惊动美媒的猛士M-Terrain对手是悍马EV吗？

近日，美国汽车网站CARSCOOPS挂上了一组中国品牌硬派越野车谍照，标题称“这可能是中国对GMC悍马EV的回应”——Mengshi’s 1,000HP M-Terrain EV Could Become China’s Answer To The GMC Hummer EV。这款车正是来自于猛士科技的M-Terrain概念车的量产版雏形。

CARSCOOPS一向以独家抢先新闻报道知名，从其发布的谍照来看，新车采用了宽体式车身设计，整车线条方正硬朗。底盘离地间隙目测比概念车更高，展现出不错的涉水能力。LED 大灯和日间行车灯，中网轮廓与内部的熏黑网格，都延续了概念车的设计。

被美媒视为中国汽车工业对悍马EV的回应，似乎与猛士的初衷不谋而合。这个早在6年前就提出“电动越野”概念的国产豪华电动越野品牌，在8月份品牌发布会上，接连释放“超级平台、超级越野、超级动力”三大硬核技术集群，以及颇具硬派越野气质的两款概念车型和品牌Logo。无独有偶，在其滑板越野平台的车型拓展中，皮卡赫然在列。同时，以此为蓝本打造的量产车预计将于2023年发布。

参考电动悍马SUV与皮卡结合的先例以及同样具备军车开发背景等一系列信息，被外媒视为悍马EV的“对手”也在情理之中。

用科技兑现“硬派”越野

工欲善其事，必先利其器。作为东风实现“科技跃迁”行动的重要领域，猛士的技术力代表了东风集团的自主创新实力。在电动越野这一全球范围内依然当属前沿的领域，猛士不仅带来了先进的技术，更创造了智能化的全新体验。

猛士智能越野架构M TECH，支持5G通信以及千兆以太网技术，基于此项技术，猛士M-Terrain在平台、越野、动力三大核心领域带来硬核的新技术集群。据了解，猛士滑板越野平台MORA是中国首个电动越野滑板平台，支持纯电、增程两种动力模式，相比悍马多了对增程动力的支持。可以想象，未来猛士将在此基础上，开发出适应各种使用场景和需求的系列化产品。

参考目前消息，作为一款硬派越野，猛士M-Terrain的量产版的车身长度预计在5.2米左右，总质量在3.5吨以下。但“大块头有好身手”，猛士拥有媲美超跑的加速性能，零百加速时间仅需4.2s，以及小于A级车的5.1m最小转弯半径。猛士电动越野是中国首个搭载后轮线控转向技术的越野品牌，可实现“蟹行”模式，让车辆在特殊路段横向行驶；轮边扭矩超过16000N·m，最大爬坡度可达100%。从猛士官方最新发布的阿拉善试验视频中可以看到，试验车有直爬天坑的实力，冲沙性能令人期待。

据悉，新车在智能化上同样硬核，还支持代客泊车、无人机伴飞、安防系统等前沿科技，在可玩性与越野能力上做了不少加法。结合这一系列技术成果不难看出，用户场景化、个性化需求的兑现，正是猛士的技术研发方向。以客户为本，拓展想象，令猛士开辟了电动硬派越野这条路，而实现这一切，不仅需要高水平的创新力，在硬件上取得突破性进展，更需要强大的软件开发和运用能力，这将决定猛士能走多远。

在电动越野路上率先探索

随着汽车消费趋势的改变、制造过程的更新和商业模式的变革，整个汽车产业都处于前所未有的变局中，新能源汽车以及智能网联汽车成为至关重要的环节。以新能源和智能网联为突破口，引领汽车产业转型升级，对我国而言既是机遇，也是挑战。

近年来，中国品牌借力新能源、智能化取得不错的成绩，纷纷发力细分品类，谋求自主品牌高端化发展，前有造车新势力冲击电动豪华轿跑市场，后有中国品牌发力电动硬派SUV。而敢于亮剑本身，便是最好的证明。

在实现汽车强国的路上，猛士与众多中国自主品牌一样，都在奋力奔跑，实现多点布局，致力于在国际竞争中赢取更多的话语权和市场。至于能否成为美媒观点中悍马EV的对手，相信时间自会证明一切。