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网易汽车11月19日报道 11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第十九届广州国际汽车展览会正式拉开大幕。网易汽车再次邀请高端行业精英对话，共话品牌破局与新生，展望行业趋势及未来。
一汽-大众捷达（参数丨图片）品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理 王浩
以下为访谈实录
网易汽车：网易汽车的网友，大家好！这里是2021广州国际车展的报道，我们今天在访谈间邀请到的是一汽-大众捷达品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理王浩，王总，您可以跟我们的网友打声招呼吧。
王浩：各位亲爱的网友，大家下午好！
网易汽车：请您跟我们介绍一下捷达品牌在展台有一些什么样的亮点？
王浩：这次广州车展从产品阵容上，我们可以算是三箭齐发，带来了三款新产品分享给大家。第一款产品就是我们VS7的两周年定制版，采取了新的亚光漆的颜色，外观和内室都有一定程度的升级。第二是我们推出了VS5的2022年款，这款车舒适性装备有所升级，包括电子手刹，自动驻车，安装了全新品牌的捷达液晶仪表。黑锋版PRO是我们年中的时候推出的，在投放市场以后，也得到了用户和经销商的欢迎。应该说从我们原有的固有用户，有更多的年轻用户对这款产品有所青睐，因为它比原来捷达产品相对稳重中用的造型更锐利，也更年轻。在进一步满足消费者的需求，我们对黑锋版进行了进一步的升级，来满足大家的喜好。另外这次广州车展我们还带来了一个新的算是我们捷达品牌的一个“客人”，就是我们的捷达VS7的变身的机器人。这是由我们成都的同事们，这些工程师和匠人们亲手打造的，就用VS7的零件打造的，高5米，也非常飒，欢迎大家来展台观赏。
网易汽车：我们广州的网友可以来到我们现场看捷达的机器人和新车的亮相。我们正式开始第一个问题，自2019年独立为品牌以后，捷达整体的销量如何，您如何看待捷达今年的销量情况？
王浩：捷达品牌上市了两周年，目前我们的终端销售累计超过30万辆，我们回顾了一下过去十年在中国市场投放的新品牌，应该说捷达品牌不仅是销量的增长还是份额的增长。应该说过去十年中投放中国乘用车市场的新的初创品牌里面是增长最快的，无疑是比较成功的。再一个从今年的销量表来看，1到10月份我们的销量逼近14万辆，同比增长15%，在今年整个汽车市场下行的压力下，应该说能取得两位数的同比增长，我们认为这个销量表现尚可。其实我们有更高的期待，从目前的状态上来看，尤其最近两个月，整个捷达品牌的表现，比以前更加强劲，我们现在每个月终端交付量都在1万6、1万7的水平，应该说这也达到了双方的股东对捷达品牌在份额市场的存在感以及表现上的要求。
网易汽车：自从独立之后，其实用户也好，或者是对于品牌关注的一些人员也好，他们可能更关注独立之后对于品牌的一些积极的影响，具体是有哪一些呢？
王浩：应该说今年捷达品牌历经了一个大事，相当于我们原来捷达品牌销售机构是在一汽-大众销售公司大众品牌下面的，现在我们已经并入到了整个的成都分公司的捷达品牌，应该说做到了产销一体化。在现在这个市场相对增长比较有压力，也可以说是下行，存量竞争比较激烈的这么一个市场里面，我们觉得这种产销一体化的模式，对于一个新的初创品牌，在它谋求销量的一个快速增长的时候，需要在市场上打开局面，更快、更准确地迎合消费者的需求，提供更好的服务，我们觉得无疑是满足我们的战略需求的。在进行这种产销一体化的融合之后，我们觉得有两点，第一个，我们不论是产品的研发和生产，都更加贴近一线用户的需求，针对市场上的反映能够做出更快的一个响应。第二方面，我们觉得像这种产销一体化的机构和运行模式下，实际上它能够更高效、更准确地做出一个决策，无疑也是更加适合捷达品牌的发展。
网易汽车：我们也非常期待捷达品牌在今后产品研发和销售方面给我们带来更多的惊喜。作为全新的品牌，我们都知道捷达在渠道建设上，可以说是做了很多非常好的成绩，请问王浩先生，捷达在今年的渠道建设上有什么具体举措？
