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这个级别的BBA中 X3是最爱不释手的选择

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三年前国产新一代车型到来,让宝马X3终于扬眉吐气,一举成为了这个级别BBA三强之中最有竞争力的车型,如今这代X3迎来了中期改款,它依然还是这个级别中最让人爱不释手的选择!

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网易汽车12月1日报道 三年前国产新一代车型到来,让宝马X3参数图片)终于扬眉吐气,不仅彻底改变了被奥迪Q5奔驰GLC的压制局面,还一举成为了这个级别BBA三强之中最有竞争力的车型,如今这代X3迎来了中期改款,经过全方位升级调整之后,它依然还是这个级别中最让人爱不释手的选择!

※全系都穿运动装

新款宝马X3提供的车型有所减少,目前只推出了25i和30i两个动力版本,不过好消息是全系都穿上了运动装,入门的25i是M套装外观,30i则全部是更炫酷的M曜夜外观,所以说不管你买哪一款,运动风格都是相当到位的,至于今天的这款30i版本,则是M曜夜套装在国产X3上的首次应用。

M曜夜套装比之前的M套装更酷,车身上有了更多黑色装饰,就连车灯也都经过了熏黑处理,形成的视觉反差效果非常明显。

除了新套装,外形上的设计也发生了一些改变,前脸首当其冲,更大尺寸的双肾格栅让X3也彻底走进了大鼻孔时代,而且格栅从里到外全都是黑色涂装,视觉效果相当炫酷,整个前包围的造型也是新设计的,棱角更加分明,还具有更强的立体感,车头经过这样一翻整容之后,看起来更帅也更凶狠了。

※本土化改进的新车机

车内的调整要比外观更细微,中控部分的布局和换挡杆区域有所变化,同时换装了更大尺寸的中控屏,此外在空调出风口处还增加了一些镀铬装饰。

中控屏的尺寸从10.25英寸升级到了12.3英寸,最新的车机系统也经过了本土化改进,增加了QQ音乐、喜马拉雅、天猫精灵、腾讯小场景这些在线应用,此外还有无线CarPlay和无线CarLife,和其它豪华品牌的车机相比,宝马的系统界面虽然算不上华丽,但便利性绝对值得称赞。

屏幕下方的布局经过了调整,空调实体控制区上移与出风口集成在一起,下方继续保留音频实体控制区,调整之后这里变得更加简洁,更多镀铬装饰的使用也提升了质感。

电子换挡杆及周边区域的实体按键和布局换都成了与新3系一样的样式,启动按键也从中控台上移到了这里,iDrive的旋钮更加扁平化,全新的设计使得这里看起来更有质感也更有档次。

※取消28i车型

新款宝马X3依旧全系提供2.0T+8AT动力组合,并全系配备适时四驱系统,不过老款上处于中间位置的28i版本并没有出现在新款上,新款的25i版本最大扭矩提升了10N·m,今天的30i版本数据没变,只是峰值扭矩的输出区间变窄了一点。

每一台宝马都变得越来越舒适,这让大家觉得它好像失去了原有性格,但即使这样,每一台宝马依旧还保有最愉悦的驾驶感受和最高的驾驶参与度,所以和竞争对手们相比,X3开起来无疑还是最有吸引力的那一个。

无论转向、悬架还是变速箱,每一个环节都能跟上驾驶者的节奏,车辆随时都能及时且积极地向你做出反馈,哪怕缺少了一些犀利和直接,但这种交流还是能让驾驶者体会到与车辆融为一体的愉悦。

转向早已告别了犀利的时代,力度是标注的家用车范畴,虽然也存在小范围的虚量,但车头的反应却一点不慢,变线和过弯都能做出及时的响应和动作,相比竞争对手X3开起来还是很灵活的,作为一台高车身的SUV这一点很难得。经过BMW调校的8AT从来都不会掉链子,反应总是那么及时,动作总是那么迅捷,而且还总能和驾驶者想到一块儿去,这样的表现谁能不喜欢!

相比于之前试过的25i,这台30i的动力表现无疑提升了一个档次,城市中它的动力已经略有过剩,高速状态则更加游刃有余,油门的调校依旧很有“规矩”,踩多少就给多少,绝不冒失的同时还能带给驾驶者最扎实的掌控感,不同驾驶模式下的动力差异程度拿捏得非常到位,ECO就像名字一样发闷,舒适模式恰到好处,运动模式则小有激情。

宝马的舒适性也已经成为了可以炫耀的资本,X3的悬架几乎能抹平路面上80%的接缝,舒适的底盘显然能讨好更多消费者,对于路面上的小接缝,X3的悬架几乎只给你保留最轻微的路感,由于路面起伏造成的车身纵向浮动,车厢内则几乎没有任何生硬感,就算是新修的减速带,只要不带着刹车过,舒适性也同样能得到保证。

※依然爱不释手

论综合产品力,经过中期改款的宝马X3依然是这个级别中最顶尖的,无论你买哪一款,都能拥有一个绝对炫酷的外形,车内的质感进一步提升,车机功能进一步完善,驾驶感受依然让人爱不释手,就连之前有些人担心的后排空间问题,也已经被市场销量所否定,所以在主要对手换代之前的这段时间,宝马X3还可以继续坐庄。

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