360还能给新能源车帮忙？ 聊聊哪吒天工电池

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网易汽车5月31日报道 要说造车新势力这些名字取的都挺好的，什么理想啊，未来啊，蓝图啊。要说很有中国特色的一个名字，那肯定就是哪吒了。而哪吒发布的最新电池技术那就更有中国特点了，叫天工电池，它真的巧夺天工么？

哪吒S
19.98~33.88万(参考成交价)

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其实这套新技术还是针对目前新能源车主消费者的关切重点，进行了针对性的研发和设计：

■ 安全是头等大事

从电芯到电池包，设立多重保护

实际上不光是新能源车，就算是传统的燃油车，安全也是消费者非常关注的话题。而新能源车的重点，则在于电池的安全——说白了，就是做好机电多重防护。

电池选型：900多项要求

作为电池包的基础单元，电芯就好比一支球队的队员，谁掉链子肯定都不行。所以哪吒汽车建立了针对电芯的严苛的筛选体系，其检测指标多达九百多项。

而且电芯本身也有针对性安全设计：

模组隔热：航天级隔热

单个的电芯组成了电池包的模组，为了安全，哪吒采取了网格化的设计，其隔热温度超过1000℃，就是所谓航天级的安全标准。电气绝缘方面，则达到了800V——这一方面提升现有模组的安全，另外一方面也为今后更高压的电气系统打下了基础。此外，还在模组中引入了轻质高强度铝框架，从而形成高集成化定制大模组设计。

电池包：同样是隔-疏结合

和电芯模组的安全设计理念类似，电池包的整体设计，也以隔离热量和高压电为主，同时加以监测，必要的时候采取泄压疏导的方式。

对于去年年销量就达到近7万台的哪吒来说，哪吒汽车的工程师也坦言，如果说数以万记的产品，完全没有过热的问题，那也不太现实，如何去监测、抑制才是用户需要的。

■ 续航不能靠堆电池

热管理提升能效才真环保

手机预约行程更省电

续航焦虑好像是纯电动车才出现的话题，这也是车企需要去面对的技术难题，所以有的品牌就干脆堆一个大电池。可是现在电池越来越贵，堆电池容量也不现实，要挖掘潜力，热管理才是节能的有效途径。

一方面，哪吒的工程师努力提升热管理系统的效率，无论是加热还是冷却，都能快速地将电池保温到合适的范围之内。

从下面的动图也可以看出来，在十来分钟的时间内，电池包的整体温度就从代表较高温度的黄色，降到了更低温度的绿色和蓝色。

此外，新的电池在智能化管理方面也下了不少功夫，这样也有助于电池提前保持在合适的工作温度——比如可以用手机进行预约出行，这样的电池会提前升温；同样的，根据导航的目的地，电池也会提前有预热，这样就可以提升在低温下充电的性能和效率，并降低电耗。

最终的效果，就是不但冬季续航得到了明显提升，在低温下的充电性能也得到了改善。此外，每次充电也更省电，长期下来也是一笔不小的费用啊。

■ 全寿命管理不含糊

360也能给新能源车帮忙？

建立全生命周期电池闭环管理系统

虽然说开始的时候采取很多针对性的安全设计，但是在实际的使用中，各个消费者的用车场景是千差万别的。所以如何监测电池包的稳定性状态？这成为一个新的课题。哪吒汽车和360合作，利用大数据助力，打造了电池闭环管理系统——通过不同场景的算法覆盖，实现全生命周期内，电池寿命的预估。

■ 天工电池先装啥车？

基于山海平台的哪吒S

新技术新平台自然是先落地新旗舰车型了，所以天工电池预计将在哪吒S上率先出现。

关于新车的信息可以阅读：哪吒S亮相粤港澳车展

■ 未来还有啥新技术？

第三代CTC和CTP马上就来

时下已经有多家企业推出电池-车身一体化技术，而哪吒也会有CTC技术出现，还有第三代CTP技术，实现多条腿走路。

编辑有话说：

哪吒汽车一步一步走来，也开始搭建自己的车型平台和自有电池技术，这也让我们对后续车型颇为期待——提前剧透一下，最近关于哪吒汽车的新技术，后续还有爆料哦。当然，我们也会为大家带来更多中国品牌的新能源新技术，敬请期待。