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领克05+ 第一款真正意义上的中国性能SUV

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在夯实了基础之后,如今的领克又开始向汽车工业的金字塔尖——性能车领域进军,在推出了第一款真正意义上的中国性能车领克03+之后,又带来了第一款中国性能SUV——领克05+

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网易汽车10月8日报道 试驾当天我们拍摄动态的路上,一辆领克02参数图片)驶过我们之后驾驶员从车窗伸出了大拇指,这应该就是消费者和车主对领克品牌的认可,确实,领克虽然不是销量榜上的绝对明星,但要说口碑,绝对是近些年中国品牌中的佼佼者,所以在夯实了基础之后,如今的领克又开始向汽车工业的金字塔尖——性能车领域进军,在推出了第一款真正意义上的中国性能车领克03+之后,又带来了第一款中国性能SUV——领克05+。

※ 首批只有105台

作为领克“+”系列的第二款车,领克05+也将采用限量营销方式,9月30号已经正式上市,当天晚20:05分开始预约用户可正式订车,探索版和性能套装版的价格分别为23.58万和26.18万,首批车型只有105台,包括50台性能套装版和55台探索版,至于要不要赶着去预订,相信看完下面的内容您心里就应该清楚了。

※ 性能装备很到位

领克05+的主体颜色只有绿色一种,同时配以诸多的黑色点缀,整体视觉上是非常吸引眼球的,这台车的外观很高调,绝对可以满足消费者张扬的个性需求。

作为领克05的性能版,05+在外观的性能装备上可谓是下足了功夫也绝对不惜成本,前唇、侧裙、尾翼、后扩散器这几个地方都使用了大量的碳纤维,要想在海外品牌性能车上见到如此多的碳纤维,那车价绝对得翻几翻,而且这几处碳纤维组成的套件还能在高速行驶时为车辆带来最大40kg的下压力。

性能车都会用材质和套件设计来营造外观上的那股狠劲儿,但之前的中国品牌往往拿捏不好那个度,很容易就让人觉得lou,但在这台领克05+上几乎就不存在这种感觉,这也是试驾当天大部分同行的一致看法。

如果你以为外观性能装备只有几个碳纤维套件的话可就太小看领克05+了,这个20英寸熏黑的锻造轮毂差不多可以达到一步到位的视觉效果了吧,前四活塞的全铝刹车卡钳来自AKEBONO,前划线刹车盘的尺寸也达到了360mm,这还没完,四条255/40 ZR20尺寸的米其林PS4S高性能轮胎更是性能车的瑰宝,这样不计成本的中国性能车,您还满意吗?

整体来说领克05+的外观又凶有高调,性能装备相当到位而且成本很高,不足的地方则在于车尾看上去宽度不够,这也是受限于车身级别所致。

※ 65%的Alcantara覆盖

车内的运动氛围烘托则是用Alcantara来凸显,刨去底板和顶棚,车内的Alcantara材质覆盖率达到了65%,几乎触手可及的地方都是摩擦力满满。

除了上部的一小部分,整个方向盘一圈都是Alcantara,同时回正标、换挡拨片、下方的“+”号标识以及缝线还都是绿色的。

※ 领克03+同款动力

动力上领克05+采用与03+同款系统,2.0TD T5 Evo发动机是目前领克家族的最强动力,经过强化后最大功率195kW/5500rpm、峰值扭矩380N·m/2000-4000rpm,匹配爱信8速手自一体变速箱,并带有来自博格华纳的适时四驱。

下面是最重点的动态部分,先说场地体验环节,在一个低速小赛道内,领克05+给人留下好印象的地方是转向很紧致、轮胎抓地力很强、悬架侧向支撑比较到位,不好的地方则是变速箱在激烈驾驶时不太跟得上节奏。

领克05+本身尺寸就不是很大,再加上紧致的转向和到位的侧向支撑,所以这台车在小赛道中表现的相当灵活,车头的响应很快,车尾也一点都不拖沓,整个动作都是一气呵成的。

轮胎的抓地力是真的强,甚至可以用强悍来形容,在四条宽胎的支持下,车辆的过弯极限绝对提升了一个高度,真的是没有花钱的不是,但换胎时七八千的价格也绝对让人心疼。

入弯前完成刹车之后,出弯时的动力响应就不是很尽如人意了,变速箱在这里确实拖了后腿,总是要让驾驶员等一下,破坏了整个驾驶的节奏。

接下来聊聊道路体验,车辆的悬架肯定提供不了家用车范畴的舒适和过滤能力,用比较硬形容更贴切一些吧,算不上非常硬,日常驾驶不至于接受不了,如果是喜欢驾驶的朋友一定会觉得很带感。

官方给出的破百用时是6.5秒,实际体验后觉得这个数据是比较靠谱的,相对于普通版车型,05+的爆发力肯定更强,变速箱在全力加速时还刻意营造出了换挡的铿锵感,所以这台车的加速同样很带感。

排气声浪获得了同车媒体的一致好评,作为性能车,它的声调绝对能让车内的你更有欲望,同时又不至于很吵人,不同驾驶模式我都试了一下,声浪会有一定的差别,但不会彻底消失。

转向在性能模式下还是挺重的,同时也很扎实,配合上手感俱佳的方向盘,绝对属于让人爱不释手的类型,舒适模式下转向力度会轻一些,如果是需要放松一下此时的力度刚刚好。

※ 真正意义上的首款中国性能SUV

毫无疑问,领克05+可以算作是真正意义上第一款中国性能SUV,虽然它在一些地方还有明显的提升空间,但对于中国汽车品牌来说,现在的它已经值得点赞!无论是运动氛围、用料成本,还是驾驶激情,它做得都相当到位,跟我们自己比,这样的成果已经可以刮目相看了。

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