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就问ET7你慌不慌? 传统豪华VS新势力该选谁?

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面对新势力的冲击,作为传统豪华车企的奔驰发起了反击,EQE的到来是否能给新势力上一课呢?

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网易汽车9月19日报道 奔驰作为汽车的发明者,其产品的豪华感在市场内是数一数二的。很多父亲辈、爷爷辈的朋友,非常喜爱奔驰,对他们来说,奔驰就是豪华天花板。即便是在拥有众多新势力黑马的电动时代,奔驰对他们来说仍旧不可替代。而奔驰也不负众望,在推出EQS之后又国产了EQE,并且在消费者十分看重的豪华感方面,奔驰再一次给竞争对手们好好地上了一课

就问ET7你慌不慌? 传统豪华VS新势力该选谁?

论驾驶还得看传统车企

现在的新势力在用料上非常下本,包括在底盘方面,大家基本上都是用的硬件能有多好就有多好,但底盘最终所能呈现出的质感,用料仅仅能占到3成,而工程师的调教往往能占到7成甚至更多。这和鲜美的食材只有放在大厨的手里才能变成美味是一个道理。

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奔驰非常懂消费者对于驾驶舒适度的理解,底盘整体调校非常注重舒适度,对于路面上一些小的沟沟坎坎过滤十分彻底,比如说桥面上的一些接缝还有路面上一些稍大的裂纹,基本上只能通过听觉判断出车轮经过了不太平整的路面,坐在车内是几乎没有体感的。

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传统车企对于底盘的调校方面还强在工程师能让底盘展现出极强的韧性,也就是说在能够确保舒适度的同时,也能带来非常不错的舒适性。这里可以用特斯拉举个例子,大家常见的Model 3参数图片)以及Model Y的底盘,都非常注重操控性,但这更多是通过降低舒适性换来的,而EQE给人的感觉,则是那种既能够确保乘客坐的舒适,又能让驾驶员开得顺手。

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另一方面,为了照顾EQE高达3120mm的轴距,我们这台车还配备了10°后轮转向系统,这项功能在先行特别版上是标配的。在时速低于60km/h时能够增加车身灵活度,低至10.7米的转弯直径可以让它在城市中调头变得非常方便。而在高速行驶中,这套系统也能大大增加车辆并线时的稳定性。

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北京奔驰EQE四轮转向系统展示 (来源:网易汽车)

在动力上,目前EQE仅有350单电机一个版本,永磁同步电机的最高功率为215kW,官方给出的0-100km/h加速时间为6.7秒。电池总容量为96.1kWh,CLTC工况下续航里程可达752km。EQE使用的整套电池管理系统为奔驰自行研发,在剩余里程算法上,奔驰能够结合胎压、驾驶模式、驾驶习惯、气温以及路况等多项条件来精准计算续航里程,真正能够做到表显与实际续航一致。

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单电机的动力表现算不上暴躁,但实际对于生活用车来讲,在法定限速内它已经能够带来非常出色的加速体验了,特别是在运动模式下,它也能带来非常强力的推背感。

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EQE另一处非常凸显豪华感的地方在于整车的静谧性表现,相比自家老大哥S级有过之而无不及。弓型车身带来的0.22风阻系数不仅增加了续航表现,同时也优化了整车风噪,除此之外,工程师在EQE的身上也使用了大量隔音材料,比如在车身上加装了大量双层隔音零件声学包;在车架空腔内注入声学泡沫来让车内外彻底隔绝,再加上双层玻璃的使用,车辆即便是在高速行驶下,也仅有在通过一些不太平整的路面时会传出些许胎噪,整个车内的静谧性非常强。

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EQE在驾驶方面的亮点非常多。相比一些新势力产品试图改变驾驶员驾驶习惯的做法,我更喜欢传统车企这种贴近用户习惯,并提供全新操控方式的做法,如何驾驶,完全取决于驾驶员想怎么驾驶。

0.22超低风阻系数

续航表现是一辆电动车的重中之重,而用于提高续航的办法,无非就是加大电池,或是降低风阻系数,这其中,加大电池相对简单,但也会对车重带来负面影响,而如何降低风阻系数,则非常考验车企的设计功力。

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在EQS的身上,大家已经领略过弓型车身的低风阻表现了,EQE同样采用了类似的设计,并且EQE的无缝设计和空气动力学轮毂也为降低风阻起到了积极的作用。

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EQE整体外观设计在十分注重低风阻的同时,在细节上也十分突出精致感,例如与奔驰S级相同的隐藏式门把手,使用起来的感受非常高级,还有大灯内部的纹路,也犹如珠宝一般,作为传统豪华品牌,奔驰对这些细节方面的推敲同样值得很多新势力品牌去学习。

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仅靠氛围灯就赢了

我问过很多身边购买奔驰的朋友,他们选择奔驰基本上都是看中了它们内饰的设计。虽然现在大家在设计上都在讲究“做减法”,但与奔驰一比还是能够感受到十分明显的差距。

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坐在EQE的主驾驶你会发现,它的方向盘、仪表以及中央大屏与奔驰S级都是一模一样的,甚至我个人觉得“蜻蜓”方向盘无论是看上去还是使用起来都要比EQS的豪华式方向盘更好一些。

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除了华丽的氛围灯以及高档的用料带来了出色的视觉效果以及触感之外,EQE还配备柏林之声音响来提升听觉的豪华感,并使用香氛系统用来提升车内乘客嗅觉方面的高级感。奔驰专业的调香团队针对EQE推出了多款香氛,其中6号甘苦香为EQE专属香氛。

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在使用感受上,奔驰引以为傲的MBUX系统也进行了全面升级,其中大家最常用的导航系统升级最为明显,使用了最新的高德定制导航系统,车机导航的优势在于导航信息能够被投射到仪表盘以及HUD系统上,相比使用CarPlay更方便驾驶员查看导航信息。

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这款高德定制导航还加入了3D地图,并在车机上进行了十分细腻的渲染。开车到写字楼分不清楚哪个是C座,开车进小区找不到6号楼怎么走这些问题,随着3D导航的加入也得到了解决。而且这套3D导航系统还带有室内地图,地下车库的位置、车位状况还有地库的出口入口都可以清楚地显示出来。

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最后我们再来说说国人最关心的空间舒适度方面。奔驰针对国人喜好,为国产EQE配备了10项专属配置,这其中包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、巴赫级别的天鹅绒软枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调(未来上市车型提供)以及后排发光迎宾踏板。由此可见奔驰对于国内消费者的需求把握还是非常到位的,拥有EQE之后不仅可以拥有舒适的驾驶体验,同时它的后排也同样能够带来十分豪华的感受。

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不愧是百年车企

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百年历史的积累让他们的工程师更懂得如何去取悦他们的用户,就比如奔驰标志性的巴黎钉纹,尽管只是一个很小的细节,但每次接触,不仅摸起来比那些光秃秃的平面更有质感,同时也能让人感受到历史的传承,这些细节,在新势力产品上是很难体验到的。所以最终问题又回到了开头,同样的价格,你是会选择新势力,还是老牌车企呢?

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