韩泰集团分享汽车电池的冬季保养秘诀

冬天来了，大家都知道，随着天气越来越冷，汽车电池承受的压力越来越大。除了信息娱乐系统、行车记录仪和充电终端等一些标准电子设备外，汽车内部对电力的需求也在增加，以运行加热座椅、方向盘和前后挡风玻璃。较低的温度有利于电池的工作，但如果温度低于零下10摄氏度，电池常发生放电现象导致电量不足。如果发动机无法启动，或者你注意到车辆的仪表灯比平时更暗，就应该检查电池是不是馈电了。

韩泰能源解决方案公司，作为韩泰集团的汽车和工业电池分支，介绍了一些基本的电池管理技术，以在冬季维护您的汽车电池。

防止汽车电池在冬季放电的保养提示

1)安装电池绝缘垫

2)长时间停车时，至少每周一两次让车辆怠速10分钟

3)到达目的地前5分钟关闭加热器等电器

4)将行车记录仪设置为停车模式，并将启动低压保护功能(12.0~12.2V)

5)行驶前让车辆空转两到三分钟，以便充分预热

铅酸电池对外界环境，特别是温度非常敏感

所有内燃机汽车都配有铅酸电池，为车辆启动和车载电器提供动力。汽车用的铅酸电池在其生命周期内是可以持续充电的，一般建议在使用3年或每5万公里后更换一次。

汽车用铅酸电池是通过电解质组分之间的化学反应来发电的。由于电解质在不同温度下移动速度不同，电池在夏季和冬季的性能可能会有很大不同，特别是在零度以下的温度下，电池可能会变弱。在寒冷天气持续的情况下，电池的寿命可能会缩短。防止这种情况发生的一种方法是想办法尽可能把车停在室内，那里的温度相对稳定。当汽车经常暴露在户外时，安装电池绝缘垫是一个很好的选择，以防止电池无法启动汽车。

维护车用铅酸电池需要持续管理

在发动机关闭的情况下在车内使用电力可能会缩短电池的使用寿命，因为电池只有放电而没有充电。防止这种情况发生的一种方法是，在到达前5分钟左右提前关闭电子设备，并最好低速行驶。在关闭发动机前让车辆怠速一到两分钟，让电池充电也有助于防止馈电。

汽车长时间停放会导致电池电量下降，所以每周至少发动一两次发动机也有助于防止馈电。对于那些在点火开关关闭后仍能继续工作的电子设备，比如行车记录仪，切换到停车模式将有助于减少电池的消耗。

司机应该在寒冷的天气期间定期检查电池的电压。点火状态下下，汽车电池的额定充电电压一般在13.6 ~ 14.2伏之间。如果充满电后电池的电压不到9.5伏，说明电池寿命几乎到了尽头，司机应该考虑及时更换。

检查电池电压是一项简单的任务，特别是如果车辆预先安装了电池电压表。替换电池上也有一个指示灯，以检查电池的状态，司机可以简单地打开引擎盖检查。绿色表示电池正常，黑色表示电池正在充电或需要更换，白色表示需要紧急更换。如有疑虑，司机可以去当地的维修店诊断电池的情况。

使用具有高冷启动电流(CCA)的电池

冷启动电流值(CCA)是一个数字，表示在零下18摄氏度启动汽车所需的电流。电池的CCA值越高，发动机在低温下启动效果越好。在零度以下的温度下，装有高CCA电池的汽车启动更加平稳。在冬季，建议使用CCA 600安培或更高的电池。

找到适合你爱车的电池类型

除了基本的电池维护实践，更重要的是选择适合您车辆的电池产品，而不仅仅只考虑电池的高性能。韩泰能源解决方案公司为乘用车、卡车、公共汽车和出租车等各种车辆开发了电力输出平稳而又长寿命的电池。先进的X-Frame技术应用于所有汽车电池产品，如AGM电池（可吸收式玻璃纤维网电池）、EFB电池（增强型富液电池）和MF电池（免维护电池）产品，即使在恶劣的环境下也表现出稳定和令人满意的性能。

MF电池主要安装在普通车辆上，没有启停功能。而EFB电池则使用了更强的液体电池技术，使用在普通车辆和具有自动启停功能的入门级车辆上，其寿命约为MF电池的两倍。AGM高性能电池适用于具有自动启停功能的车辆，其寿命是MF电池的3-4倍，而且CCA值也很高。