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为舒适越野定义 别克SUV系列试驾体验

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越野不等于被颠簸的七荤八素找罪受,在实现越野性能保证上,最大化的达到舒适,才是我们的追求。

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网易汽车7月22日报道 什么是舒适越野?

喜欢越野的人,都有一颗想摆脱城市钢筋水泥的禁锢,享受破界撒野探索未知的刺激。但越野不等于被颠簸的七荤八素找罪受,在实现越野性能保证上,最大化的达到舒适,才是我们的追求。

此次试驾场地为上汽通用汽车广德试车场,这是目前国内面积最大、技术最先进、设施最全面的综合性全功能试车场,并且首次开放了越野区。编辑通过三种路况环境,充分体验了别克SUV系列的“刺激”享受。

此次试驾的车型有3款,昂科旗艾维亚、昂科威Plus、昂科威S GS,覆盖了别克的中大型豪华SUV、中型SUV、时尚运动型SUV系列车型。面对同样的路况难度,别克SUV系列均能舒适应对。

试驾路况一:原生态专业越野试驾场地


2.3公里的专业越野试驾路场上,依靠原生态山坡林地建造,汇集了软石路、巨石路、炮弹坑、涉水路、交叉轴、深坑陡降、枕木侧坡、草地S弯、林间横纵沟等共计18种越野项目。



四驱,某种程度上是越野的灵魂。在交叉轴路段,车身侧倾角度最高达到30度,切换交叉斜坡过程中同时有两个车轮离地。而此种状况下,昂科威PLUS和昂科威S GS都没有出现车轮打滑的情况。别克SUV车型配备的是双离合的智能全路况四驱系统,不仅可控制前、后桥扭矩分配,还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,提高驱动能力和行车稳定。车身状态的准确实时数据,驾驶者可以一目了然实时掌握。


别克SUV的四驱系统支持Disconnect断开功能,驾驶员可通过切换不同的驾驶模式,主动选择前驱/四驱,当车辆处于前驱模式时,驱动链上四驱相关零件能够彻底断开,实现更好的燃油经济性。


炮弹坑的存在是考验如何做到不拖底,坑的深度为20-30cm不等,如果动力和刹车控制不好的话,在惯性作用下,车身会“砸”向坑底,而造成车的拖底损伤。车辆在高点的时候要轻踩制动,缓慢释放,控制车辆向下的速度和惯性,如在坑底依靠怠速无法起来,就稍加油门,依靠别克SUV不错的低扭动力表现,可以很轻松的起来。

与炮弹坑相似的还有巨石路、扭曲路。面对这样的路况,在车辆起落的反复中,车内乘客大约会被颠簸的七荤八素了。而实际上,我们无论是驾驶,还是乘坐,对于外界的巨大颠簸,也只是身体跟随着起伏,屁股还是可以稳稳的在座椅的包裹中,别克SUV的豪华舒适底盘系统,做到了“舒适越野”的保障。


别克SUV家族采用的是同级别领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。前增强型麦弗逊悬架采用了三通道Top Mount设计,将弹簧、活塞杆、缓冲块的载荷独立传递至车身,吸振效果更迅速,驾乘感受更舒适。而相比传统的橡胶缓冲块,别克SUV家族上使用了液压衬套(前虾控制臂后衬套),再配合全框式前副车架,具备更高的安全性,更好的隔振性能,更强的舒适性。

昂科旗和昂科威S上别克采用了同级罕有的五连杆独立后悬架,通过更多的连杆结构,能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制,有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触,加强车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。五连杆6球头设计能有效提升整车操控性和舒适性;由连杆衬套和副车架衬套进行两级滤振,提供了优秀的NVH性能和舒适性;辅助弹簧设计更好的提升乘坐舒适性;弹簧、减振器分离,减振器近乎垂直布置又减少了对纵向空间的侵占,为第三排提供更大空间;而减震器位置靠近轮心,从而提高悬架的工作效率。



陡坡的通过能力是越野车的必备技能。在这段越野场地上,分别设置了深坑陡降破、深坑冲天坡、林间啃泥坡,可以充分体验到别克SUV下坡刹得住,上坡爬得起。


在坡道距离较长的情况下,开启坡道缓降功能,在未踩刹车的情况下,车辆自制动,降至设定的速度。对于坡道距离很短的如林间啃泥坡,就需要脚踩刹车,一点一点的释放、下探,缓慢通过,而不至于真的让车啃到泥地。

测试中最大下坡角27度,最大爬坡角度为22度,昂科威PLUS和昂科威S都很好的通过了测试。


涉水路面每到夏天就有可能会遇到,而且很多时候是在城市桥梁路段。试驾路段水深最大为30cm,在最深处车辆停止,可感受到水面涌起时对车身的冲击,之所以做这个测试,是因为此时车辆前排车门下边缘已经接触水面,如果密封性不够好,水就会浸入车门,而昂科威PLUS的四个车门都配备了三道密封条,可以确保5小时内不会有水浸入。

涉水路面通过就要注意低速慢行,并且提前关闭发动机自动启停功能,如果万一在水中熄火,切记不要再启动车辆,避免造成对发动机的更大损伤。


场地中还有一些较为缓和的路面形态,比如草地S弯、软石路等,在这些没有“大起大落”的路况下,驾乘感觉和不太好的城市路况差不多,真的就只剩下舒适了,丝毫感受不到越野的“刺激”,只剩下原生态的大自然带来的野趣。

