旁观者清 GL8车主和您聊聊国产赛那/嘉华的那些事

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网易汽车8月30日报道 很庆幸2021年成都车展并没有因为疫情的原因延期太久，虽迟但到在原定日期两天后终于与我们见面了。虽然这次车展的规模和新车数量都比以往要多，但作为一个对MPV车型情有独钟的现任车主来说，更关注的肯定还是MPV车型了。尤其是今年广汽丰田赛那的国产和东风悦达起亚嘉华（参数丨图片）的回归，都是令人兴奋的事。同时也相信会准车主已经想要对这两款车下手，但又觉得拿不定注意吧。俗话说旁观者清，现在我就以一个别克GL8车主的身份来客观的对比下这两款车，看看它们在大家关心的价格、舒适性、便利性上都有什么相同和不同的，也给您做个参考。

嘉华
28.89~33.99万(参考成交价)

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价格是决定是否购买的第一因素

“花小钱办大事”尤其对于国内消费者来说，谁都愿意花不多的钱，去享受更好的待遇。在买车这件事上大部分消费者对于什么颜值、性能、舒适这些方面，好像都可以往后靠靠，价格才是他们关心的第一要素。在这届成都车展上起亚嘉华已经正式公布了28.89-33.99万的预售价格，而广汽丰田赛那这边还仅处于一个亮相的阶段，不过网传的27.68-36.98万的价格也是有鼻子有眼的特别真。

咱们就算广汽丰田赛那这边的网传价格八九不离十，不到28万就可以买到一款拥有海外血统，同时还有丰田技术和品控的中大型MPV，这么看都还是非常香的。但别忘了这么热门的车是你说买就能买的吗？想想汉兰达刚上市的时候加价成风，不加个1万2万的都不好意思提车。不过到现款第四代汉兰达后这种风气才有所改观。我相信赛那加价这个事也只是杜撰的，厂家一定能解决好产能和终端售价这个问题。下面给你们看看赛那展台的火爆程度，据同事说一个七座车里面已经坐不止7个人了，各位自行脑补一下画面吧。

图片来源于网络

再看看起亚嘉华这边，虽然在早先韩系品牌在国内是很有热度的，但近些年随着国产车型的兴起以及合资车再价格上表现出的诚意，韩系车的日子是越来越不好过了。不过不能否认的是韩系车在配置和品质上的确不输。作为早先在国内上市退出又再次回归的旗舰MPV起亚嘉华而言，我认为这次在产品层面上可谓无可挑剔，车身尺寸甚至轴距上比广汽丰田赛那甚至还大上不少，同时在内外饰造型的设计上也完全在线。虽然产品力ok但别忘了这次的对手可是赛那，所以就目前28.89万的预售价来说，我个人认为还是有些偏高了，想考虑这款车的朋友先别着急，在等等看正式售价时会不会有惊喜吧。

谁说买MPV就不需要颜值了？

看完价格咱们再来看看颜值，我身边的很多朋友会问我，你买GL8看中什么了？除了价格、空间、舒适性和用途这几方面，颜值也是我要考虑的一个因素。你有可能会说一个MPV看啥颜值，舒服能拉人就行了，如果你说这个那我就要反开始反驳你了。虽然颜值对于一台MPV车型来说不是那么的重要，但对于人本身来说谁不想开着一台漂漂亮亮的车出么呢？汽车这个东西很大程度能反应出车主的性格品味，要不干吗分商务MPV家用MPV呢？设计成一个方盒子不就得了？何况你还是带着全家老小出门，我可不想让别人说我没品味。

海外同款外观-有面子

这两款中大型SUV单从外观来说我都很喜欢，和别克GL8比的话属于两种风格，它们更多的是家庭属性而并非商务。广汽丰田赛那将海外车型原方不动的引进过来，在外观上基本没有什么改变，仅在细节上做出了调整，我是觉得比海外版更好。当然还有尾部那行“广汽丰田”的字，如果你不喜欢回去可以扣掉它。具有亲和力不失运动感的外观设计让你让愿意开着它出门，尤其是前面提到的海外同款外观，也极大的满足了车主的虚荣心。

