田海狮作为该品牌旗下的一款经典MPV产品，虽早些年间出现在国人视野中多是以轻客的身份；但由于它的空间更大，且真实定位水平并不会输给埃尔法，使得海狮在日本本土市场的知名度，那可是要比埃尔法高出不少的。并且，海狮还在近期率先于日本本土市场迎来了换代更迭。而在近日，便有海外网友在当地专营店中，拍到了全新一代海狮的实车身影。话不多说，一起来看看吧。
由于全新海狮是基于丰田最新的设计语言设计；因此，它的前脸会明显不同于上一代车型的前凸造型；而是使用了相对规整的设计走向。并且，其多辐式镀铬填充成的大口进气格栅，与两侧硕大的分区间头灯以及相对规整的下坝进气口相得益彰；其前脸整体所折射出的大气与精致质感，丝毫不会逊色于埃尔法。
车侧一面，全新海狮也借鉴了埃尔法的平整直瀑式设计；且内含的铺陈线条虽轮廓不算是特别清晰，但至少也能形成相对规整的状态。而双边侧滑门的加入，则在持续营造出商务属性的同时，也能促使其告别原有轻客地位的廉价感。
车尾部分，四平八稳的方正结构中，加入了对称式的L型尾灯以及梯形镀铬点缀；使之既能带出些许的时尚氛围，还能呼应前脸的精致感。
内饰部分，新车采用了小尺寸的内嵌式中控屏和仪表液晶屏，虽然亮点性不强，但更多的软性材质用料，倒是有着不错的质感显现；对比上同样不具备太过惊艳的埃尔法内饰，它的设计走向那也算是不落下风的。空间方面，全新海狮会有标轴版和长轴版车型可选；二者的长宽高分别为5265（5915）/1950/1990（2280）mm。并且，其内部座椅布局依然会有多种排布形式可选，最高为17座；而本次的实拍车型则为9座布局。即便座椅布局比埃尔法多，且它的第二排和第三排座椅均为双独立座椅结构；但形成的空间却丝毫不会显现局促感。
至于动力部分，全新海狮依然会提供2.8T柴油发动机和3.5L V6自然吸气发动机可选；前者的最大功率为179马力，峰值扭矩为420牛·米；V6动力则有280马力的最大功率。看到这里，小编想请问各位看官朋友们，如果未来新一代海狮有机会引入国内的话，会是你考虑的吗？
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王晓易_NE0011
