刘宇：先行者再先行，孤勇者不孤单

万物互联时代的到来，让汽车产品的转型成为了一种必然趋势。从交通工具到移动终端，汽车产品必须跨过“数字化鸿沟”，否则将失去竞争力。

面对这样一道无法回避的数字化、智能化转型课题，多数车企都在争先恐后地交出自己的答卷。但事实上，无论是产品的革新，还是企业的转型，都是没有标准答案的。如何找到适合自身发展的“方法论”，如何给行业带来正向发展的价值，才是攻克转型课题的关键。

近日，作为汽车电动化先行者的北汽新能源抢先交出了一份智能化转型的答卷。随着极狐阿尔法S全新HI版的上市，北汽在智能化转型新浪潮中的“引领者”地位也越来越清晰。

先行往往意味着未知与挑战。北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇深知，既然要做行业的先行者，就必然要在享受光环之前，先穿越荆棘之路，先行者进入无人之境的孤勇荆棘路。

刘宇坦言，先行者的挑战在于没有作业可抄，但先行者的荣耀也在于此。极狐阿尔法S全新HI版推出后，行业内终于有了可借鉴参考的范本。

从电动化到智能化

北汽新能源的两次先行

2010年，在国内新能源汽车产业刚刚萌芽之时，北汽就率先专攻电动汽车研发，并将新能源汽车公司独立并实现A股上市。

如今，新能源汽车不仅是产业内最为核心的市场，也是资本市场上最赤手可热的板块。历经12年时间，正是因为有无数和北汽一样的企业精准投入、不懈专攻，才成就了产业集体向上的发展大势。

回溯我国新能源汽车的发展历史，必然无法绕开北汽新能源的奋斗经历。在极狐阿尔法S全新HI版的上市发布会的专访环节，刘宇也对北汽在新能源汽车领域的先行过程进行了回顾。

刘宇表示，作为中国第一家新能源整车企业，北汽新能源是电动车标准定义者、技术输出者和商业模式创造者，公司在发展历程中也曾踩过雷、吃过亏，但这些最后都成为后来者前进的路标。

“先行者，是勇于探索未知的人；是地上本没有路，第一个去探路的人；是踏出从0到1那关键一步的人。”

在极狐阿尔法S全新HI版的上市活动上，刘宇曾多次提及“先行者”的概念，这不仅仅是对北汽新能源过去10余年在新能源领域探索的深度总结，也是对公司未来如何在智能化领域进行发力的一种展望。

“今天，传统汽车制造商面临智能化转型的共同课题。围绕着这一课题，极狐是全行业第一个交卷的品牌，再次践行了先行者的理念。”刘宇表示，极狐阿尔法S全新HI版是北汽智能化转型交出的第一个作品。这也侧面证明了，在行业智能化转型的过程中，北汽仍然有资格像在电动化时代一样，做技术的输出者和标准的定义者。 

公开信息显示，极狐阿尔法S全新HI版是北汽极狐与华为联合打造的产品，新车是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，更是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

能够吸引华为倾囊投入最核心的技术，可见北汽自身在智能化领域的基础已构筑的非常牢靠。很多业内人士判断，电动化是行业竞争的上半场，而智能化则是产业竞争的下半场。实践表明，北汽此前在电动化领域积累的三电技术、智能网联技术、平台架构实力等，正在有效反哺于北汽的智能化转型。

极狐的一小步

行业的一大步

正如刘宇所言，企业的转型没有标准答案，不同企业有不同的发展阶段、资源特点和能力禀赋，所以转型的姿态、路径可能是一企一策，适合自己的就是最好的。

但事实上，极狐阿尔法S全新HI版的推出，对于整个行业而言，却是有极高的标杆意义。从这款车开始，主流车企与华为等跨界者的合作，迎来了一种全新的模式和路径。

“极狐阿尔法S全新HI版，是极狐品牌的一小步，也是行业的一大步。”刘宇认为，通过这款车的研发，通过与华为的深度合作，二者产生的成果不能说让行业有了作业可抄，但起码给了产业一个可供借鉴参考的答案。

首先从产品角度来说，汽车的智能化，并不是简单的软件和硬件的物理结合，而是要发生一种化学反应，产生一个全新的物种。刘宇认为，智能网联汽车的软硬件适配，对汽车制造业提出了很多前所未有的全新课题，倒逼企业和行业的成长。而极狐与华为的合作，则可以借助各自的优势，共同攻克上述难题。

刘宇介绍道，极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为鸿蒙操作系统，其背后将生长出强大的应用生态支撑，这意味着，汽车产品真正成为了一个入口，一个进入“万物互联的智能世界”的入口。

其次，从产业生态的角度来说，极狐与华为的合作，对于产业合作模式、生态模式的重塑，也带来了一个全新的范本。

据悉，极狐阿尔法S全新HI版在研发过程中，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，在激光雷达的布置、5G天线的集成等众多方面均实现了技术首创和领先。这个合作过程，既为行业积累了大量全新的正向研发经验，也牵动了产业供应链能力的升级。

“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”。据了解，通过前期的深度磨合，极狐与华为已经达成了上述共识，并形成了一个紧密的技术共同体。

刘宇认为，车企闭门造车、敝帚自珍的时代已经成为过去式，未来的胜利一定是生态的胜利。生态越好，越有利于成本控制和规模拓展，越能促进产品升级和技术迭代。中国汽车产业的崛起，必将是汽车界、科技界和互联网的共同胜利。