捷途汽车开启混动技术平台的装备竞赛

6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM动力系统迎来正式下线，而这一国内混动技术平台的前沿之作，也将全面应用在捷途汽车未来混动产品布局中，以技术赋能捷途全面混动化。捷途旅行者混动版将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，到2024年将累计推出6款搭载此项技术的新车。捷途汽车也将在“瑶光 2025”科技战略赋能下，以新战略、新技术、新产品和新组织，全面彰显拥抱新能源时代的远见和决心。

全面混动化，打造全域旅行场景

根据中汽协的数据显示，2022年插电式混动汽车销量为151.8万辆，体量虽不及纯电车型，但增长速度更快，同比增长近1.5倍。按照捷途汽车的市场预估，到2025年左右，市场端的混动、燃油和纯电车型的市场份额比例大致为4:3:3的格局。

车市混动化的趋势已经明朗化，捷途汽车正加紧布局混动化产品，打造更多“旅行+”产品，向着2024年全面绿牌的目标迈进，努力实现混动和燃油车50%：50%的产品布局。除了即将在三季度上市的捷途旅行者会同步推出混动版以外，捷途也将同步迭代现有的捷途X70系、X90系产品，用优异的产品体验作为全面混动化的落脚点。

鲲鹏超级性能电混C-DM是奇瑞混动科技，融合了多个领域的领先技术实力，比如超过44.5%的发动机热效率、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s等。这些技术特性与捷途“旅行+”产品相结合后，无疑将会拓展更多出行场景，为用户带来更极致的电混出行体验。

品牌诞生以来，捷途始终坚持深耕“旅行+”细分市场，围绕用户出行场景需求，打造最适合旅行的车，已经打造了家庭旅行、潮玩旅行、越野旅行三大产品系列，打造全域旅行场景下的产品矩阵。不止节能，同时更具备高性能的混动产品，将是捷途满足用户全域旅行场景需求的重要支点，带给用户更丰富、更舒适、更立体的出行体验。

全面混动化，绝不仅仅是产品

在推进全面混动化转型的进程中，不仅仅是迭代新产品，更要从全局出发，从用户体验出发，打造品牌的高度和市场纵深度。其中涉及生态体系、营销体系、研发体系、组织体系、渠道体系等多个层面，都需要适应混动化的转型。混动车型的用户需求和痛点，与燃油车有很大的区别，不能照猫画虎，需要有新理念、新组织、新渠道。

自2022年首款混动产品捷途大圣i-DM上市，捷途汽车便开始了从组织架构、营销变革和生态构建等层面的全面混动化转型，已经组建了面向混动和新能源产品的营销组织，加深对市场和目标人群的理解。目前已经改造完成130家左右面向新能源、新人群的终端渠道，到今年底达到400家左右。近日，捷途汽车全国88城、100+捷途体验中心联合开业，在打造用户场景体验和服务体验升级之余，未来也将重点承接未来混动产品布局，支撑未来“旅行+”战略进一步落地。

迈入品牌发展的第二个五年，捷途汽车已经拥有全球72万用户和2552万粉丝，持续刷新“捷途速度”。2023年，捷途将要完成年销30万辆，到2025年迈上年销百万的新台阶，全面混动化将是捷途汽车实现这一目标的踏脚石，描绘“旅行+”战略宏伟蓝图的新画笔。捷途汽车也将继续围绕用户场景体验需求，打造更多适合旅行的车，不断拓展旅行的边界。