领跑“可持续”，吉利向新的流量密码|吉利汽车|碳中和|低碳|能源

领跑“可持续”，吉利向新的流量密码

2022-12-12 19:16:31　来源: 经销商供稿

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“双碳”时代，汽车行业迎来了新一轮的洗牌，脱碳已成为汽车行业的一场大考，大潮当下，任何一家车企都责无旁贷。作为中国车企品牌的引领者，吉利汽车也按下了减碳的“快进键”，在可持续发展方面进行了一系列前瞻性的全面布局。

上半年，吉利发布的2021年环境、社会及管治（ESG）报告率先披露了以2020为基准年，2025年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上、2045年达到碳中和的目标。而就在12月2日，吉利旗下的两款车型博越L、极氪009又双双斩获中国生态汽车白金牌认证。

这也是吉利继上半年率先披露“碳中和”目标之后，又一次在可持续发展的道路上走在了前列。

从吉利最新低碳成果，解密企业向新的“流量密码”

据中国汽车技术研究中心测算，汽车碳排放占我国交通领域碳排放80％以上，占全社会碳排放7.5％左右。作为重要的碳排放来源，汽车领域的碳减排进度则是影响整体双碳目标的关键。立于新的起点之上，吉利深知繁华从不唾手可得，唯有重新挖掘“可持续”的企业文化内核驱动力，才能阔步迈向事业发展的新纪元。

众所周知，中国生态汽车评价（C-ECAP）被奉为国内含金量最高的生态汽车评价标准，截至目前，包括博越L和极氪009在内，吉利共有19款绿色设计产品、9款生态汽车白金牌认证产品，也是获奖车型数量最多的车企。

此外，吉利的ESG报告首次从“供应端”、“制造端”和“使用端”披露了达成减排目标的具体措施，从企业近日的动向可以获悉，除了在产品方面持续发力，吉利也积极贯彻各项减排措施，将可持续发展的理念深入到企业发展的各个环节。

在制造端，11月，吉利汽车西安工厂成为了国内整车企业的首个零碳工厂，52兆瓦超级光伏投产后，可减少二氧化碳排放约27,000吨。同月，雷神动力再添两项重大技术成果：稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率、稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率，这也标志着吉利雷神系列产品将进一步大幅降低能耗与排放。此外，吉利自主研发的高性能混动发动机BHE15成功入选“中国心”2022年度十佳发动机，这也是继DHE15之后，吉利第九次荣膺“中国心”十佳动力。

在供应端，12月1日，吉利控股集团成为中国首家以全球合作伙伴身份加入“驱动可持续”（Drive Sustainability）项目的车企。吉利表示未来将与全球领先车企共同探讨全球供应链议题，为全球汽车行业的可持续价值链管理行业标准和原则的制定发出“中国声音”。

在使用端，吉利通过提升新能源产品渗透率，以实现汽车行业的低碳环保发展，今年1-10月，吉利的新能源车型累计销量已达249535辆，雷神电混系列累计销量达48570辆。

全面领跑“可持续”，正是吉利掌握的时代“流量密码”。对汽车行业而言，将“可持续”进行到底，也是企业未来发展的趋势所在。

可持续贯穿全生命周期，“长期主义”绝非空谈

气候变化对地球及所有人类形成了威胁，也对企业的发展提出了挑战。李书福曾表示：一个没有社会责任心的企业，最终会被市场无情抛弃，这样的企业是不可能实现永续经营的。在践行可持续发展之路上，吉利同样也不忘自己的责任和使命，向上响应顶层设计，向下直击行业痛点，为中国品牌零碳变革打样。

对企业而言，实现可持续发展绝非一蹴而就的事情，想要酝酿出一套成熟的可持续发展战略，就必须对未来进行深远的布局。早在2007，吉利就意识到了这一点，对企业做出了战略转型，提出“造最安全、最环保、最节能的好车”，并于2015年公布新能源汽车战略“蓝色吉利行动”，开启能源转型之路。

不过与人们以往的认知不同的是，汽车行业碳中和的主要战场不在于车企本身。根据波士顿咨询公司发布的一份研究报告显示，汽车行业的排放主体主要集中在制造的上游和下游，总计排放占比超过95%。

面对上下游碳排放的实际问题，“忽视”还是“治理”？摆在车企面前的是两条截然不同又能在未来决定企业前景的路，显然这一次吉利又做出了正确的选择。

2017年，吉利开始开展生命周期碳排放技术研究工作，并在后续的几年中坚持践行高质量发展战略。2020年，吉利成立了“可持续发展委员会”，并组织跨部门的各项碳中和工作组，研究企业的碳中和目标和路径。从年初吉利发布的ESG报告中也可以窥见，近几年来，吉利在产品技术研发、低碳生产、供应链、资源循环等方面都取得了丰硕成果，此外，吉利在“供应端”、“制造端”、“使用端”三方面的具体减碳行动计划，更是从产品全生命周期出发，将吉利所坚持的“长期主义”坚定地走下去。