北京魔方，智能化是最大亮点？

自北京魔方去年广州车展亮相以来，ARHUD抬头显示、电子外后视镜、华为鸿蒙车机这些黑科技，不断作为它的标签卖点被媒体提及。在不少媒体看来，北京魔方是一款有电动车气质的燃油车。但我们的关注点，更多集中在一个比较隐秘，但其实非常重要的方面：它的底盘性能是不是够好？

　　好的底盘，是一辆汽车安全与舒适性的地基性工程。它不仅需要好的设计与材料，更需要好的调校。近些年，电动车试驾过不少，底盘操控让人满意的不多。俗话说鱼与熊掌不可兼得，这也可以理解，如果魔方重心偏到智能化上，我预期中他的操控水ping能达到及格就不错了。

　　然而随着不断有媒体对北京魔方的试驾试测出炉，剧本走向超出了我们的预料。在多次官方或非官方组织的专业测试中，北京魔方底盘性能指标、驾乘体验，获得了同行相当高的评价。

　　作为一名以严苛著称的试车编辑，本人决定亲测一次北京魔方底盘，满足一下自己的挑战欲望。最终，经过一番试驾，我不仅真切领略到魔方底盘的魅力之处，也亲身感受到自主品牌在底盘调校能力的飞速进步。

　　魔方底盘是谁？牛在哪里

　　北京魔方是北京汽车推出的一款全新紧凑型SUV，预计将在2022年夏天上市。新车搭载1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩305N·m，热效率达到39.2%，同时还将搭载华为智能座舱，是一款换代性的新车。并且，北京魔方的底盘调校，是由北京汽车的自主底盘调校团队完成，驾乘体验、性能指标赢得了业界的高度评价。

　　本人对北京魔方底盘的好奇心，来自于好友的“种草”。此前，在一次媒体集体见证的北京魔方制动性能现场测试中，它给出了36米的百公里制动数据，然而据好友透露，当天现场测试最好成绩其实35.16米，但现场人员出于谨慎考虑，采用了次优数据。并且，在当天的极限操控测试中，北京魔方80km/h麋鹿试验轻松通过，操控性也令现场专业人士刮目相看。

　　在这次专项试驾前，我专门与北京魔方底盘调校团队进行了面对面交流，再一次被科普了高水ping底盘调校的魔力。北京魔方底盘在历时一年多的调校过程中，经历了骡车、EP1、EP2、PPV四轮精细化调校，共经历600多次方案筛选，行驶里程20000多公里。同时，仿真分析、底盘调校、客观测试实现了闭环开发，极大地提升了研发效率。

　　在最关键的减振器调校阶段，北京魔方底盘团队为精准选型，对多个品牌轮胎进行10轮共计60组方案评价选型；在前后减振器多达超过4万组方案中，凭借丰富的技术经验，筛选出117组重点方案优中选优，其中，单前后弹簧、稳定杆及衬套就进行了20余次调校，使整车操稳、转向及ping顺性能客观评价中全面超越同级车型。

　　试驾感受：如果不看车标，还以为是宝马的底盘

　　“开宝马、坐奔驰”，宝马是本小编心目中底盘性能的标杆，代表着主流品牌中驾乘舒适性的顶峰。一辆车的安全性与舒适性，很大程度上是底盘带来的。而底盘好不好，体验是最直观的，开着车过几个减速带、碎石坑就一目了然。

　　根据北京汽车的官方介绍，魔方底盘在调校过程中，分别在试验场和公共道路，模拟了用户在日常用车过程中各种可能遇到的各种场景：试验场ping顺性能道路，包含起伏路、搓板路、石块坏路、鹅卵石路、坑洼路、大小稳态圆、干湿操控路等；公共道路，包含大小接缝路、大小减速带、连续减速带、大小井盖、起伏路、城市工况、高速工况、山路等。

　　本小编的这次试驾也不例外，减速带、坑洼路面、湿滑路面、碎石、井盖、立交桥接缝，急加速、急减速，还特地开去西郊山区浪了一圈……尽可能地造，感受它在各种极端条件下的感受。整体下来，北京魔方底盘，带给我的感受，是一款30万以上豪华品牌才可能有的底盘。如果不看车标，我认为完全可以与宝马X3的底盘驾乘体验媲美。

　　我拿到的一份对标车型转向性能、ping顺性能、操稳性能三大维度对比评价结果显示，北京魔方底盘在这三项评价中，完全压倒吉利博越pro、广汽传祺GS4、长安UNIT和荣威RX5 Plus四款当前市面上的主流紧凑型SUV，成为名副其实的行业底盘霸主。

　　魔方底盘神奇的秘诀，于细微处见真功夫

　　如果调校团队是做菜的厨师，那么，材料的质量，构件的品质，是魔方底盘这道大餐的基础因素。材料、构件的选择，与成本投入密切相关。底盘调校水ping，又展现了一个车企工程师的技术能力。简单地说，有钱、有强人，才能成好事、成大事。

　　举例而言，北京魔方底盘前/后减振器采用当前先进的线性阀结构，在保证操稳ping顺性能的基础上，兼顾NVH性能。前减振器采用先进的液压缓冲结构，可以提升冲击舒适性、韧性，降低减振器拉伸到极限位置时的冲击异响，同时提升侧倾与横摆稳定性，提升用户驾乘体验。同级别没有此结构。

　　同时，魔方调校过程中，使用了先进的减振器阀系调校车，该调校车的技术水准处于国际领先地位。减振器示功机运行速度可达4m/s，测试精度行业领先。调校人员可以在调校车上对减振器阀系进行拆装、测试，根据实车评价结果制作出调校人员想要的阀系组合；同时，随减振器调校地点变更，可灵活移动，大大提高工作效率。

　　熟悉行业成本的人都知道，像这样的大型先进设备，采购成本是不菲的。这也从一个侧面体现了北京魔方底盘的投入力度。

　　作为一名有着十多年试车经验的行业老炮，这些年，可以说是以亲历者的身份见证了中国自主品牌从买技术艰难创业，到实现技术自立市场翻身的奋斗过程。特别是对北京汽车近些在整车、动力总成、底盘、新能源、智能化等核心技术领域的一连串进步，也算是全程近距离感受。而这其中的每一项进步，都非一日之功，都是数以千计工程师夜以继日、挥汗如雨努力的结果。

　　而这次北京魔方底盘试驾带来的良好体验，再次坚定了我对中国自主品牌未来的信心。在这里，我要为北京汽车的自主底盘调校工程师点个大大的赞。