北汽蓝谷这一年，产品矩阵扩充

导语：

能源专家托尼·塞巴曾提出：“为了在汽车业界将面临的未来环境中存活下来，汽车制造商必须转型为计算机公司。”

这句话指出了当前汽车产业的重要趋势，在人工智能、5G等创新技术的不断迭代下，汽车产业智能化已愈发明显。其中，智能驾驶功能作为汽车最具代表性的智能化功能已成为主机厂智能化发展的核心领域。

2021年8月，中国市场监管总局发布了《汽车驾驶自动化分级》的国家推荐标准，并于2022年3月实施。政策的持续关注同样加速了主机厂对于汽车智能化功能的发展与布局。

作为最早布局新能源汽车的北汽蓝谷，近年来以极狐为品牌核心发力，积极推动自身朝高端智能化方向转型。2022年作为其关键转折年，北汽蓝谷陆续推出了极狐阿尔法S全新HI版车型、极狐阿尔法S、阿尔法T标准续航版车型，并实现批量交付等，智能汽车产品矩阵已成型，并在年底迎来收获季。

12月16日，在2023第十届轩辕奖评选中，极狐阿尔法S全新HI版凭借高阶智驾领域的出色表现，获得轩辕奖特别奖——最佳智驾奖。

除此以外，12月19日，极狐阿尔法S全新HI版城区NCA（即城区智驾导航辅助，以下简称“城区NCA”）正式交付上海车主，标志着覆盖高速、城区、泊车全场景的智慧出行已在深、沪成为现实。

在势不可挡的智能化驾驶潮流下，北汽蓝谷正在用实际行动引领行业步入高阶智驾时代。

一、新能源汽车智能驾驶趋势已势不可挡

2020年是我国自动驾驶元年。

2020年2月，国家发展改革委员会等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出了2025年实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产（L3级别）的愿景。

根据2021年发布的《汽车驾驶自动化分级》，将汽车驾驶自动化分为0-5级，分别对应应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶。

当前，随着汽车智能化发展，行业正处于由组合驾驶辅助向有条件自动驾驶的过渡阶段。

目前我国智能驾驶消费端驱动力强，2025年智能驾驶渗透率有望达57%。根据广汽研究院预测，2025年我国L1/2、L3、L4等级智能驾驶渗透率分别为45%、10%、2%，2030年则有望进一步攀升至49%、18%、9%。

未来几年，无论是规模还是速度，汽车的智能化，特别是智能驾驶，已经成为这一轮市场爆发的关键点。

如何抓住智能驾驶这一市场机遇？行业专家认为，基于真实用户使用数据的渐进式路线是实现自动驾驶的最佳路径，辅助驾驶是通向自动驾驶的必由之路。

在当下的自动驾驶发展趋势下，这一路线正成为智能驾驶产业和车企的共识。根据亿欧智库的统计，2022年上市的领先车企的多数主力车型均已实现L2级（即部分驾驶辅助）以上智能驾驶功能。同时随着技术的成熟，智能驾驶功能也逐渐下探至20万左右的车型当中。

比如，以北汽蓝谷极狐品牌今年8月推出的阿尔法S 525S和阿尔法T 480S为例，价格分别为22.38万和21.88万元，但在智能驾驶方面的功能毫不逊色于此前配置，搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞功能等L2.5级智慧驾驶功能，依然支持OTA远程升级，大幅降低了“高端新能源车”门槛，搅动了“20万+”级别纯电动车的市场，为极狐销量提升提供了重要推力，上市以来，销量已翻6倍。

二、极狐多元产品布阵，引领高阶智能驾驶时代

截至目前，旗下极狐品牌已经形成了完整的产品矩阵。除了上文提到的全新阿尔法S525S和阿尔法T480S标准续航版之外，还有以先行者姿态闻名业界的今年上市的极狐阿尔法S全新HI版。

