车内大幅度升级 这样的A6L你还不爱？

两种套件区别更鲜明

随着消费逐渐年轻化，选购中大型轿车的消费者也越来越多，作为这一级别处于金字塔尖之一的A6L，自然也要迎合市场做出一定的改变，因此C8代的A6L在设计语言上更动感，此次改款后又分别赋予了动感型与致雅型两套不同的进气格栅，再加上不同风格的保险杠以及轮毂造型，两套外观的风格也更显独特。

“致雅型”尽管整体风格看上去变化不大，但进气格栅更换成了之前A8L独有的双层横向镀铬中网，配合全新的保险杠视觉效果更精致、大气。

在灯源方面，矩阵式LED大灯依旧是标配，但高清矩阵式LED大灯在主销车型上则需要付出1.68万来选装获得，分辨两种大灯的方式非常简单，高清矩阵式LED大灯带有5条水平线，可以形成独特的日间行车灯标识，更显尊贵的同时，在功能方面自然也要比普通的矩阵式LED大灯高一个级别。

作为改款车型，A6L车身侧面的变化不大，不过新增了2款中国专属的19寸轮毂和20寸轮毂，为年轻人带来了更多个性化搭配。另外在车身颜色方面，新款A6L将不再提供探索蓝，但新增了之前需要通过选装获得的星际黑。相比更常见的传奇黑，星际黑由于使用了珠光漆面，所以阳光下根据角度不同也会呈现出不同的效果，但损伤后相对比较难修复。

为对应全新的前脸，后保险杠的造型也进行了重新的设计，动感型展现出了更强的层次感，致雅型则更追求典雅的视觉效果。相比现款，两款最大的不同就是弱化了排气装饰的视觉效果，两侧镀铬装饰不再是完整的闭环形状，对此我想说的应该跟大部分消费者一样，怎么就不能像A4L那样做个真排气呢？？？

用料提升 后排重新设计

新款A6L外观的变化更多是用于提升新鲜感，对于产品力并没有太多本质上的提升。内饰就不一样了，不仅车内用料进行了大幅的提升，同时后排坐垫再进行重新设计后，舒适感也得到了很大程度的提升。

方向盘气囊盖在新款A6L上使用了真皮材质进行包裹，并且做了缝线处理，仪表台、车门门肩的真皮材质也使用了更细腻的皮质进行覆盖。这相当于直接升级了真皮扩展套装。在Q7上，这套选装的价格可要2.3万元才可获得。

另一方面，新款A6L将车门上的按键、驻车按键、座椅调节按钮都更换成了镀铬材质，灯光控制按钮以及中控快捷按键也都更换成了钢琴烤漆材料，相比现款体现出了更强的高级感。

在车机部分，新款A6L也升级了一套5G互联系统，但仅标配给3.0T的车型，2.0T的车型并不支持选装。这套互联系统能够结合城市状态来使用，比如在导航时，虚拟座舱可以显示前方道路的路况、车道建议、红绿灯倒计时等信息，而且这套系统还能支持远程OTA升级，对软件甚至变速箱逻辑等硬件系统都能进行完善。

对于奥迪的触屏反馈系统一直是我个人比较喜欢的，这种带有触感上反馈相比单纯的声音反馈更有质感，而且误碰的问题也能得到解决，因为打开震动反馈时，操作需要更用力一些，当然，如果不喜欢，也能把它关掉。

事实上，这两天在使用A6L的过程中，它带给我的科技感还是很强的，这些往往都会体现在一些细节上，比如内外门把手，与我们常用的机械拉手手感完全不同，它更像是电子解锁，轻轻一拉便能解锁，十分便利。

还有后排中央扶手，收起时只需轻轻一推便能自动回收，这种在细节上体现出的科技感在A6L车内还有很多，这也是A6L在竞品中的一大优势。

座椅依据动感型和致雅型还有不同配置提供了标准座椅、运动座椅以及舒适性座椅，运动型座椅可提供Mernoca和高品质珠光纳帕真皮混合面料，支撑性更强，在驾驶时可以提供更强的包裹性。舒适型座椅则采用了真皮面料，包括高级纳帕真皮与华格纳真皮，在触感与乘坐感上可以带来更高的享受。

后排座椅在此次奥迪A6L的升级中变化是最明显的，整个坐垫再进行重新设计后加宽了6公分，长度也加长了3公分，而且还将标配后排舒适头枕（试驾车暂未提供），再加上相比5系与E级更宽敞的后排空间，无论用于商用还是家用，A6L都能带来一个宽阔且舒适的后排空间。

储物空间方面，A6L的前排略显不足，主副驾驶可以灵活拿取的储物空间仅有一对杯架处，想要同时放手机和奶茶就有点冲突了，不过，后期可以从某宝购买一个门把手的储物格，用来放手机十分方便，价格不贵且十分实用。

新款A6L在内饰的提升还是非常明显的，用料以及配置方面还有后排的整体提升对于用车品质的升级是非常明显的，不过对于动感型搭配天然棕色胡桃木饰条这个组合我确实不太理解，哪怕是致雅版的自然棕色哑光蜡木内饰条看起来都比胡桃木年轻一些，当然，我最喜欢的还是铝制拉丝面板，搭配30色氛围灯以及本就十分强调科技感的内饰设计后，整体看起来还是十分时尚、前卫的。

56E中它开起来感受最好

在大家传统理念中一直都是“开宝马，坐奔驰”，消费者接触车最基本的两项功能似乎与奥迪都没有太多关系，但是时过境迁，车企为了迎合消费者的口味早就改变了旗下产品的调性。

首先在动力方面，40TFSI与55TFSI的动力没有发生改变，其中55TFSI依旧是熟悉的EA839引擎，三大件也仍旧保持进口状态。在最畅销的45TFSI这款动力上，动力从现款的224马力、350牛米提升到了245马力、370牛米。

新款A6L 45TFSI的动力与Q7、Q8的45TFSI参数一致，但A6L还多出了一套12V轻混系统，它可以降低发动机燃烧的负合点，提高启停系统的舒适性，最主要的是能够减少涡轮迟滞，并且行驶收油时，可以关闭发动机进入滑行模式，从而达到降低油耗的目的。

出色的动力储备让A6L在各个速度区间都能带来强劲的加速表现，深踩油门后无需等待太久，整车便会在Quattro Ultra系统的加持下又快又稳的被弹射出去。Dynamic模式下转速会被维持的更高，深踩油门时转速更是会直逼红线后才进行升挡，此时变速箱的动作也会更加有力，营造出了更浓的运动氛围。

而A6L真正吸引我的地方在于它底盘的表现，对于舒适度，大多消费者的认知是够软、够柔和、不颠，但我却认为一套舒适的底盘需要在处理颠簸时表现的即柔和又利落，A6L给我的就是这种感觉。

在大部分消费者都问其色变的双离合变速箱上，其实A6L的表现已经足够好了，换挡逻辑出色，动作稳准狠，即便遇到早晚高峰堵车的路况时也不会有太多存在感。

56E到底如何选择？

三款车型中，5系毫无疑问是几款产品中年轻化做的最彻底的，E级则更注重商务场景。而A6L则更像是介于两者之间，可以在生活与商务之间轻松自由的无缝切换。特别是新款的动感型，再更换前网后更能凸显个性，但整体又不失大气稳重的感觉，对于已经逐渐需要开始追求成熟稳重的90后来说，确实是个不错的选择。