王浩：捷达2019年下半年投放市场，我们用了很短的时间就发展超过了300家网络，体现了捷达的速度。针对当前和我们未来几年的销售的规划，我们认为这300家网络是基本满足我们的渠道覆盖和增长需求的。从宏观的布局上，在未来的日子里面，我们会在部分的点位进行一个补强，比如说还有空白的城市，还有需要补强的地方。我们觉得总体的数量是满足我们的要求的，我们更多的是关注经销商微观个体的健康度，他的盈利能力、获客能力、渠道下沉能力。总体来讲，我们希望的是我们发展的这300多家网络，既能保证它的规模，又能保证单车的盈利，这样对于渠道来讲是健康的，可持续的。它的抗风险能力，尤其是在这种下行，竞争愈发激烈的情况下，是符合品牌、消费者和经销商三方的共同利益的。还有从渠道方面讲，很重要的一点就是对捷达品牌要增加这个网络的厚度，平时我们讲覆盖度，比如这个地级市你有没有网络，有一个可能就是覆盖了，但实际上我们知道一个地级市比较广阔，底下还有县、乡，你需要很多点位。不管是城市的商圈还是县域市场，因为下沉市场是很有潜力的，所以我们要鼓励和支持我们的一级经销商，来编织成一张具备下沉能力的网络。这样的话对于捷达品牌的经销商，不管是经营水平的提升还是盈利的改善都会有很大的改善。
一汽-大众捷达品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理 王浩（右）和网易汽车主持人冯秋洁
网易汽车：我们知道2021年初，捷达品牌从“品牌飞跃、体系创新、销量突围、渠道赋能”四位一体发力，刚才王总介绍了渠道赋能，能否从上述其它三个方面介绍一下，捷达品牌分别进行了哪些具体的创新变革？
王浩：先说一下品牌飞跃，我们觉得一个新的初创品牌的话，除了靠自有的品牌的能量，靠产品的整个阵容的实力以外，还需要一些其它元素的注入和助推。所以在今年我们谋求一个相对比较准确的外界的IP的合作，关注捷达的网友们都知道，我们有中国田径队的赞助，今年中国田径队在奥运会上展现了比较好的实力。另外我们也选了一位代言人，黄渤，不论是经销商还是股东都觉得选得很好，黄渤的亲民、接地气、多才多艺以及他营造出来的氛围感都是得到广大用户的认可的。在他代言下，我们的销量也有了一个助推。还有一个飞跃是在客户的生活场景和购车决策场景里面也会适度地恰到好处地露出。我们的目标客户在下沉市场里面，我们要有更多的县镇市场的露出，让他们熟悉和了解捷达品牌，这是品牌飞跃。
关于销量突围，我们关注两块，第一块是私家车市场，这绝对是红海，而且不论是A级的三厢车还是SUV，实际上竞争都是比较激烈的。应该说我们在部分的地区，比如说西南、西北包括华中地区，原来我们固有的东北、华北地区都比较好，份额的表现也比较理想，实现了我们份额快速增长的战略目的。另一方面就是在行业用户的市场，除了我们原来老捷达传统覆盖的出租、驾校之外，在出行领域我们也给这些行业用户提供更好的产品选择，我们也取得了比较长足的进步，我们在整个行业用户出行市场的份额也得到了比较好的提升和改善。关于体系创新，一方面是我们刚才提到的整个业务流程的重塑，之外是我们在数字化赋能方面，也进行了很勇敢的尝试，包括两方面，一方面是面对B端，我们对经销商的赋能，通过更多的数字化的手段，比如说展厅的语言质检，比如说智慧网销的工具，来提升经销商的客户接待能力、转化能力，适时自动化对经销商店头的情况进行诊断，给他们提供更多的改善和帮助。另一方面就是2C方面我们的体系能力的提升，我们知道在现在这个存量市场里面，你要把现有卖出去车的新车用户维护和服务好，其实他能给你带来未来转介绍和增换购的势能。所以捷达开发了多个触点，APP、小程序、公众号，其实一方面通过内容上给大家建立更好的软链接，让大家对捷达整个线上触点感兴趣，提升黏度，另外提供了硬的业务链接，提供对客户有价值的offer，让大家在这个触点上跟我们链接更加直接。
网易汽车：刚刚王总提到，我们在2021的广州车展上推出了2022版捷达VS5，所以我们想请王总给我们透露一下未来捷达产品规划是什么样的？
王浩：三款车是肯定不够的，不论是满足用户的需求，还是这个品牌自身要保证的这种生存和存在感，还是从经销商角度讲要保证一定的规模，其实三款产品是远远不够的，我们现在仅仅覆盖两个细分市场，未来三年我们的计划一个是全新的A级全尺寸的三厢车，品质也非常好。另一方面我们有个全新的SUV，也是偏大尺寸的。另外我们在新能源市场上也想有所突破，计划未来推出两款车型来覆盖增长更加快速的新能源市场。
网易汽车：我们可以看到捷达对于用户的研究已非常深入，在尺寸方面，包括一些战略的定位和产品的定位上面都更加地符合我们用户的需求。好了，以上就是我们对于捷达品牌所有的采访内容，再次感谢王浩先生做客我们的访谈间，感谢您！
王浩：感谢主持人，也谢谢各位网友。
网易汽车：各位网友再见。
王浩：拜拜。
本文来源：网易汽车
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王灏_NA3186
