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第一辆新能源后驱轿跑 驾驶爱好者的未来已来

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长安深蓝SL03全系后驱,让性能车爱好者忍不住浮想联翩。这辆后驱电动轿跑能否打破电动性能车傻快傻快的刻板印象,为驾驶爱好者带来对未来性能车的希望?

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网易汽车5月31日报道 在电驱化盛行的今天,电动车低重心、加速快的特点早已深入人心,但是要说到驾驶乐趣,电动车还暂未能征服所有传统性能车爱好者,尤其是后驱爱好者。这种键盘值拉满的驱动形式,在操控和驾乘体验方面都有天生的优势,而如今著名的高性能电动车绝大部分还是四驱。


长安深蓝SL03参数图片)则为了打破这一现象而来,全系后驱,让性能车爱好者忍不住浮想联翩。今天我们将于垫江测试场来探究,这辆后驱电动轿跑能否打破电动性能车傻快傻快的刻板印象,为驾驶爱好者带来对未来性能车的希望。


※激进运动的外观

第一眼看到SL03,肯定能一眼看出是长安出品,激进的外形和复杂的线条,使它天生就是车海中的焦点。


上置的日间行车灯给整体外观定下了科幻基调,造型别致。


日行灯下远近光灯集为一体,下方还有一整块交互灯面板,集成了多达264颗LED光源,可对外显示车辆信息,如挡位PRND,也可显示特殊场景动画等效果。后续可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库,提升个性化和可玩性。


长安深蓝SL03的车身长度为4820,轴距为2900mm,轴距已经超过B级车标准,几乎达到C级车水平。但是SL03的侧面观感其实很紧凑,富有性能车紧绷的感觉。



车尾线条立体感更足,细碎块状排列的贯穿式尾灯和市面上大部分的一体化的贯穿式尾灯形成区分,两个主灯也呼应了日行灯的三瓣式元素。


车尾下方也设计了层次丰富的扰流装置,即使是原厂,运动感就已十分到位。


※简约而高质感的内饰

隐藏式门把手在手机钥匙靠近的时候会自动打开,拉开帅气的无框车门,就能看到深蓝SL03的内饰在如今的市场中简直是一股清流。


相比外观的复杂凌厉,内饰就显得非常的简约。深蓝SL03内饰并没有做太多的分色以及材质区分,只有一些不太起眼的金色缝线及氛围灯点缀。


这样的内饰一眼扫过去似乎和日系车没什么区别,但是整个内饰能摸到的地方几乎都是软质包覆,高级感低调地藏在不起眼的灰色中。


而且全车几乎找不到任何一个钢琴烤漆之类的亮面饰板,像我这种怕沾指纹的强迫症很喜欢这种内饰。不过个人觉得大面积的灰色远看还是缺乏层次感,如果有不同深浅的灰色分色将会更好看。



后排腿部空间非常充足,即使是翘个二郎腿都基本不成问题,但是头部空间在溜背造型的影响下还是有点局促,如果贴着座椅靠背坐直,我这样的身高都觉得有点顶头。不过好在有这一块1.9平方米的全景天幕,视野还算比较通透。

第一辆新能源后驱轿跑 驾驶爱好者的未来已来



※电动后驱车真的太好玩了

为了探究深蓝SL03这辆后驱电动性能车实力如何,我们今天来到重庆垫江试验场,通过直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、金卡纳赛道四个项目对深蓝SL03进行极限测试。


首先这辆纯电版本的车搭载的是190kW的后驱电机,百公里加速5.9s,在单电机的车型里是顶级水准,没有多少单电机能比它快。电门分为舒适运动两种模式,运动模式下电门响应非常快,虚位也很小,运动感比较到位。


松开电门,来体验一下这辆电动车动能回收。与绝大部分电动车不同,深蓝SL03动能回收不仅仅是简单的强弱两档区分,而是做到了0-100几乎无级调节的效果。在0的模式下动能回收完全关闭,可以和油车一样长时间滑行;而在50%的时候,稍微有一点弱刹车,和市面上大多数电动车的弱动能回收相似;当调到最大动能回收时,加速踏板释放到剩下约1/5行程时动能回收介入,随着脚的抬起逐渐加强,在时速30-40公里时能显著减速,而到了20km以下减速速率会稍微减弱,城市通勤场景还是需要再踩一下刹车。


接下来进行的是蛇形绕桩和麋鹿测试,深蓝SL03的后悬挂采用的是一个H臂多连杆的设计,和市面大部分轿跑不一样。其实前两天在试乘这辆车的时候,车辆后悬挂很软很舒服,甚至有点抛的感觉,但是没想到在麋鹿测试这种急转向的时候,还是表现的非常可控。麋鹿测试中,在75km/h急速连续转向,转向手感十分干脆利落,虽然没有特斯拉那么直接,但在这个级别的家用车里绝对算得上活泼好动。车头指向性也非常强,连续的左右转向下车身姿态仍然非常稳定可控。由于时间有限,并没有很多机会多次尝试,所以这并不是深蓝SL03麋鹿测试成绩的极限,据工程师说,他最高成绩能到85km/h。


轮胎在濒临失控的边缘尖叫,场地里充满了轮胎烧焦的气味。既然是后驱,那当然得漂移,现场进行了精彩的漂移表演,连长安新能源CEO也坐在车上,在场地里疯狂拉烟。


接下来的金卡纳赛道也是乐趣十足,密集的桩桶比正经的大赛道更考验连续反应能力,SL03还是能展现出非常好的后驱特性,弯道中加速车尾有轻轻向外甩的趋势,和平时开到的前驱车有很大的区别。


总体来说,SL03的驾控还是表现出非常好的硬件素质和调教功力,作为一辆后驱轿跑,在高手手中肯定能发挥出比前驱或四驱更丰富的乐趣。

※总结

电动车虽然是新兴市场,但在如此多企业的发力之下,各分类都迅速接近饱和,如何在内卷的市场杀出一条血路,差异化和堆料是最好的两条出路。深蓝SL03选择以后驱作为差异化卖点,炫酷的外观加上优秀的操控性能,还有较高的配置、不弱的装载能力,在全面四驱的电动性能车市场闪亮登场。今年六月底七月初,这辆好玩的后驱电动车就会直接上市和我们见面,省去吊人胃口的预售,以最快的速度为驾驶爱好者带来一个纯电的大礼。


在电动化的进程中,我们曾经都悲观地认为性能车的时代已经落幕。但是一辆又一辆的高性能又好玩的电动车出现,让各位性能车爱好者都看到了未来的希望。如今深蓝SL03这辆后驱电动轿跑的出现,更是让电动性能车进入一个新阶段,它就是未来写给性能车爱好者的一封情书。

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