广汽丰田赛那出自大名鼎鼎的TNGA架构下的K平台，虽然也许你并不知道这个架构到底是什么或者有什么优势，但只要和朋友介绍自己的爱车时，说出它是来自TNGA-K平台的产物，那就足够证明你的专业了，因为你的车是有血统的。当然，这个架构并不只是让你来炫耀的，它自身平台通用性、高集成化等等也可以为普通消费者带来更实惠的价格和更好的性能表现。

一眼看上去广汽丰田赛那的外型就会让你非常可靠的感觉，当然这也要归功于丰田品质的加成。车身侧面丰富的线条会让你觉得这台车特别的有立体感，车身数据也比海外版本的要大一点，广汽丰田赛那的3060mm轴距比别克GL8的3088mm轴距短上一点，和起亚嘉华的3090mm轴距比那就差比较明显了，不过你也不用担心第三排的乘坐空间问题，别忘了这台车的海外版车主可都是身高马大的外国朋友，而且国产后还增加了车身尺寸，所以在空间上妥妥的没问题。

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其实和这一代的车型相比，我到是觉得上一代海外版车型更具亲和力，而这次新车明显要变得更为锋利了不少。这种改变其实和全球车型市场年轻化也不为关系，这样做的好处我想是更能迎合年轻消费者的喜好，年轻的奶爸开着它也不会被人说成大叔，而大爷大叔开着它还能体现出时尚感，甚至觉得自己都年轻了几岁。那咱们来看看第二位选手来自韩国的旗舰SUV“第四代起亚嘉华”在外观上的表现如何。

韩系旗舰MPV-欧美市场备受好评

说来也是听巧合事情，这次文章的两位主角都是各自的第四代产品，这个巧合也更激发了我将它们放在一起对比的欲望。刚刚说完了广汽丰田赛那是有血统有历史的，而这边的东风悦达起亚嘉华其实也是有出身的。自1998年第一代嘉华诞生，便定位全球化高端 MPV。二十余载并嘉华屡获国际大奖，全球销量累计突破200万辆，凭借高人气和好口碑，嘉华销量常年稳居市场前列。所以在和别人介绍你的爱车时，这个点一定不能忘。

从外观层面来看东风悦达起亚嘉华相比广汽丰田赛那确实有点略显平庸了，或许你也可以理解它更稳重一些，少了一些年少轻狂多了一些稳重老成。感觉更适合已经成家立业拥有自己的事业的年轻消费者去选择它。同样起亚嘉华也照搬了海外版的设计，全身棱角分明的设计也让它多了几分英气，虽然近几年韩系车在设计上会比较有争议，比如天马行空的现代，但起亚品牌下的所有车型目前看在外观设计这块还没谁说过丑。

如果你想买一款开起来特别有气势的MPV，那风悦达起亚嘉华绝对是个不错的选择。在前面我们已经将它的尺寸和广汽丰田赛那进行了对比，除了车长不占优势外，其它尺寸数据均由超出，而且这种方正的车身造型从视觉上也会大上不少。而且轴距优势明显，我想这和它在海外提供了8/11座车型分不开吧，当然在国内咱们目前只能买到七座版本。

另外我比较喜欢东风悦达起亚嘉华的一个点就是对外观细节的刻画很到位，比如像D柱上的菱形花纹，悬浮式的金属行李架、甚至车尾部看上去颇有设计感的“Carnival ”（嘉华）LOGO以及轮毂造型，无处不体现出韩国人对于设计的执着。正因为这些细节的存在，东风悦达起亚嘉华整体外观就有了豪华精致的个人印象。

