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新年唱主角的会是它们吗 2023最期待轿车一览

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2022挑大梁的依然是轿车,不过面对SUV的强力追赶,2023年轿车们还能唱主角吗?

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网易汽车1月23日报道 轿车和SUV到底哪个卖的好?这个问题总是被反复讨论,现在终于有了答案,2022全年国内狭义乘用车市场累计销量为2054.3万辆,其中轿车累计销量为1019.4万辆,占比49.6%,SUV累计销量为940.6辆,占比45.8%,看来轿车依然是最受国人追捧的,不过新年里面对SUV和MPV的强势冲击,轿车要想保住一哥位置就必须要丰富自己的阵营,2023年里又会有哪些新品入市?下面就让我们一起来了解下吧。


【本田雅阁

广汽本田全新雅阁在设计上基本沿袭了海外版,整体表现出年轻和运动,新车的前脸采用六边形黑色格栅,搭配造型犀利的一体化前灯组,彰显出运动的气势,从数据来看全新雅阁的长宽高分别为:4980mm、1860mm、1450mm,轴距为2830mm。相比现款而言,新车的长度加长了74mm,全车最吸睛部分在于车尾,C柱使用了大溜背的造型设计,从车顶后端延伸至尾箱盖,搭配一体化小鸭尾,将优雅和动感巧妙结合。


国产新车的内饰部分还未正式发布,我们可以参考海外版本,新车采用了考究的用料,进一步强化其品质感,内装方面也是采用的简洁运动风的体现,在T字型布局的基础上,进一步升级了科技装备。其中,12.3英寸悬浮式中控屏和10.2英寸全液晶仪表,让雅阁的内饰更具现代化,并且集成了更多的信息显示和实用功能。值得一提的是,12.3英寸悬浮式中控屏也是本田历史上配备的尺寸最大的一款中控屏。

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动力方面,全新雅阁此次申报的是1.5T L4涡轮增压发动机的信息,最大输出功率141千瓦,最大扭矩260牛·米,其匹配的CVT变速箱也升级了换挡逻辑,使动力响应更为迅捷。

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【别克君越

全新别克君越采用更具未来感的设计,其车头的设计语言与别克世纪类似,采用7字形的头灯,LED日间行车灯位于上部,透镜式前大灯竖置排列,中间是一个硕大的中网。整个车身依然修长,车身侧面仍然能找到老君越的影子,大尺寸的轮圈采用多条辐的设计。车辆尾部,新车采用贯穿式的尾灯设计,并有下部有一个镀铬装饰条修饰尾灯,全新的别克品牌LOGO格外抢眼,尾部还有双边共两出的排气。



全新君越的长宽高分别为:4996、1866、1472(1475)mm,轴距为2905mm;其中宽度和轴距与现款一致,车身高度有所增加,而车身总长度则略微缩短。

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
全新君越499618661472,14752905
现款君越5026186614622905
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全新君越搭载型号为LXH的2.0T L4涡轮增压发动机,最大净功率169kW、额定功率174kW,均与现款652T车型的2.0T(型号LSY)参数相同。不过,全新君越的WLTC工况综合油耗为6.59L/100km(整备质量1609kg)和6.69L/100km(整备质量1637kg),相比现款的7.42L/100km有明显下降;但最高车速由235km/h下降至230km/h。

动力参数对比表
车型最大净功率

(kW)

额定功率

(kW)

WLTC综合油耗

(L/100km)

最高车速

(km/h)

全新君越1691746.59,6.69230
现款君越1691747.42235
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大众ID.7

ID.7的风格与纯电ID.家族的整体设计语言保持一致,这款轿车的亮点之处也包含了将空气动力学原理应用于前脸和车顶的设计上,以有效减少能耗,提升续航里程。在前端的进气口可让空气沿车身两侧精准地导向尾端,车顶的溜背造型设计也为ID.7带来出色的低风阻系数。

大众ID.7伪装车正式亮相 量产版将二季度首发

正如其它ID.家族车型一样,ID.7基于大众集团开发的MEB平台打造。MEB平台的优势在于它可以为其提供更短的前后悬和长至2.97米的轴距,为车辆带来更大的内部空间。这让ID.7拥有媲美豪华轿车的宽敞和舒适。

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作为基于MEB平台的最新车型,大众针对多项功能体验进行了提升,以满足用户的需要。多项创新功能成为ID.7的标准配置:全新的显示和交互界面、增强现实抬头显示功能(AR HUD)、全新15英寸显示屏、全新的智能空调控制系统可在显示屏实时显示、带有背光的触控条。

大众ID.7伪装车正式亮相 量产版将二季度首发

具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能。例如,ID.7可通过钥匙遥感到驾驶员正在接近车辆,并提前启动空调:在炎炎夏日,提前开启制冷功能;在数九寒冬,为车内环境加热升温。全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动,使气流尽快覆盖车内更广泛的区域。空调气流可以设定为吹向乘员的方向,也可自动向其它方向吹拂,使车内空气流通。这些功能在全新的显示屏上实时可见,不仅可随时启动,还能保存多种个性化设定。通过语音方式,还可以启动空调系统的多项独特功能。当用户说:“你好大众,我感到手冷!”ID.7就会启动方向盘加热功能,与此同时,自动将热风吹向手部区域。

大众ID.7伪装车正式亮相 量产版将二季度首发

比亚迪海鸥

比亚迪海鸥的外观延续海洋美学设计理念,使用了封闭式前格栅和贯穿式尾灯等设计。同时,海鸥的整体造型更具运动感,充电口位于副驾驶一侧的翼子板上,将与海豚布局相同,采用快充口和慢充口集成的设计。


