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就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

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作为长安UNI产品序列下的首款车型,UNI-T率先让我们见识到了长安新时代的前沿设计,一款如此惊艳的车型,只配个1.5T动力是不是有些外刚内柔了呢?就冲这款车的造型和行头,也该配个更凶猛的动力吧?

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网易汽车12月22日报道 作为长安UNI产品序列下的首款车型,UNI-T率先让我们见识到了长安新时代的前沿设计,它的外形让我们对整个长安品牌都刮目相看,不过就我看来,这样一款如此惊艳的车型,只配个1.5T动力是不是有些外刚内柔了呢?就冲这款车的造型和行头,也该配个更凶猛的动力吧?

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

这个更猛的版本在今天正式与我们见面了,搭载2.0T+8AT的UNI-T,它不仅配备了目前长安最强的汽油动力系统,设计上也更加强调运动属性,无论颜值还是动力,都是整个车系中最亮眼的。

(注:试驾当天密雨不断,图片质量欠佳还请见谅)

※ 又靓又帅

UNI-T本身就是一款可以凭外形轻松成为偶像派的车型,它的前卫大胆不仅没有让人不适应,还从一面世就博得一众好评,如今在这款2.0T版本上,一身靓丽的色彩搭配加上帅气的运动套件,让这款原本就惊艳的车型变得更加夺目动感。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

新车的运动套件包含了前唇、侧裙、大尾翼和扩散器等,同时还用黄色线条来增添活力,话说这几年自主品牌不仅在造型设计上屡有突破,就是在这些运动套件的具体设计上也愈发成熟,呈现出的视觉效果也更赏心悦目。

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20英寸的炫黑大轮毂绝对是外观上的加分项,前轮还配备了双活塞卡钳,轮胎也值得再说一下,245/45 R20的马牌MC6运动胎,成本不低,对刹车和抓地力帮助很大。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

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内饰与之前上市的1.5T运动版一样,使用了更多与外观统一的黄色线条来增加活力,这会让车内看起来不再那么单调,同时在方向盘、座椅、换挡杆等处还都使用了翻毛皮材质来提升摩擦力。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

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平底方向盘外环的两侧都是翻毛皮包裹,这个价位使用这样材质的车型是相当罕见的,摩擦力自然不用担心,只是汗渍不太好打理,此外如果能再配对儿换挡拨片就更好了。

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双联屏的尺寸都由之前的10.3英寸升级到了12.3英寸,屏幕大了,车内科技感自然也更强烈,液晶仪表的界面设计发生了一些小变化,不过整体样式没大变,此外它还提供三种主题可选。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

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多媒体系统的功能相当丰富,定制的车载微信、腾讯地图、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、语音识别、OTA升级、远程控制、面部识别、手势控制、车载游戏等主流的娱乐、社交功能都没有缺席,此外车辆的大部分功能控制也都集成在了中控屏内。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

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一体式座椅同样加入了更多黄色点缀,乘坐感受依然是舒适风格,不过在椅背上部和坐垫前沿都使用了翻毛皮材质来提升摩擦力,这种材质升级同样延续到了后排。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

※ 长安最强汽油动力

接下来到了此车的重中之重,蓝鲸系列最新的2.0T发动机+爱信8AT变速箱所组成的动力系统,这套动力之前在UNI-K上已经搭载,无论参数还是技术含量,都是目前长安品牌最强的汽油动力。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

试驾车还配有弹射起步功能,关闭ESP后即可启动功能,运动模式挂入D档,踩住刹车的同时油门到底,仪表提示已激活后松开刹车就可以了。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

今天的动态体验在厦门赛车场进行,驾驶和转向助力都调节到运动模式然后出发,不过由于当天一直阴雨,赛道有些地方已经形成积水,所以我们的动态体验并不是十分激烈。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

先说动力,和之前的1.5T相比提升相当明显,起步阶段全油门会有明显的扭矩转向,说明这已经是台动力很强的前驱车了,整个车在中后段加速的感官刺激也比较强,如果说1.5T版本是典型的家用代步水平,那这台2.0T版本就到了小有激情的地步。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

第二给人留下深刻印象的是轮胎,四条马牌运动胎确实提供了充足的抓地力,即使在雨天,只要你不是太鲁莽,这台车都很难突破抓地力的极限,对于这台车的定位和调校来说,这四条胎已经是越级配置了。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

8AT也比之前的双离合好不少,动作更连贯更顺畅,动力梳理得也井井有条,换挡动作虽然做不到手起刀落但也并不迟疑,整体表现至少在赛道激烈驾驶时不会给你留下明显把柄,放在UNI-T上这样的表现已经值得表扬了。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

悬架说实话还是有些偏软,毕竟是一台家用SUV,照顾舒适性是第一位的,有一定侧向支撑但算不上到位,不过实际表现倒是并不拉胯,悬架具备一定的韧性,在侧向拉伸过程中也有明显的回拽力度。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

方向盘的手感很不错,尺寸适中而且摩擦力很足,转向力度在家用车中不算轻的,在赛道上驾驶也不会感觉虚位特别大,车头的反应不算迟钝,整体开起来还是很灵活的。总的来说,这台车在赛道上很灵动,比绝对的家用SUV更具乐趣,开起来也不乏味。

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

※ 2.0T应该有

就冲这造型和行头 也该给长安UNI-T配个2.0T

在如此惊艳的外表之下,又有了运动套件和专属车漆的加持,就冲这造型和行头,UNI-T也理应配上更强的动力系统,从而做到表里如一,2.0T+8AT确实让车辆的动力表现更加硬气,开起来更从容有底气,虽然悬架系统依然主要照顾日常舒适性,但对于UNI-T,2.0T真的应该有。

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