这两台MPV的外观我个人觉得都很有特色，真的很难分出谁更好一点，偏向家用属性的设计也让它们在海外家庭市场中有着不俗的销量表现。总之广汽丰田赛那有亲和力不失运动，而东风悦达起亚嘉华则显得更有豪华感和精致，要让我说的话两台车在外观设计上都没毛病，如果你想多一点运动感就选赛那，如果你成熟稳重那嘉华则更适合你。这里补充一句，这两台车的宽度都达到了近2米，所有在停车和通过比较狭窄的路段时会比较考验技术，如果你是女车主的话还是要慎重考虑。

轿车风格设计-不会让被人误认为司机

开MPV才最怕什么？答案是最怕让人误认为你是司机，尤其我开GL8带着家人出去的时候，天冷我都不敢带白手套。聊完外观咱们看看内饰，还是先从广汽丰田赛那聊起。不得不说这一代车型在内饰设计上有明显的偏向轿车化的设计，这也契合了本身家用车型的定位和至少自己不会觉得自己现在是在开一台面包车的司机。我不知道是不是因为美国人在内饰质感方面不太在乎，总之这次国产后赛那是把这个“优良传统”也带到了国内，内饰的整体质感方面也许会让一些人失望，但话说回来广汽丰田赛那也不是豪华范畴的的MPV车型，只要期望值别太高就行了。

相对于时尚运动的外观来说，其实广汽丰田赛那在内饰上反而有点过于保守了，中规中矩的液晶仪表和中央显示屏幕分两边站立，虽然官方没有公布尺寸，但从经验看来应该再12.3英寸左右。中控屏的UI界面设计和现款的汉兰达基本相同，并进行了本地化处理，如车家互联、酒店预订、机票查询等等，用的到用不到的反正都给你了。丰田其实就是这样，你也说不了它的设计有多惊艳，但总是让你找不到太多的槽点。

双联屏设计-比赛那时尚

玩时尚韩国人说如果说自己是第二谁那谁也不敢称第一。相比稳重的外观设计，东风悦达起亚嘉华在内饰的设计上则显得更年轻，当下的时尚元素也基本上都用上了。大面积的镀铬加钢琴烤漆材质明显比前边那位看起来更有豪华感，工艺和材质的选择也非常有质感。如果你更在乎这些，那东风悦达起亚嘉华也许能满足你对一台MPV豪华层面的渴望。

双联屏可以说是现在最流行的设计，从视觉效果看东风悦达起亚嘉华的这两块12.3英寸屏幕组成的双联屏高级感绝对到位了。空调区域的触摸加实体按键的布局也迎合了大多数人的喜好，先别管钢琴烤漆它宅粘不粘指纹，至少在干净的时候看着比雾面的舒服多了。再加上实用了旋钮式换挡，在科技感上也非常到位。

内饰来个总结吧。对于购买该级别MPV的消费者来说，对内饰的整体质感和豪华程度还是比较在意的。因为MPV车型不像别的车型，开着它会让人产生一种坐在家里的感觉，尤其是你拉着全家人的时候。谁不希望自己的家变得豪华一点舒服一点呢？所以从这个角度出发，我个人觉得东风悦达起亚嘉华会更好上一点。

舒适和便利性-赛那的侧滑门感应启闭太方便了

现在咱们聊聊MPV车主最看重的舒适和便利性。我认为便利性有了舒适自然就有了，这两台车都使用了2+2+3的标准MPV座椅布局，广汽丰田赛那的前排提供了加热和通风功能，记忆、腰托也有配备，同时还有更为进阶的座椅按摩，这对于长时间需要驾车的人是个福音。第二排皇帝座同样有加热通风功能，并且还有电动腿托，座椅宽大且柔软的填充物坐上去很舒服，毕竟外国友人的体型比咱们还是壮上不少的。

第二排座椅的靠背和腿托都是电动调节，唯独座椅前后是手动调节，也到和现在的MPV车型没有什么区别。第二排座椅前后可以移动的空间很大，比东风悦达起亚嘉华要大上不少，如果是3-4个人出行那这台车就可以当个大4座车型，在第二排睡觉也不是不可以。第二排地板最高离地间隙为460mm身高182cm的同事感觉有些偏高了。