比亚迪海鸥的车身尺寸为:长3780mm、宽1715mm、高1540mm,轴距为2500mm,整体尺寸比海豚小一圈,是一款纯电动微型车,并采用四门四座设计,动力方面比亚迪海鸥搭载峰值功率为55kW(额定功率25kW)的前置永磁同步电机;并搭配磷酸铁锂电池。

宝马5系/i5

全新一代5系的标准轴距版底盘代号为G60,目前仍然处于海外轻伪装测试阶段,首发时间大约是在今年一季度,华晨宝马也会第一时间将国产加长版本引入,通过有限的谍照信息我们可以看出,全新5系的格栅和现款比改动不大,也没有采用分体式大灯组,侧面采用了半隐藏式门把手设计,C柱末端拐角位置的设计很独特。

新年唱主角的会是它们吗 2023最期待轿车一览

内饰方面目前可知的是将会采用双联屏的设计,方向盘和挡杆的造型也是全新的,车机方面将会换装宝马最新的iDrive 8系统,整体的科技感得到提升。

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动力方面,除了常规的燃油版和插混版以外,宝马将会在同一平台基础上打造出i5,而华晨宝马同样会将i5L第一时间引入。

奔驰E级

奔驰S级和奔驰C级相继完成换代,最后轮到的就是奔驰E级了,据悉全新一代车型目前已经在加紧路试中,国产版车型全副武装的谍照也曾经在网上曝光,不管怎么说这款奔驰今年最重磅的轿车离我们已经越来越近了,尽管采用伪装测试,但是从新S级和新C级上,我们不难猜到,全新E级将借鉴部分设计思路,前进气格栅尺寸更大,单条幅镀铬条配点阵式中网。侧面采用了双腰线设计,隐藏式门把手将首次出现在E级身上,车尾尾灯样式有点类似于全新S级,点亮后辨识度很高,后包围造型较为圆润。


内饰部分,基本会参照全新S级和全新C级,全液晶仪表盘和纵向布局的中控多媒体触控屏预计不会缺席,动力方面将会推出燃油版、48V轻混系统,插电式混合动力车型和柴油车型。

奥迪A6 e-tron

奥迪A6 e-tron概念车自从2021上海车展惊艳亮相后一直让人念念不忘,这几乎是近几年最具设计感的奥迪车型了,而据最新消息来看这款基于PPE平台打造的定位于中大型纯电动轿车极有可能在今年实现量产。


外观方面,奥迪家族经典的大嘴式前格栅采用封闭式设计,两侧灯组采用狭长造型,内部配备了矩阵式激光大灯以及LED日间行车灯,用黑色的涂装将灯组、散热开口以及车身面板相融合。

侧面线条动感流畅,类似于奥迪Sportback轿跑系列身姿,前后侧翼子板营造出宽体范儿的效果,整车风阻系数Cd仅为0.22。溜背式车尾显得极为自然,贯穿式尾灯组内部使用了立体独立的列阵式布局,后包围还整合超大尺寸的尾部扩散器。


内饰预计将会采用奥迪最新的数字化座舱以及各种驾驶辅助系统,动力方面搭载前后双电机四驱系统,最大输功率476马力,峰值扭矩800牛·米,WLTP标准下续航里程可达700公里,并可实现270kW快速充电,10分钟左右就可补充300公里左右的续航里程。

smart精灵#3

smart精灵#3采用最新的家族式设计风格,前脸采用了与smart精灵#1相似的造型和贯穿式LED光源,车身采用黑色和橙色的双色设计,尾部贴有“#3”和“豪情精灵”标识。



smart精灵#3的长宽高分别为4400、1844、1556mm,轴距2785mm;其中配备有牵引专用装置时(双电机四驱版车型),车长为4542mm。另外,根据车型的不同,整备质量分别为1870kg和1890kg,轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。


smart精灵#3预计将提供2款动力。其中,高性能版车型搭载双电机四驱系统,电机功率分别为115kW和200kW;而普通版车型则采用单电机后驱布局,电机功率为200kW。另外,三款车型中均配备三元锂离子动力电池,并由2个生产企业提供,分别为:欣旺达电动汽车电池有限公司和中创新航科技股份有限公司。


蔚来ET5猎装版

关于蔚来ET5猎装版车型在国内的信息目前还较少,或许是因为这款车的主要销售市场是欧洲的缘故吧,仅从此前曝光的路试谍照来看,这款车大部分设计还是沿袭了ET5轿车版的思路,在车身形式上采用了溜背式的造型设计,相比轿车版多出了一个巨大的尾部,动力方面预计会提供560公里以及710公里两种续航里程版本,此外还将推出100kWh的电池包,续航里程可达1000公里。

新年唱主角的会是它们吗 2023最期待轿车一览

【全文总结】

2023年的轿车市场可谓明星闪耀,合资品牌中型车销量年度亚军的本田雅阁全面换新,豪华品牌的宝马5系和奔驰E级也纷纷换代,它们都是支撑各自品牌销量的拳头产品,而新能源方面大众的又一款纯电轿车登场,号称“电动帕萨特”的它能否为品牌在细分领域破局成功,还需要时间的检验,而已经通过时间考验的比亚迪,将会推出更加亲民的新能源轿车产品,也许会预定一个月销过万的爆款席位,在2022年里挑大梁的依然是轿车,不过面对SUV的强力追赶,2023年轿车们还能唱主角吗?我们拭目以待吧。

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