试驾路况二:综合形态的环试道路

从野外回到城镇,别克SUV家族要在各种城乡路况形态下,都能满足车主的舒适体验,也要经过一些测试和考验。

测试场地是目前国内仅有的由19种道路组成的操纵性平顺性试验道路,在周长超过5千米的环路上,集中了沥青振动带、沥青横向裂缝、水泥板块错台、沥青冻胀变形路、S型弯道、弯道起伏路等等,全部根据我国各地区常见的道路形态设计。


虽然详细区分了多达19种路况,但归纳出一种感受就是“舒适”。同级别领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统对路面的防振减振,非常有效。CDC全时主动液力减振系统,可达到每秒扫描路面100次,无延迟反馈车身,秒级反应调节,以达到运动性、稳定性、安全性和舒适性的统一。


相比较其他感觉更细微的路况,正玄波路面在速度70左右的时候,从外面看车身会有明显的起伏,但此时在车内,身体并不会产出抛离感,只是随路面波动而轻微上下起伏。

驾驶模式的选择比较简单,可通过控制按钮迅速切换舒适、四驱、运动、越野四种模式。两驱舒适模式应该是我们用车中最常态化的一种选择,既实现了驾驶平顺稳定,又减少燃油消耗。


当然如果遇到雨雪天气,路面湿滑,打开四驱,将会是必要的选择。例如在淋水的瓷砖路面,就模拟了雨雪天气,四驱模式下,车身控制明显改善,湿滑路面坡起,两驱模式会出现轮胎打滑,而四驱模式可以轻松走起。

别克SUV家族在静音隔音方面做了不少投入,在别克Quiet-tuningTM静音科技加持下,打好NVH(噪声、振动与声振粗糙度)整车静音基础,辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障,并全系标配ANC主动降噪科技,共同打造图书馆级别的静谧舒适座舱。

以昂科威Plus为例,整车高强度钢比例达到78%,拥有极高的扭转刚度,并以出色的扭转与弯曲模态,实现优异的振动噪声抑制能力,最大程度上杜绝车身共振。通过发动机四点式悬置、低风阻低风噪车身设计、全系标配马牌PC6低滚阻静音轮胎、四车门配备三道密封条、膨胀式隔音泡沫板、大量采用高档吸音材料等多种方式进行降噪、阻噪、吸噪处理。新一代ANC主动降噪系统可以根据车辆行驶状况,通过位于顶衬的4个麦克风,捕捉40-180Hz的发动机低频噪音,以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波,降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。


舒适的感知最直接的就是坐。别克SUV座椅基于豪华车座椅骨架开发,强度更高、重量更轻;座椅造型符合人体工程学原理,椅垫采用DHH垂直双硬度发泡工艺,既兼顾了良好的表面柔软性,又能够保证充分的包裹性与支撑性。

昂科旗艾维亚为例,其第二排为独立豪华座椅,可四向电动调节,带四向电动腰拖以及加热/通风/按摩功能。两个座椅内侧带四向调节扶手,既增加乘客手臂支撑面积,提高乘坐舒适性,同时也给中央通道留出更大空间,方便三排乘客进出。第二排座椅还具备“主动避让功能”,靠背向后调节角度也从普通的13°增加到26°,并通过模块控制,在靠背向后调节即将接触侧围饰板时,座椅会主动向前滑动,同时靠背可以继续向后调节,从而避免与饰板干涉,保证靠背更大的调节角度。

试驾路况三:赛道和城市路况模拟

在G0赛道和城市路况模拟的试驾环节,高度还原城市的路面、坡道和自然环境下的低附着路面,并模拟拥堵路况、小巷穿越、变线超车、日常泊车等用车场景。


动力是一辆车的灵魂,2022款别克SUV家族全新升级智驱系统,第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成新一代王牌动力组合,可输出最大功率174kW/5000rpm,峰值扭矩350牛·米/1500~4000rpm。

别克昂科威S与昂科威Plus去年同步推出552T车型,全新引入第八代Ecotec 1.5T直喷涡轮增压发动机,并与9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成黄金排量的高效动力组合,最大额定功率155kW/5500rpm,最大扭矩270Nm /1750~4500rpm。该发动机不仅满足国六排放标准,还适用92号无铅汽油,为用户降低了用车成本。

舒适的驾驶已经离不开智能科技的加持。别克SUV家族采用通用汽车全新一代VIP智能电子架构,具备高速网络数据处理及传输能力,车辆全生命周期整车级别OTA。

别克昂科威Plus搭载全新升级的别克eCruise智能辅助驾驶技术,包括第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的12项智能驾驶辅助技术。

别克第三代APA全自动智能泊车系统可以让驾驶员真正享受“一键泊车”,以昂科威Plus为例,配备12个超声波传感器和APA模块,即车辆可主动探测识别车位,并实现转向、刹车、换挡、加速全过程自动控制,为用户带来完全解放双手双脚的智能泊车体验。还支持平行车位泊出功能,狭小的停车位也能轻松进出。

此外,昂科威Plus还装备了丰富便利的智能安全配置,如高清流媒体后视镜、HUD平视显示屏、高清360°全景泊车影像等,能帮助驾驶者充分掌握行车的周遭环境和车辆的驾驶信息,更好地应对天气和地形变化对行车安全的影响,提升行车安全。

写在最后:

舒适豪华不等于只能在城市开,一辆为城市而生的SUV并不少见,但别克的SUV家族能兼顾到出色的越野性能,突破界限,寻找越野性能、豪华感、舒适性的最大契合点,我愿称之为“非极限越野下的全能王”,也对“舒适越野”赋予了定义和诠释。

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