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48项标配的标致新408能不能卷过对手?

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合资车的门槛越来越低,配置越来越高,标致新408给用户的不少,那么它能不能站住脚跟,抢得自己的一席之地呢?

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网易汽车8月10日报道 现在汽车行业也卷的厉害,配置价格颜值一样不能少,舒适性和质感最好也要有。面对竞争最激烈的细分市场,东风标致新408有信心卷得过对手么?

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

■ 有诚意的变化

新造型——全新狮标,标配LED大灯、17寸轮圈

作为东风标致首款新狮标车型,新408不但造型进一步创新,诸如LED大灯、17寸轮圈等都作为全系车型的标准配置,给的量还是非常足的。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

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新408的车身尺寸长宽高分别为4750mm、1820mm、1488mm,在同级车型中也颇有优势,很符合中国用户喜欢大车的选车习惯。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
新408 4750 1820 1488 2730
速腾 4791 1800 1462 2731
亚洲狮 4720 1780 1435 2700
轩逸 4641 1815 1447 2712
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捎带提一句的是,新408不但提供4种车漆颜色和两种内饰配色,还提供冰川蓝、樱桃粉、松云绿等六种原厂改色膜(拍摄车便是松云绿,很抢眼),为用户提供了更多个性化的选择。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

新座舱——战斗气息浓,车机更主流

新408搭载的i-Cockpit座舱,搭配尺寸紧凑的方向盘和全系标配的12英寸液晶组合仪表盘,颇具战斗气息。在座舱的小细节和用料方面,作为一款A+级车型,新408也同样经得起推敲。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

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当然了,说到车机,都2022年了,没有一个好用的车机,显然就有些落伍了。新408配备了升级之后的Blue-i 3.0智能网联系统,从实际的体验看,系统的流畅度和易用程度显然已经不可同日而语。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

对于车机的体验,也可以观看视频:

标致新408车机体验 (来源:网易汽车)

■ 以前的优势还在

A+级空间——中国消费者中意的后排

408这个车型诞生之初,就很合中国用户的口味,A+级的尺寸赋予了它良好的后排空间表现。如今的新车也不例外,对于身高172cm的体验者,2730mm的轴距依旧给了新408近似越级的乘坐空间。

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而在前排放手机这个储物空间的体验环节,新408也令人满意。同时,新车的后备箱空间也挺可观,保证了举家出游的便利性。

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法系底盘功力——不止于买菜

法系车在底盘质感的塑造上一向是不遗余力,新408的底盘其实并没有给我们太多的惊喜,只能说是同级的平均水准(这可能是目前大家都功力大涨的缘故吧),面对一些比较细碎的起伏,过滤的不是那么明显,但是面对减速带这种障碍物还是表现得很干脆,尤其是车速起来之后,车尾的跟随也很到位,倒挺合适开快车的(当然我们也不提倡哈)。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

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新408的转向也应该给好评,除开方向盘尺寸小巧之外,转向的轻盈回馈和较小的转向比也非常有感,很适合在城市里面穿行。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

全系1.6T动力——平顺有力

新408全系车型的动力一致,都是1.6T全铝双涡管单涡轮增压直喷发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱的组合,发动机最大功率125kW,峰值扭矩为250N·m。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

从实际体验看,这套标致已经驾轻就熟的动力系统表现一如既往地的熟悉。动力系统在普通模式和运动模式下面的释放的差别比较明显,后者的响应更快(个人以为在后面的模式下,发动机的声音也更好听一些)。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

动力储备对于这样一款A+级轿车来说,算是非常充沛了,毕竟这样的动力用在紧凑级 SUV上也不为过。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

■ 最后说说价格

此前新408已经公布了3款车型的预售价格,分别是进取版(预售价10.57万)、追光版(预售价11.47万)、逐梦版(预售价12.17万)。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

不但价格颇有杀伤力,而且那“48项标配”可见标致这次还是决心挺大的——实际上,在目前的汽车市场上,不要说合资品牌,就算是自主品牌,要找到一款与新408在动力空间配置价格尺寸方面接近的,都不太容易。

48项标配的标致新408能不能卷过对手?

结语:

东风标致新408不但延续了之前独到的法系设计、越级的空间表现、以及给力的动力系统,在性价比以及科技配置上又做了不小的提升。尽管这个细分市场竞争非常激烈,但我们相信有诚意的产品,肯定会闯出自己的生存空间来。

新408在8月底就将正式上市,届时我们也会带来最新的价格信息,敬请期待。

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