬功夫,能让丰田核心技术提供给广汽并不是一件容易事。

这就不免让人联想到刚刚发售的广汽丰田全新第四代汉兰达,同样是7座SUV,同样是混动技术,同样标榜大空间+全能的用车体验,单箱油续航还都能够超过1000km,声称的“中国版汉兰达”师承名门,均是出自广汽这个大背景下,So,全新传祺GS8是否因为全新合作模式,丰田THS混动技术加持,最终达成1+1>2的成效呢?


全新第二代GS8在GPMA-L平台的赋能之下,集结了广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力,是广汽传祺的集大成之作。从底盘架构、动力总成以及全面升级的电子电控科技来看,全新第二代GS8已经是“完全重塑”的车型,和第一代产品并没有太多技术上的关联。不过,高品质和高技术水平的特征,仍然从纸面上就能看得出。

初代传祺GS8的巨大轰动效应,一时间成就了“国产车”加价,一车难求罕见状况,出色的设计、全新的产品体验不敢说绝后,但却做到了中国汽车品牌7座SUV的空前盛况,广汽传祺方面也称,打造第二代GS8提出了不小的挑战,一定要将这个光芒万丈传承下去。

自成潮流,设计进阶

全新第二代传祺GS8依旧是偏向商务的成熟稳重风,长轴距、低车姿、低重心的车身比例姿态,搭配豪华感设计底蕴,这种“中正威颜”的视觉效果霸气满满,更显运动、豪华、年轻。


外观气质第一观感对于一部高规格SUV而言无疑是极为重要的,颜值就是战斗力, 全新第二代GS8的崇尚的“科技工业美学”遵循两个主义——极简主义和解构主义,说人话就是整体简洁和细节丰富。基于这一美学概念,传祺提出了一个全新的设计语言——星钻菱影。


为此我们能够感受到霸气威严的外观所带来的的强大冲击力,站在第二代传祺GS8身旁,能够感受到旗舰车型极强的气场。而为了突出更多细节考究,全新第二代GS8也推出了双外观设计,两款不同的进气格栅分别被命名为“展威翼”格栅和“龙鳞翼”格栅,打造出了更符合年轻消费潮流的个性化选择。


全新第二代GS8视觉上给你的感觉就是整洁中蕴含着精致,硬朗刚直的线条没有一丝多余,它那种气宇轩昂、渴骥奔泉的气质,并不是简单通过线条 刻意显露出来的,而是通过美学比例。


第二代GS8在尺寸上的变化是巨大的,其整车长度增加了145mm,达到了4980mm,轴距也增加了120mm,达到2920mm,车宽也足足增加了40mm,去到1950mm,可以说,第二代GS8可谓是全方位“长胖”了一圈。


可以说第二代传祺GS8外观部分充满了考究设计,一处大灯、一处格栅单拿出来都称得上是工业设计范本。反观同为霸气体魄的汉兰达,两者都有着7座SUV应具备的壮硕身躯,丰田当下的设计,是探寻出流水一般动感的曲面线条,向来汉兰达车主注重实用性,不会过于在意细节,也无需过多修饰。


豪华体验,细节打满

全新第二代传祺GS8的内饰已经发生了巨大的变化,以超大中控屏和平缓的内饰线条为主线,相比于激进果敢的外形而言,内饰的氛围则温馨缓和许多。



特别是与前作相比,成熟稳重的气质已经减弱很多,现在的设计更偏向时尚年轻化,悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把等元素的搭配,显得更有现代感,这也能看出广汽传祺在整体设计风格上的转变。


然而当你身躯贴合座椅,再四处打量着功能区域,皮革缝线,乃至开关手感,都能够感受到满满的品质感,如今的广汽传祺再得到本田、丰田两家优秀日企的造车真传情况下,对于造车的基本功已是驾轻就熟,而作为诚意,车内的豪华品质感着实比合资竞品更强。




灵活多变的座位排布,和汉兰达一样采用的是2+3+2七座座椅布局,通过灵活的调节,在日常大多数情况下实现“大五座”的座椅布置,后备箱可以承载可观的行李规模。第三排座椅的铺设或收起都是下了一番工夫,操作轻便就手,一气呵成,不会给使用者造成困扰,这样的细节也是体现出广汽传祺师出同门的内功。


性能革新,双双进化

全新第二代传祺GS8的动力总成部分带来了全面革新升级,包括燃油版和混动版两种,能够满足不同消费者的使用需求,而且实力都很强劲。

全新第二代GS8燃油版搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成,其最大功率为185kW,最大扭矩400N·m,最高热效率达40.23%,堪称是“国产最强2.0T+8AT”。


这款2.0T发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机,采用了GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术,实力不容小觑。

Tips:米勒循环和熟悉的阿特金森循环循环都是通过增大膨胀行程来提高热效率,不同之处是阿特金森循环多用在自然进气发动机上,而米勒循环多用在增压车型上,两者都是注重能效的发动机进排气循环工作方式。


GPMA-L平台采用前置横向发动机布局,驱动形式分为前轮驱动和四轮驱动,兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。基于L平台打造的车型,前轴一般采用麦弗逊式独立悬架或高性能双叉臂式独立悬架,后轴一般采用四连杆独立悬架或五连杆独立悬架,轴距在2850mm-3050mm,正好“命中”全新第二代GS8的尺寸。


相对于上一代GS8的6AT变速箱,爱信最新一代8AT变速箱的效率提升了41%,换挡响应速度提升40%,换挡响应速度及换挡平顺性处于业内领先水平。


在“国产最强2.0T+8AT”的支持下,全新第二代GS8燃油版起步、加速、换挡时的驾驶感受相比上一代大幅提升。其中,原地起步响应提升了20%,跟车起步响应延迟降低了12.5%,急踩油门反冲降低了12%,制动降档冲击降低了100%。


再来看全新第二代GS8混动版,得益于2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统的加持,使之一跃成为中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型,也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。

可以说,传祺能够得到丰田最新THS混动技术是自身技术实力的见证,丰田是不会随随便便把自家核心技术匹配在技术实力不足的车型上。这种技术合作也开辟了全新方式,更值得嘉奖的是钜浪2.0T动力确确实实做到了2.0T黄金动力的标杆水准。为此,汉兰达与第二代传祺GS8成为市面上仅有两部非插电混动七座SUV。


混动的优势无需多言,拥有极高的燃油效率,可以实现一箱油续航1000km的傲人成绩,只加油不需要充电,也完全不需要考虑补能步骤。这对于大尺寸SUV而言,无疑是收益良多的。不用担心油耗负担,也在环保事业上积累了功德。



重塑自我

作为广汽传祺的旗舰SUV,传祺GS8的价格打破了当时中国品牌的天花板,但一经推出便引发市场热捧,这充分说明传祺GS8在设计、体验、性能上是懂得消费者所需的,全新第二代传祺GS8超越自我,设计品质更高级更豪华,实用体验更舒适省心,动力总成上的重大革新带来了全新格局。而这背后,无疑是传祺深谙“中国版汉兰达”的生存之道,懂得从合作伙伴身上汲取营养,通过技术合作最终实现1+1>2的卓越成效。

全新第二代传祺GS8在本届成都车展期间对外公开展示,预计将于四季度正式上市。

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