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卡车压顶挑战?! 传祺这个测试玩得太大了

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车辆安全性能测试自然是越严格越好,所以相对常规的压顶强度测试,传祺这次玩了个大的……

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网易汽车8月17日报道 在吃瓜群众看来,车辆安全性能测试自然是越严格越参数图片)好,所以“必答题”哪有“选答题”来的刺激——相对常规的压顶强度测试,传祺第二代GS8这次玩了个大的……要硬钢大货车啊?!它还好么?……

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普通的压顶试验怎么做?

在做这道附加题之前,我们不妨来看看“标准题”是怎么样的。实际上,车顶强度测试由来已久,特别是北美地区,这也跟他们SUV、皮卡多,容易侧翻有关。

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以IIHS为例,最后得到的结果是单侧车顶能承受几倍车重的压力,现在做得好的一般都可以承受五倍车重以上的重压。

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如果以第二代GS8家族最重的双擎四驱旗舰版为例,它的整备质量为2120公斤,也就是车顶侧面能承受8500公斤的重量,就能在IIHS中获得好评。可是看旁边这个挑战者,怎么也不像八岁,哦不对,八吨半的样子啊……

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更多关于常见压顶测试的介绍,也可以阅读你不了解的车顶强度试验

GS8表现咋样?

本次挑战,旁边这台绿色三轴自卸车连带车上的货物,总重量为27吨。牵引到单边桥上,侧翻砸向坡下的GS8试验车。

从侧面的角度看,以货车车轮为支点,车辆重心为参照,大体上有一半车重压到GS8的车顶,外加悬架吃了一部分力,我们估计现场试验受力至少也在十吨的量级——随后,根据工程师透露的信息,GS8可以应对4.5倍车重的侧面压顶,和我们预估的接近。

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从现场看,测试车一侧的车门可以顺利打开,便于救生。

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而无论是目测还是看试验数据,车顶的塌陷也都不明显,假人依然有足够的生存空间。车的悬架没问题,都还能开……

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第二代GS8车身有啥门道?

第二代GS8采用了笼型车身、热成型钢的主流技术,很好的分散了诸如压顶这样的压力。

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值得一提的是还在B柱内部布置了复合材料强化件,这样的设计在本次测试中还是体现的比较明显的。

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编辑有话说:

第二代传祺GS8不但用上了混动,其他方面也有了全面的升级。在基础的车身被动安全方面,第二代GS8也足够给力。

对于第三方测试,我们也希望车顶强度测试作为标准项目引入国内。当然,最好还是开车的时候远离货车,安全意识最重要,预防第一。

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