据了解，极狐阿尔法 S 全新 HI 版已经拥有L4级别的自动驾驶水平，是全球首款搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，也是全球首款搭载华为鸿蒙OS 的高端纯电量产轿车。

作为北汽蓝谷与华为携手打造的智能汽车，极狐阿尔法S全新HI版的凭借智能驾驶功能，为用户带来更加便捷的出行体验。

在智能驾驶方面，极狐阿尔法S全新HI版是全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型，NCA城区智驾导航辅助功能在城区实现自主巡航、无保护路口通行、近距离加塞处理、主动高效的超车变道、并道分道、隧道通行、盲区蠕行等操作，为车主提供真正的高阶智能驾驶体验。

在这里需要解释一下城区NCA的概念。

这是华为ADS智能驾驶辅助系统的一项功能，能够在城区辅助驾驶员保持在当前车道内，控制车辆按照导航路线向目的地点到点行驶。对于驾驶员来说，城区NCA可实现标准/无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、隧道通行、并道分道、道内/借道避障、风险避让等城区典型场景的贯通，可以良好辅助人们智能出行。

值得一提的是，极狐品牌还将向全国阿尔法S全新HI版陆续推送OTA升级服务，主要聚焦“智慧出行”与智驾安全强化，包含ICA智能巡航辅助、RPA遥控泊车等两大用户期待已久的高阶驾驶辅助功能，并提供HUD显示升级、夜间自动升级、前视摄像头智能除雾等功能，将智能辅助驾驶体验提升到了一个新的高度。

在2022年懂车帝新能源冬测辅助驾驶榜单中，极狐阿尔法S全新HI版力压特斯拉ModelY夺得第一，进一步验证了其行业顶尖的智驾实力。

此外，根据最新的消息，极狐阿尔法S全新HI版在12月26日已迎来第三次OTA升级，本次升级后阿尔法S全新HI版APA / RPA泊车支持头入尾出，同时新增RPA遥控泊车（iOS）、语音控制智能驾驶导航，支持窄道激活影像灵敏度设置等。

在智能汽车的布局上，北汽蓝谷还在持续发力。据了解，明年的时候，极狐品牌不仅会再次推出一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型，还有一款面向年轻群体所打造的全新产品面世。

三、自带科技光环、华为加持，构建智能驾驶最强“护城河”

当下，行业内电动车同质化现象愈发严重，智能化将成为各车企做出产品差异化的关键，而智能化时代的核心竞争力依然是技术，这一点整车企业和科技公司都非常清楚。 

作为国内首个获得新能源汽车生产资质的国有新能源车企，北汽蓝谷一直以来都十分重视技术为本的重要性。在新能源方面的多项关键领域大量投入资源进行攻关，不断提升自身在技术领域的竞争优势，在智能化、电池、电机等方面的研发上持续彰显“国家队”的实力，且目前研发已进入良性递增阶段。

在技术储备方面，由北汽蓝谷主导，与华为、麦格纳等世界各大供应商共同研发的IMC架构，搭载了42个核心模块、127个功能模块，并在此基础上实现了超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个全新功能，为未来的智能化延展夯实了平台基础。正是基于IMC架构取得的核心成果，让在智能感知、软件算法、高精地图等方面具有领先性的华为HI全栈智能汽车解决方案找到了软硬件适配的“最优解”。 

值得注意的是，北汽蓝谷极狐品牌是第一个搭载“HI”方案的汽车品牌。

此外，北汽蓝谷基于自身深厚的三电技术积累，推出并应用了自主研发的“极锋”电机。据悉，该电机采用了高度集成化设计，可将电机、减速器和电机控制器集成一体,拥有175kW的峰值功率，360Nm的最大扭矩，高达93.5%的最高系统效率，单电机效率更是突破了97.7%，在效率、可靠性方面实现突破，是国内首款、也是目前唯一获中汽研“能效之星”认证的电驱总成。这也使得搭载该电机的极狐品牌汽车在续航、抗寒等方面有显著优势。