为了照顾小孩和老人上下车，广汽丰田赛那提供了上车扶手，位置很低并且在下方还有一个提供给小朋友上下车用的部分，从这一点可以看出广汽丰田赛那就是一台不折不扣的家用车型，同时还是一台人性化配置不错的车型。广汽丰田赛那的侧滑门还支持脚踢感应启闭，这对于腾不出双手时的你，就显得特别贴心了。

也许是座椅过于宽大舒适，所以从第二排进入第三排的通道不算宽，但还是可以优雅走到第三排落座。单说这个第三排座椅有可能是因为造型原因，椅背和椅垫都被无情的消下去一块，导致大腿和后背总有一部分是悬空的，对舒适性有一定程度的影响。

携全家人跑长途孩子总会因为太无聊在车里吵闹，这时如过你有个哄娃神器（后排娱乐系统）就可以完美解决了。恰巧广汽丰田赛那在这点上想的就很周全，第二排车顶上提供了一个隐藏式的液晶显示屏，支持通过WIFI或者有源来播放视频。相当年我的别克GL8就是为了这个功能多花了好几千区外面装了一个，绝对超级实用。

第二排座椅可左右移动 增加亲密度

东风悦达起亚嘉华的第二排座椅和广汽丰田塞纳的配置基本相同，也提供了腿托功能。座椅靠背和腿托使用了电动调节，前后使用了手动调节，另外，东风悦达起亚嘉华的第二排座椅还支持向左向右的横向调节，氛围大约为10cm。这个功能可以说是一个亮点，调节后进入第三排的中央通道就大了很多。在座椅舒适性上东风悦达起亚嘉华要比广汽丰田赛那来的包裹性更强一些，同时也更硬一些，我觉得从舒适性角度说东风悦达起亚嘉华的更加出色。

从第二排上车东风悦达起亚嘉华的地板高度明显比广汽丰田赛那来的要低，这点从腿部的弯曲程度就可以提现出来，上车的扶手在常规高度。这一点到没什么，毕竟地板低了，即使小朋友和老人上下车也不会太费力气。

虽然第二排座椅前后移动的距离没有广汽丰田赛那这么大，但也丝毫不影响腿部的舒适性。反而第三排座椅的舒适性来的要也要更好。这一点对于MPV车型尤为重要。在第二排座椅靠背上还提供了一个USB充电接口，这个位置用起来特别顺手也特别有新意。

两台车第三排座椅均支持下沉隐藏收纳

我认为接触过MPV车型或者像我这样的老车主看中的就是这类车型的空间，尤其是后备厢空间。平时第三排座椅立起来的时候可以拉人，而需要载货时只需要放倒第三排座椅就可以有充足的空间，甚至搬家都不在话下。但是，我的别克GL8第三排座椅只能靠背放倒并不能整体放倒，这就很鸡肋了。我一直认为这种设计就是不人性化，是我用车这几年一直的痛。

但当我看到这两台车的第三排座椅放倒时，我就觉得我那台别克GL8真是太......。啥也不说了大家看图吧。最后说一句第三排座椅能下沉收纳的真香。

广汽丰田赛那第三排座椅翻折演示↑↑↑

东风悦达起亚嘉华第三排座椅翻折演示↑↑↑

这局对比可以说各有千秋，没有绝对的谁好谁坏，在空间表现上两台车都展现出了不俗的水准，只是在细节上比如广汽丰田赛那第三排舒适感欠佳，东风悦达起亚嘉华第二排座椅前后滑动距离等等问题，还是要看个人喜好和取舍了。如果要问我的话，我其实更偏向于东风悦达起亚嘉华，因为我对第三排舒适性这个事还是比较看重的。

