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国货越来越强 你还会花十来万买台大众吗

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大众对于中国市场来说是名副其实的神车,在最受欢迎的10-15万价格区间,大众曾经表现无比风光,但随着自主产品越做越强,十几万的大众还能扛多久呢?

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网易汽车5月25日报道 自国内家用车市场开放之日起,大众这个品牌就给国人留下了十分深刻的印象。深耕国内市场30余年让大众相比其它品牌,在国内市场拥有更加丰富的经验,相比之下自然也更加了解国内消费者的需求。从销量上来看,大众常年稳坐国内品牌销量第一的宝座,南北大众的独立销量相比其它厂商也是遥遥领先,因此对于国内市场来讲,大众是名副其实的国民神车。


在10-15万这一消费者最喜爱的价格区间内,大众投放的产品就有8款,这其中Polo、桑塔纳参数图片)、朗逸宝来高尔夫速腾都是我们耳熟能详的名字。但随着时代的改变,这一价格区间的内卷越来越严重,这也让大众感受到了前所未有的压力。


首先就是自主品牌在这一价格区间开始发力。通过今年已经发布的前四个月销量来看,在10-15万这一价格区间销量榜单前十出现了哈弗H6比亚迪秦PLUS、长安CS75 PLUS长安CS55 PLUS以及逸动这五款自主产品。大众速腾仅排在第7位,而宝来更是跌出了前10,至于高尔夫销量,都已经跌倒了30开外了。大众如今唯一能够称霸市场的,就只剩下了被称为“德原朗”的朗逸。

10-15万汽车销量排行榜(2022.01 - 2022.04)
车型 销量 排名
东风日产-轩逸 149925 1
上汽大众-朗逸 112043 2
长城汽车-哈弗H6 93024 3
比亚迪-秦PLUS 91277 4
长安汽车-CS75 PLUS 82484 5
一汽丰田-卡罗拉 69859 6
一汽-大众-速腾 69581 7
广汽丰田-雷凌 66246 8
长安汽车-CS55 PLUS 60197 9
长安汽车-逸动 56249 10
一汽-大众-宝来 54118 11
奇瑞汽车-瑞虎8 50350 12
吉利汽车-缤越 50210 13
东风本田-思域 49139 14
广汽本田-缤智 48758 15
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除了自主产品越战越勇以外,B级合资市场的内卷也让这一级别的门槛越来越低,一些法系、韩系还有美系的B级车如今起售价仅需15、16万左右,基本上也就是1.4T速腾的价格,花同样的钱就能得到级别上的提升,这对很多消费者来讲还是有很大吸引力的。

合资B级车价格对比表
车型 指导价(万元)
雪铁龙-凡尔赛C5 X 14.37-18.67万
东风标致-标致508 15.97-22.47万
上汽大众斯柯达-速派 15.49-22.99万
长安福特-蒙迪欧 15.98-21.68万
上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL 16.49-21.99万
起亚-起亚K5 16.18-20.58万
现代-索纳塔 16.18-20.58万
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面对多方位的冲击,我们从近年来的销量上也能感受到大众的困境。2019年的时候,大众在国内还能卖出近315万台,即便拿掉一半的销量,也能稳坐当年销量榜首的位置,然而到了2020年,大众全年销量就掉到了不到262万,2021年又掉到了不到217万……

大众2019、2020、2021年销量数据
年份 销量
2019 3149758
2020 2619839
2021 2168688
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再结合今年已经发布的前4个月销量来看,大众与轮番争夺第二名的丰田、本田差距越来越小。而且从去年开始,吉利、比亚迪、长安、五菱、哈弗还有奇瑞也基本上都完成了对销量榜单前十的冲击,而这些自主品牌的销量担当,基本上都处于消费者最喜爱的10来万的区间。由此可见,越来越被消费者认可的自主品牌确实从大众分走了不少羹。那么市场真的就不需要10来万的大众了么?


从产品力的角度来看,同样的价格,自主产品拥有更高性价比是不争的事实。车身尺寸、配置以及用料的堆砌一直都是自主产品的拿手好戏,特别是在车联网功能上,10来万自主车机功能基本上与平板差异不大,无论是导航功能还是娱乐系统都非常好用,功能十分丰富,这也为当代年轻人带来了更具现代感的体验。

而且,随着近年来自主品牌在设计上的造诣越来越深厚,相同价位下自主产品外观设计更显时尚,内饰给人的感觉也更加高级。同时在消费者最关心的三大件方面,自主产品的表现也要出色不少。例如长安CS75 PLUS已经全系标配了8AT变速箱,搭载2.0T发动机的车型起售价格还不到14万。反观大众这边同价位基本只能给到1.4T+7速干式双离合,的确有点捉襟见肘。


这么看10来万的大众确实没有太多亮点可言。但其成熟稳定的品质表现对于庞大的实用主义的实用主义市场来讲,还是非常具有吸引力的。朗逸、宝来、速腾这些产品,在消费者口中整体口碑非常不错,大众的产品基本上不会有明显的短板。


另一方面,大众所使用的动力系统是非常成熟的,尽管涡轮+双离合需要使用95号汽油,但油耗说的过去,同时得益于庞大的市场保有量,维修、维护成本也相对低廉。车出了问题,即便是在一些小城市的路边维修点里的小师傅,也能给您整利索了,所以在后期用车方面,不用花费太多心思。


特别是大众这套1.5L+6AT的入门动力,虽动力一般但成熟稳定,后期基本不会给车主添什么麻烦,所以在市场中也很受欢迎。不过宝来改款后却砍掉了这套动力系统,不知是迫于6AT成本上的压力,还是基于别的考量。总之,在很多注重实用主义的消费者眼里,相比众多花里胡哨的配置,大众还是能够让多数消费者感到省心的。

另外,对于大多消费者来说,买车并非只是简单的理性分析,从感性层面,消费者也有很多考量,首当其中便是面子上的问题。大众出自德国,在老一辈消费者的思维中,德国就是高级的代名词。说大众是平民“豪华”车一点也不为过,不信你问问自己的父母,他们对大众、比亚迪、奇瑞这些品牌的态度分别如何?毫不夸张的说,这些自主品牌,在很多地方是很难过丈母娘那关的。


所以综合来说,大众依靠成熟、稳定的品质表现以及不错的品牌口碑在当下市场中,依旧具有不可替代性。但随着市场的发展,留给大众的时间可是越来越少了。如今年轻人受国潮的影响非常大,所以大众光环对于当代年轻人的影响力是远远不及老一辈的,少了品牌的Buff加成,大众相比同价位自主产品,在产品力上的劣势会被越放越大。另一方面,在新能源这个大环境下,10来万已经可以挑选到一些品质不错的电动车了,而大众在这一区间内至今还没有带来令人满意的纯电动产品。所以,大众在10来万这个价格区间,还能抗多久呢?

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