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一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

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如果用一个词来总结几何E,那就是成熟。几何E从电门刹车调教、底盘质感、外观内饰都呈现出一个一线自主品牌应有的成熟。

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网易汽车9月21日报道 10万元能买什么纯电车?10万在燃油车市场已经可以挑花眼了,加个纯电限定条件似乎也不是什么难题,但真正需要想某一个具体车型,又似乎觉得选择并不那么多。6-8万的纯电车型一大堆,11-13万也非常多选择,但精确到10万,估计你能想到的车都不超过5辆。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

作为一名热血爱车青年,我一直认为A0级纯电完全不值得考虑,高昂的电池成本占据了整车成本的很大一部分,导致这个级别的车令人感觉是“买电池送车”,并没有多少成本让车企自由发挥,造出来的车肯定粗糙又无趣。但是今天试驾的几何E参数图片),却打破了我对A0级纯电车的偏见。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

同级最新潮的外观

见到几何E的第一印象就是精致。贯穿式的日间行车灯组面露凶相,前脸复杂的折线与波纹点缀,辅以荧光绿的大灯饰条,前脸显得非常有层次。

虽然整体尺寸较小,但线条设计较为舒展,简约的腰线与后窗下沿融为一体,看上去比例得当,有效拓展了视觉长度。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

尾灯的造型很有特点,配合左右尾灯之间的凹槽和小鸭尾尾翼,车尾整体非常有辨识度。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

车顶的高位刹车灯也是模仿飞船般的设计,给Q萌的车身带来一丝英气。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

整体来说,几何E的外观设计可以说是同级中佼佼者般的存在,造型别致,层次分明,更有多种鲜艳活泼颜色可选,很能吸引年轻人们的眼球。


令人惊喜的精致内饰

进入车内,精致的内饰带来进一步的惊喜。很难想象现在10万元的纯电车能给到这么丰富的材质组合,激光镭射、钢琴烤漆、科技皮等六种材质和多种颜色的组合,带来非常强的层次感。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

美中不足的是,受限于价位,内饰缝线稍微不太工整,副驾驶中控台上的那块饰板在强光下反光较为强烈,容易影响驾驶视线。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

中控仪表采用10.25英寸双联屏设计,当然,这个价位不可能给你真正的双联屏,两块屏幕只是使用了同一块玻璃,但现代感确实比普通分体式屏幕要强不少。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

车机系统搭载车联网和语音控制功能,可以进行语音设置导航等操作,空调、能量回收强度、驾驶模式切换、安全辅助等大部分车辆设置都在屏幕内进行。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

座椅、门板、中央扶手、仪表台均采用免洗科技皮设计,清洁更容易,也更抗污渍。虽然污渍更容易擦掉,但在不及时清洁的情况下,残留污渍反而比其他材质更为显眼,需要养成及时清洁的好习惯,才能真正利用好这种材质的优点。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

中央扶手镂空储物空间也是近年来汽车设计的潮流,几何E的镂空储物格还独到地设计了折叠式杯架,可以根据需求自由调节储物格使用方式。几何E全车设置高达40个储物空间,就连普通的门板上,也分出了两个独立的储物空间,物品放置更为整洁。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

后排空间表现也算很不错,这也是作为A0级四门四座SUV和七八万以下的几款双门四座热门代步车型的最大区别。轴距2485mm的几何E后排空间设计较为合理,后排已经超越了应急使用的范畴,180cm以下身高的乘客坐在后排也不顶腿。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

后排座椅头枕和座椅填充非常柔软,坐垫甚至分成了两层填充,对坐垫长度进行了一定程度的延长。不过受限于车身尺寸,坐垫高度还是略微有点低,对大腿的承托不足,长时间乘坐可能会较累。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

后备箱的开口较高,下沉较深,两侧也有两个小储物格,让后备箱存储的各种小物件更有条理。但是第二排座椅不能折叠,这使得几何E并没有运送太大件物品的能力,如果能加入整排放倒的功能,将会为几何E优秀的空间利用率锦上添花。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

得心应手的动态表现

几何E的账面数据说不上拔尖,60kW的前置单电机,能够带来最大82匹的马力。这还未过百的马力,未免让人担心这辆小车能跟上大家的车流。实际上,60kW电机在起步及低速的动力响应还是能够越级打很多燃油车的。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

几何E的电门踏板阻尼较大,需要比正常稍大一点的力度才能踩动,但是整段电门行程的比例感非常出色,尤其是在最前端的行程。几何完全没有因为这是一辆10万元的车,就降低标定要求,这很符合吉利作为一个自主品牌一线大厂的定位。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

车辆分为经济和运动两个模式,但在起步时候并没有太明显的差异,电机响应也没有太大区别,从30-60km/h这段加速才能明显感知两种模式间动力大小的区别。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

中后段的加速其实也并不羸弱,虽然几何E极速只有102km/h,但是在80-102这段后段加速中,几何E并没有拼尽全力冲击极速的费力感,反而仍有不算太慢的加速能力。这似乎是厂家为了节省能耗而故意设定的速度限制,而不是60kW电机的真正实力,毕竟电动车在时速超过100km时能耗就会显著升高,续航也会大打折扣。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

能量回收三级可调,低级回收状态下和油车相差无几,但减速也比松开油门的油车稍多一点;中级回收状态下,拖拽感可明显感知,但并不会在松开电门的瞬间介入,需要等待1秒左右,才会开始有可感知的减速;能量回收调至最高的状态下,拖拽力度进一步加强,但介入时间没有变化,依旧是松开电门后的1秒左右开始介入。稍微需要吐槽的是,能量回收的调节并没有和驾驶模式等其他车辆设置放在一起,在菜单的一个单独子目录内,并不太好找。

刹车是几何E的强项,百公里极限刹停距离38.1米,还带有AEB自动紧急刹车功能,在同级表现中非常亮眼。实际上刹车的脚感也调的比较好,阻尼稍偏大,但依旧有非常好的比例感,全力刹车下的脚感也非常直观。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

底盘和转向也能给我带来不小的惊喜,这辆车的底盘吉利其实已经打磨了不少时间,前麦弗逊后扭力梁的悬挂,也能带来非常不错的驾乘感受。悬挂的支撑算不上太硬,但是面对大的起伏也没有太多多余晃动,对于细碎震动的过滤也十分到位。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

虽然离地间隙高达16.5cm,有着SUV的通过性,但是几何E的姿态在激烈驾驶下并不会太难看,底盘质感展现出非常高的一线大厂水平。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

而且轮胎为朝阳的Radial RP76 205/60 R16轮胎,高达60的厚实扁平比,让几何E的垂直方向动态表现也非常软乎且有韧性。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

厚道的配置

几何E虽然在动力上稍欠缺一点,但是智能配置和安全配置方面可是同级领先,几何E搭载自适应巡航系统、车道偏离预警系统、智能远光灯控制系统、右盲区影像系统,同时几何E还是同级唯一配备前后钢梁的车型,安全方面可谓是下足了本。

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

一线大牌的成熟作品 A0级精品纯电SUV几何E

总结

经过一天的试驾,几何E推翻了我对A0级纯电车型的偏见,难以想象在电池成本占比这么高的情况下,吉利几何仍能把这个入门级产品做出非常好的品质感。一款入门级产品所呈现的高完成度与成熟,也是这个品牌拥有优秀生产体系的最有说服力的表现。自主品牌多年前从低端产品开始占领市场逐步冲高,到今日用高规格生产体系反哺入门级产品,这也是自主品牌成长,接轨国际化车企的见证。

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