两台车能储物的地方都不少 但赛那优势明显

一家人出行除了乘坐空间要大舒适以外，储物空间也是考量一台MPV车型是否优秀的重要指标，这里包含了第一排第二排以及第三排的储物表现，当然这也不是光靠数量就能取胜的，顺不顺手也是考核的一项。两台车在这两方面表现得都不错，广汽丰田赛那在前排设计了很多小平台方便储物，比如门板上中下三层，前中控台的左右，以及中央扶手附近都有大小形状不同的空间，手机水杯各种小零碎都能给你安排的明明白白的。另外，在中央扶手下方还提供一个很大的空间，这里更是可以随心所欲的放东西。

第二排除了座椅前方的地图袋、门板上的常规水杯槽外，在两个座椅之间还设计了一个小桌板，提供了四个水杯支架、一个手机槽、两个USB充电口和一个小平台，可以放手机和水杯之类的东西。只不过打开使用时会影响到第三排乘客进出。而第三排座椅边上提供了常规的水杯支架和USB接口，其它也就没有了。

第二排座椅中央桌板↑↑↑

第三排门板水杯槽↑↑↑

相比起广汽丰田赛那，东风悦达起亚嘉华在储物空间这块就显得比较常规了。能放东西的放基本都集中央扶手附近，虽然不多到也还算够用。第二排除了前方提供了杯架之外，在前排中央扶手下方还有一个双层的抽屉，下方比较私密上方可以拉出来放手机用的东西。而第三排和广汽丰田赛那一样常规的水杯槽加一个USB充电接口。

在储物空间的表现上说广汽丰田赛那完胜丝毫不过分，不得不承认赛那在这些人性化便捷性的地方做的确实挺好。而东风悦达起亚嘉华则比较保守了，当然也是因为造型的原因不得不放弃一些储物能力，总的来说也基本够用。说到这里细心的朋友也许会发现这两台车好像少了点什么？对就是第二排的小桌板。这个应该是包括我在内大多数准MPV车主都想要的一个配置吧，它们居然齐刷刷的都没有，难道是商量好了？

MPV不需要太大的动力 平顺省油才是硬道理

最后咱们来聊聊这两台车的动力部分，在聊之前我先说说我对MPV车型在动力上看法。其实我个人认为这类车型的驾驶特性还是以舒适平顺为主，并不需要太大的动力和犀利的操控，甚至可以稍微弱化一下让车辆的操控让变的柔和，以达到舒适的目的性。油耗也是买这类车型比较关心的问题，比如我的别克GL8基本上市区通勤和郊区出游都会开，油耗常年保持在12.XX上下，说实话还是挺费油的，当然这也和驾驶习惯有关系。

那话说回来了，如果你在乎油耗和平顺性的话，似乎广汽丰田赛那这两点都可以满足你。虽然官方没有公布其参数和油耗，但2.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统，匹配上E-CVT变速箱，这个组合想不平顺省油都说不过去吧。

东风悦达起亚嘉华这边使用了2.0T涡轮增压发动机+8AT的组合，在动力上绝对够用，至于这台发动机在东风悦达起亚嘉华身上的调教如何，油耗表现如何，现在都是个迷，不过以起亚以往的车型来看，应该不会让消费者失望的。

好了，今天想聊的已经聊完了，其实前面每部分我都相应做了总结，在这里我只想说这两台车个各有千秋并没有谁好谁不好，只是它们对应的消费人群会有所不同。广汽丰田赛那属于那种大家期盼已久，关注度也非常高，名气大不愁卖。而东风悦达起亚嘉华则属于稳扎稳打，在实践中完善自己，凭借产品优势打动消费者。

而作为一个目前在国内中高端MPV市场中，销量最好的车型别了GL8的车主，不止一个人问过我你觉得这两台车和GL8比谁更好？它们会影像GL8的销量么？首先我觉得广汽丰田赛那和东风悦达起亚嘉华在定位上与GL8别没有完全重叠，属于各又用户群体，也许会有一定影响但不大，至于为什么请看下图。

至于我会不会换车嘛，目前别克GL8完全能满足我，后期会不会考虑换车完全要取决于我钱包的厚度了。