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暖心的变形金刚 场地体验欧尚Z6智慧座舱

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两套智能语音系统,够玩....

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网易汽车5月10日报道 小时候一直在幻想,如果汽车能够跟人对话该多好,能聊各种各样的事情,也能让它做一些动作。其实汽车与人对话的幻想已经离我们不远了,之前的是生硬车内车机对话,而现在欧尚Z6给我们带来更生动的汽车与人的交互。这次我们来深度体验欧尚Z6,感受未来的汽车与人的交互方式。

两套智能语音系统

以往的车机对话只停留在车内,而且场景比较单一,无法实现语音泊车、远程召唤等功能。关键的是,以往车机对话更像指令下达时,毫无情感交流。

为了打破这一局限,欧尚Z6搭载了智慧座舱,采用OnStyle5.0智能车载系统,全面革新人与车交互的形式,让汽车更具有生命力;另外也加强了车载娱乐体验,通过多场景话的语音操控,满足年轻人对智能化的渴求。


整套智能座舱采用联发科提供的MT8666芯片,拥有8核心的CPU架构,2GHZ超高速计算频率,可以实现2万亿次神经运算能力。因此智能座舱在语音唤醒、人脸识别、APP启动和联网功能上都有不错的响应。


OnStyle5.0智能座舱支持全面的OTA升级,可以针对20个控制器,涉及25个模块进行升级,让系统时刻保持最佳的状态。


车外的智能语音机器人是通过全车环绕4处的麦克风(分别在中网、左右后视镜以及尾门)进行收集声音。激活的条件只有一个,拿着钥匙在车周围4米的范围内,直接呼喊“你好,Z6”即可。目前可以实现的功能比较丰富,比如打开/关闭尾门、导航回家/公司、打开灯光秀、把车开出来等,而且还支持语音的自动泊车功能。



可能不少小伙伴会担心,被人有机可乘。其实工程师已经有所考虑,目前虽然不支持声纹,但未来通过OTA升级是可以支持的。同时当车钥匙在车内,系统也不会激发语音,而且语音指令也不涉及危险的操纵,比如开锁车门、打开车窗等。如果你还不放心,智能语音机器人可以通过车机系统进行关闭。

而车内的语音座舱则是通过车内三块屏幕和红外线摄像头实现。其中12.3英寸的中控屏和10.3英寸的液晶仪表盘都是由京东方提供,可以显示2K的超高清分辨率。实际体验下来,屏幕的清晰度确实表现不错,没有锯齿或者显示模糊的情况出现,每一个字都是玲珑浮凸。


而最上方是语音助手小欧的专属屏幕,除了可以显示小欧的形象外,还可以显示歌词、音乐、以及地图等信息。而屏幕的旁边就是红外线的摄像头,主要也是依靠这个摄像头对前排乘客进行AI采集和分析,实现更加丰富的互动。


语音助手小欧实现的功能真的挺丰富,比如说听哪位歌手的音乐、听那个电台、听收音机、唱歌、导航控制、打电话、系统设置、车窗操控、行车记录仪开闭、雨刷开闭等等,甚至在部分情景下可以实现免唤醒直接操作,比如返回桌面、声音大一点等等。


或许你某一天不喜欢小欧,还可以通过YYDS虚拟人的设定进行语音助手的设置。比如把你自己的形象、或许对象、亲戚、朋友等形象和声音录入进车机系统,并选择好搭配的衣服和名字,之后直接呼叫TA为你效劳。虚拟人的功能和小欧完全一样,实际体验后,功能上没有差别,操作起来一样的迅速。最让我惊讶的是哦,连声音都能做到8成相似,确实很厉害。



OnStyle5.0智能座舱不仅只有两套智能语音,而且还有不同场景的应用。比如说三个屏幕之间的互动,通过三指飞屏的操作将导航信息、歌词切换至其他屏幕,这样就不影响副驾驶或其他乘员操作系统。目前系统默认音源为酷狗音乐和喜马拉雅,两个APP资源已经可以满足大多数用户需求。


系统支持三种的手势识别,分别是OK手势对应开启/退出赛道模式;V形手势对应车内自拍;比心手势对应着是收藏当前的音乐;实际体验下来,整体的识别率还是挺高,不过希望日后可以推出更多手势增加可玩性。


欧尚Z6对氛围感的营造也挺有造诣。首先拥有三种不同情节的灯光秀,足以把周围的人目光给吸引住;其实通过AI摄像头进行体感的健身游戏能让你和副驾一起烧脂,增进情感。最后再来喊出“我要休息”,系统会自动放倒座椅,车窗开一条缝,并且播放白噪音让你更好入睡。



虽然只有半天的时间跟欧尚Z6的OnStyle5.0智能座舱接触,但它确实能够带来一种特别好玩,而且是玩儿不腻的感觉,集成各种有趣的功能,相信能够吸引新潮喜欢新鲜事物的年轻人所青睐。

场地体验欧尚Z6加速,官方百公里加速6.67秒

欧尚Z6搭载三款动力总成,蓝2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+湿式7挡双离合以及蓝鲸iDD混合动力。而这次体验主要是感受2.0T车型的动力水平。

2.0T发动机最大功率171kW(233匹),峰值扭矩为390N·m,采用双出口集成排气歧管、双涡管涡轮增压、水冷中冷、Smart Phaser智能凸轮相位调节系统等技术,另外还有奥拓参数图片)/阿特金森双循环及350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE(Air Guided Injection, Low Emission)敏捷”燃烧技术实现更低的油耗;连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置等成熟先进的超低摩擦控制技术加持,发动机摩擦损失最高降幅超过20%。同时配合爱信8AT动态扭矩控制策略及领先的X-Pedal控制功能,响应速度较以往提升超过20%,提升驾驶品质。



由于活动现场一整天都在下暴雨,这次主要对欧尚Z6进行的湿地加速测试。加速时转速可以憋至2000转进行弹射起步,而且经过多次弹射起步变速箱依旧没有任何怨言,耐操程度可见一斑。整个加速过程铿锵有劲,变速箱的升挡动作流畅,不会感受换挡所带来的动力中断,搭配赛道模式,不管是车内还是车外氛围感营造十分到位。官方公布的干地百公里加速时间为6.67秒。


除了加速体验外,现场还进行高速环道的测试。欧尚Z6采用MPA2平台技术打造,搭配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架,集成隐藏式“顶把”结构,侧向刚度提升49%,同时采用铝合金发动机机脚,因此欧尚Z6的底盘操控和舒适性确实值得期待。实测在高速环线测试路上最高车速突破200km/h,而官方实测最高车速可到231km/h。


总结

只有不到两天时间接触欧尚Z6,确实有点意犹未尽。首先它的OnStyle5.0智能座舱可玩性特别高,不管是车外的“你好,Z6”还是车内的“小欧”都有太多可挖掘的好玩之处,再加上丰富的车机功能,相信能够吸引更多的新生代喜欢电子产品的年轻人关注。另外三种动力配置可选,满足不同人群对动力的需求,同时让我更加期待它的实际操控表现。目前来看10-15万这个区间内,欧尚Z6在智能化和可玩性确实是数一数二,值得家人们去期待。

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